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尽管新旗舰亚洲龙来了,也别忘记皇冠曾经拿下的荣耀

原标题:尽管新旗舰亚洲龙来了,也别忘记皇冠曾经拿下的荣耀

人是善忘的,哪怕诺基亚曾占领手机界的半壁江山,如今也没人记得“握手”开机画面。哪怕过去的事情在心中留有不可磨灭的回忆,也随着时间流逝,消散于天际。

最近汽车生活对此有极大的感触,金色的皇冠标识,是许多中国人曾经对中高级轿车的第一印象,在国人心中是不亚于“虎头奔”的存在。但随着亚洲龙上市,亚洲龙顶替皇冠的言论不绝于耳,部分媒体以及消费者开始将皇冠抛在脑后,逐渐消散于记忆中。

皇冠曾经为何火爆

从时间来看,1955年正式下线的丰田皇冠,拥有比奥迪A6、宝马5系等车型更长久的历史。在中国还未允许私人拥有汽车时,第一辆丰田皇冠于1964年进口中国市场,开启了皇冠的中国之路。皇冠在中国市场名声到达顶峰时期是在上世纪90年代,当时是顶级富商的座驾,中国消费者对皇冠的印象也多源于那时。

皇冠是何种原因走向衰落

2003年一汽丰田将12代皇冠国产,国产后相对较低的售价,在当时BBA都畏惧皇冠三分,因此车迷评价到“12代以后再无皇冠”,从这里也能看出皇冠衰落的年份。

皇冠从硬刚BBA到频传停产,也不过十来年时间。这十年间皇冠为何不断换代也不能迎来新生,没人能给出准确的答案,但汽车生活认为以下几点因素是皇冠销量下滑的主要原因。

第一是,皇冠定价模糊,曾经皇冠消费人群大多进行升级性购车,皇冠不断调低售价导致固定消费人群流失;

第二是,在宝马5系、奔驰E级等车型纷纷加长的情况下,皇冠没能迎面赶上这股潮流;

第三是,在当时车型都朝着运动化发展,皇冠一贯的商务定位导致其没及时跟随,后期转变时品牌影响力已经减弱;

第四是,中国年轻消费者购买力增强,皇冠并未加强品牌传播,年轻消费者更认可BBA与凯迪拉克等豪华品牌。

现售皇冠产品力如何

从1955年第一辆皇冠开始,皇冠已经60多岁了,这个年纪对于人是耳顺之年,开始听天由命,对于汽车则恰恰相反,代表着产品经受住时间长河的洗涤以及历史的检验,其产品生命期或将不断延续。

现售皇冠的设计风格,消费者自有评断体系,汽车生活更想谈论的是:在现售皇冠价格下,它给了我们什么?

现售皇冠起步价为25.48万元,终端优惠后起步价仅为22.98万元,在这样的售价中,皇冠并未采用丰田主打的自吸发动机,反而全系搭载2.0T发动机,最大功率达到235马力,1650转速就能迸发出350牛·米的最大扭矩。这就意味着自吸发动机起步时的扭矩不足,在皇冠中并不存在,并且皇冠配备爱信的8AT变速箱,所以皇冠加速时的动力响应更为灵敏。

从皇冠走量的次低配2.0T时尚版(终端售价25万元)来看,自适应巡航、LED大灯、座椅加热、主动刹车、全方位气囊等常用配置皆有搭载,更为重要的是皇冠是一辆长度超过5米的中大型轿车,这样的价格与配置中,隐藏的是皇冠在中国市场重获新生的诚意。

亚洲龙为何被誉为皇冠接替者

一汽丰田亚洲龙基于丰田TNGA架构打造,所以相比皇冠有着更为极致的运动风格,在当下奥迪A6都开始走运动路线,运动化无疑十分重要。其次,亚洲龙全系标配软硬悬挂,这一点往往在40万元+的车型中才能出现,这更突显了亚洲龙的品质。

并且,亚洲龙内饰设计由女性操刀,得利于女性在豪华感营造方面的敏感性,亚洲龙内饰豪华氛围更浓厚。况且,亚洲龙搭载与雷克萨斯ES相同的动力总成,这一点更是亚洲龙产品实力的强硬背书。

亚洲龙、皇冠谁是旗舰车型?

旗舰并没有一个准确的定义,有的消费者喜欢亚洲龙混动与设计,有的消费者喜欢皇冠的商务、历史、后驱。

如果按照产品综合素质来看,TNGA架构打造的亚洲龙强过皇冠是不争的事实,毕竟现售14代皇冠已经走向了产品生命末期。如果以官方售价定义旗舰,那么皇冠则占据一定的优势,所以两者谁是旗舰有着不同的说法。

汽车生活需要说明的是,皇冠是丰田面向亚洲市场推出的旗舰车型,亚洲龙是丰田面向美国推出的旗舰车型,亚洲龙进入中国恰好反映了中国汽车市场的成熟。未来将有更多的精品车型开始国产,如最近传出的上汽奥迪A7L就是例子,所以谁是精品仿佛更为重要。希望大家在追捧亚洲龙的同时,不要忘记丰田的亚洲旗舰皇冠。

新王登基能否夺走“皇冠”是一个未知数,因为下一代皇冠快要来到我们身边,同一平台下才知道谁能强。皇冠曾经在中国创下的历史,以及它的金色标识将一直陪伴在中国消费者身边。返回搜狐,查看更多

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