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长安汽车全球研发中心正式开放,迈进一个新时代

原标题:长安汽车全球研发中心正式开放,迈进一个新时代

4月9日,长安汽车在重庆两江新区举办了全球智慧研发平台开放暨全球研发中心入驻仪式,并展出旗下共计10款热销车型以及全新科研成果。

这代表长安汽车正式迈入“自主创新,全球协同”的研发4.0时代;也标志着长安汽车第三次创业——创新创业计划进入一个关键节点;对于中国汽车行业来说,这也是“宝贵的财富”。

全球研发中心

全球研发中心与国际一流的工业设计伙伴携手,历时八年,总投资43亿元,占地1000余亩,拥有设计、试验、管理等7大功能,仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域,混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球领先数据中心。

长安汽车将以全球研发中心为总枢纽,与长安五国九地研发中心,协同展开产品开发及实验验证工作。

在此次平台开放活动中,长安汽车再次深化产业合作,与华为、腾讯、博世、青山携手成立联合创新中心。

长安—华为联合创新中心成立后,双方将持续围绕智能化、新能源两大领域,共同打造全新的用车生态;长安与腾讯成立的联合创新中心则围绕车主生态、自动驾驶、网络安全、大数据、新零售及后市场等多个领域联合开展深入研究,探索互联网和汽车产业链的新合作模式,建立产品智能网联能力、新零售直通直联能力、千万级客户经营能力、车生活价值升级能力四大核心能力;长安与青山、博世在变速器设计开发和传动系统及智能化领域展开持续合作。

与此同时,长安汽车与一汽、东风成立T3出行公司;与百度、科大讯飞等互联网企业构筑深度技术联盟,致力于在智能化、新能源、前瞻技术、出行服务等领域,实现价值共享,打造面向全社会开放的共享平台。

未来,长安汽车将在智能化、新能源、前瞻技术、出行服务等领域,积极与各方开展合作,实现价值共享,着力打造更加网联化、共享化的智慧出行生态圈,助推中国品牌坚定向上。

NE发动机平台

值得一提的是,长安汽车基于模块化开发技术,历时4年打造的NE发动机平台,也对外开放。

基于模块化开放技术理念下的NE发动机平台具备发动机研发高效率,使发动机研发周期缩短28个月,节省研发成本的同时,提升了产品质量;创建平台开发核心构架,首创基于模块化的技术包,精简产品状态,实现高通用化率,最高通用化率达98%以上;通过技术包的选取和灵活应用,提高发动机生产率,实现多品类产品共线生产,设备利用率提升至96%-98%;突破技术集成匹配难点,实现发动机高集成率,集成化技术可全面覆盖传统车型和新能源48V、HEV/PHEV车型需求,为“第三次创业—创新创业”计划,提供核心动力。

长安汽车在中国品牌中首创全新的模块化开发哲学,使NE发动机平台可覆盖1.0-1.8L排量机型,额定功率95-135kW,峰值扭矩200-300N·m,峰值转速对应低至1250rpm,最高热效率40%。值得一提的是,搭载1.4T GDI的第二代逸动及CS35 PLUS将于2019年三季度量产上市。

在变速器领域,长安汽车自主研发的湿式DCT变速器DF727软硬件携手并进,完成60关键性能提升,70余项噪声问题优化;湿式DCT变速器DF722综合传递效率高达94.5%,达到行业领先水平。

未来可期

在新能源方面,长安汽车将深入推进“香格里拉”计划,到2020年,完成三大新能源汽车专用平台打造;到2025年,全面停售传统意义燃油车,实现全谱系产品的电气化。

在智能产品方面,长安汽车将大力实施“北斗天枢”计划,到2020年,实现自动驾驶L3级的量产;到2025年,实现自动驾驶L4级的量产。

面向未来,长安汽车将坚定不移地践行第三次创新创业,向智能出行科技公司转型,强化创新驱动发展战略。返回搜狐,查看更多

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