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SUV也能玩操控?看五款热门家用SUV赛道混战

原标题:SUV也能玩操控?看五款热门家用SUV赛道混战

文/陈丽琪

【搜狐汽车 TopTest】近日,搜狐汽车重磅测评栏目“非常众试”再次吹响集结号,针对15款主流“硬核”操控车型展开多维度实力较量。资深车手首度加盟,联合车网传媒、大众侃车、车市红点、汽车维基等多个优秀汽车媒体,共同参与现场众测。搜狐汽车旗下四大优质原创IP账号Top Test、真相实验室、驾阅和试民王祖楠结合丰富试驾经验,联袂策划三项赛道互动体验环节。

●赛道测试——资深车手统一驾驶,将测试成绩中的人为因素影响降到最低。

赛道测试成绩最能体现车辆的综合性能,我们选取了顺义赛车场中弯道最多的一部分完成测试,这段赛道共有8个弯道,其中左弯5个,右弯3个。并且我们让同一位资深车手测试所有车辆,将最终成绩中的人为因素影响降到最低。

丰田RAV4——整体表现中规中矩,有一定的运动能力

丰田RAV4的2.0L发动机输出线性,出弯之后动力衔接紧密,相比起涡轮增压发动机有着更好的连贯性。在赛道测试中,RAV4荣放表现中规中矩,能感受到一定的运动能力。如果是2.5L的车型,相信会取得一个更好的成绩。

本田缤智——优势在于操控,悬架支撑性很好

缤智1.8L发动机的动力输出很线性,但配合上CVT变速箱,给人的爆发感不强。而出弯之后的加速水平也难令人满意。不过缤智的优势在于良好的操控,在弯道中,缤智的悬架支撑性很好,开起来的感受更像一款“升高”的飞度。

丰田C-HR——指向性清晰,有驾驶乐趣

丰田C-HR在赛道中的表现就如同它的外观一样,整体表现非常出色。方向盘的指向性清晰,能让你很清楚的知道你要去哪。在弯道中车尾的循迹性很好,开起来会有一定的驾驶乐趣。

本田冠道——悬挂偏软,运动属性不足

虽然出身本田,但是冠道并没有继承这个品牌良好的运动性。在赛道的测试中,冠道的悬架较软,且支撑力度较差,会给驾驶者很强的抛离感。1.5T发动机搭配CVT的动力组合,放在冠道这样的“大块头”上就显得有些不太够用了,最终在赛道里的表现和跑出的成绩都不太能让大家满意。

标致4008——赢在动力,操控不及预期

先说好的一面,4008的1.8T发动机的动力输出不错,给人的主观加速感受是最强的。变速箱方面,在此次测试的五款SUV当中,只有4008采用的是传统的自动变速箱,在换挡的节奏上要比CVT变速箱好上不少。同样受限于车身较大的缘故,4008在弯道中的表现一般,操控不及预期,车身稍显笨重。

●全文总结

在这场SUV赛道混战中,本田缤智发动机输出线性,出弯之后动力衔接紧密,符合其年轻运动的定位。标致4008和丰田C-HR的实力相当,灵巧的车身,在过弯时动作干脆利落,赛道成绩分别位列第二、第三名。场上唯一一款中型SUV本田冠道,1.5T动力显得不太够用,由于车身较大且较重,灵活性稍差。至于丰田RAV4的,没能给人太多主观上的运动感受,显然家用经济性和舒适感才是它的第一诉求。

【e汽车 袁红磊】

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