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全新SPECIALIZED ROUBAIX发布:石头路王者不止舒适

原标题:全新SPECIALIZED ROUBAIX发布:石头路王者不止舒适

巴黎-鲁贝毫无疑问是世界上最难的公路车单日赛。征服“北方地狱”的车手自然是强者中的强者。征服这里的战车呢?

SPECIALIZED ROUBAIX大概对得起“征服”两个字——从第一台ROUBAIX诞生到现在的15年间,它将六座冠军收入囊中,是比赛史上最成功的车型之一。

现在,最新一代ROUBAIX正式发布。它代表了SPECIALIZED最高技术结晶——除了“舒适”,还有更多。

FUTURE SHOCK 2.0:平顺等于速度

“Smoother is faster(平顺等于速度)”是SPECIALIZED一直提倡的理念。悬挂系统被广泛应用在各种机械,比如汽车;然而来到自行车、尤其是公路车上,大众的观念仍显得保守。

Future Shock在三年前登场的时候就备受争议。在自行车前端的避震上,有三种不同的思路。一是允许前叉在水平方向提供形变,但对速度和效率的影响是显而易见的;二是前叉在垂直方向上运动,比如山地车上使用的避震前叉,但依然会损失一定的效率;三则是ROUBAIX现在的方案。Future Shock对车手进行了悬挂,而不是车子本身——在Future Shock工作的过程中,车架、前叉不会出现结构性的变形,因此效率得到保证。

Future Shock 2.0提供20mm的行程,最显著的新特征就是增加了可调节的液压系统。比起1.0纯粹依靠弹簧,2.0的液压避震表现提升极大。通过顶部的旋钮,用户可以随时随地选择“软”“硬”两档,得到不同的支撑力度。需要注意的是,“硬”档并非完全锁死,但是效果足够接近。

Future Shock 2.0的外观更清爽。除了更平滑的保护套,ROUBAIX还配备了专门的把立Future Stem。不过这款把立主要是出于外观因素,用户可以选择其他把立,规格是常见的31.8。

Pavé坐管+下沉隐藏坐管夹:前后平衡

如果一辆车光有前段避震效果拔群,会让车手感觉奇怪。新的Pavé坐管脱胎于Tarmac的坐管,并拥有更大的形变量。有趣的是,和Tarmac坐管相同的D形截面提供了不错的空气动力学性能。

上一代ROUBAIX将坐管夹的位置大幅下移,更长的坐管带来更大的形变量,代表更好的舒适性。新一代保留了这一特性,并作出了改进:比上一代的结构更容易安装、更好的防锈,以及更整洁的外观。

车架:更轻更气动

新ROUBAIX代表SPECIALIZED的最新技术。在重量方面,它比VENGE更轻(56码车架在900克以内);对比上一代,新ROUBAIX的车架组(车架+前叉+Future Shock+坐管)取得了50克(S-WORKS级别)/ 170克(Comp级别)的进步。在空气动力学方面,它的表现则略微优于Tarmac。

几何:男女平等+11个尺码

大量数据显示,躯干比例在男女之间没有显著差别。这意味着在车架几何方面,并不需要专门设计“女版”。过去的“女版ROUBAIX”RUBY取消,所有人都能骑着同一台车挑战鲁贝最险恶的石头路。

ROUBAIX在提供44-49-52-54-56-58-61-64的基础上,增加了53-57-59三个车队版尺码,满足消费者对PRO的追求。

当然,ROUBAIX的几何依然是舒适取向。Future Shock 2.0提供30mm的垫圈调整空间。配合Hover弯把,用户可以获得45mm的堆高(Stack)增量。

其他

仅提供碟刹选项。

中轴规格为BSA螺纹中轴。

可容纳外胎最大宽度为33c(使用ROVAL轮组)。

Pavé坐管仅有S-WORKS级别,配备不同级别所有整车。标配20mm后飘版本;0后飘(直头)版本需另外购买。

消费者购买整车可以选择143mm或155mm宽的坐垫。

搭载Shimano Ultegra套件的整车均选用具备锁死功能的RX后拨。

Future Shock 2.0和1.0不兼容——2.0无法安装在上一代ROUBAIX或DIVERGE这些使用1.0的车型。

Sport和Comp级别整车搭载Future Shock 1.5——1.0的升级版,可更换不同磅数的弹簧,但没有可调节的液压系统。

售价

以下为部分整车建议零售价(人民币):

ROUBAIX S-WORKS Red eTap:84990

ROUBAIX S-WORKS Dura-Ace Di2:81990

ROUBAIX Pro Force eTap:49990

ROUBAIX Expert Ultegra Di2:41990

ROUBAIX Comp:24990

ROUBAIX Sport:18990

S-WORKS级别提供单独车架组选项:

ROUBAIX S-WORKS萨甘签名系列:34990

ROUBAIX S-WORKS / ROUBAIX S-WORKS Team:32990

小结

新一代的ROUBAIX比上一代有显著提升。它在完成“舒适”的目标上,让整体骑乘感更接近竞技取向的公路车,而不是“提不起劲”的感觉——石头路上依然强势,普通路况的骑行更给力了。

SPECIALIZED在弗兰德斯地区举行了一次充实的媒体活动。整个ROUBAIX研发团队也来到了这里,除了解答疑问,同时密锣紧鼓备战周末即将进行的巴黎-鲁贝。德库尼克-快步和博拉-汉斯格雅将使用最新ROUBAIX出战“春季古典赛的皇冠”。

更多关于ROUBAIX的细节和试骑感受,请继续关注美骑网。返回搜狐,查看更多

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