热门车看腻了?这几款懂车人眼里的好车或许更值得入手

原标题:热门车看腻了?这几款懂车人眼里的好车或许更值得入手

热门车的对比、评测和介绍实在太多了,不仅读者司空见惯,作为小编来说也表示实在没什么写的了。那么今天就带来几款相对热度不太高,但实际十分不错的车型。当然,它们并不是真正的冷门车,销量虽比不上主流热销车,但也还算马马虎虎。对于部分人群来说比较值得购买,甚至是超值。

大众辉昂

适合人群:计划入手A4L或凯迪拉克XTS等车型的消费者。

遇冷原因:

作为辉腾的“接替者”大众品牌支撑不了其“高端”的产品属性。尤其是国产化后,更是不容易让人接受30-60多万买辆大众的这个现实。

其实辉昂可不是很多人认为的“大号帕萨特”。它的(MLB)平台与帕萨特(MQB平台)完全无关。其实更准确的说,辉昂可以看作是大众版的奥迪A6L。当然,平台并不代表一切,辉昂与奥迪A6L肯定是不一样的。不过从用料、驾乘品质和性能表现各方面来看,辉昂确实还算可圈可点——与A6L的差距也不大。单从产品价值(不考虑品牌价值)来说,它已经是可以超越奥迪A4L了。

还有一点。辉昂虽然起价高达34.9万元,但起步配置非常高——已经超过了指导价34万这一档的A4L。而优惠幅度,奥迪A4L显然比不了辉昂。而上汽大众在结合市场终端情况后,给出了足够大的优惠。目前,很多地区优惠已经突破十万元。这也意味着22万元就可以买入门版的辉昂。这个价格就很靠谱了。

捷豹XEL

适合人群:计划入手A4L或奔驰C级、宝马3系等车型的消费者。

遇冷原因:

捷豹XEL的销量不火是很正常的,因为它是“二线豪华”,而且产品也缺乏足够的特色,一切都是相对平淡。而在中级豪华这个细分领域,品牌号召力已经非常强了,性价比并不能成为购车的重要因素。

所以,捷豹XEL卖得一般,并不是因为它的产品有什么缺陷。相反,它的悬挂、车身材料技术、发动机变速箱,还有不少亮点。当然,也仅限于“宣传亮点””真与BBA同级车去比,其实也讨不着什么便宜。

其实推荐它的理由是性价比。一方面,它的产品力没大问题,并没为了价格而牺牲什么。另一方面,它的指导价不高、起步配置不低,而且终端优惠大。比3系更好玩、逼格不输保时捷,250匹马力仅30万以内。

捷豹XEL不仅28.88万元的起价明显低于BBA(同级车),而且它的起步款就是标配皮座、双天窗、车道偏离预警和主动刹车、疲劳提示等等的。也就是说,捷豹的28.88万元起价是实打实可以买的,不是噱头。这样的价格配置,至少BBA那里想都别想。

凯迪拉克CT6

适合人群:计划入手A6L、奔驰E级或宝马5系L的消费者。

遇冷原因:

CT6卖得不好同样不是车的问题,而是出在定位上。大家注意一下市场上的豪华中大型,二线品牌里要想卖得好,定位一定是要在BBA之下。然而凯迪拉克在这里“故作聪明”,玩了一个所谓错位。即在开发CT6的时候一直号称是对标宝马7系的,但真实的目的,是想能够针对5系。

想法是好的,即用豪华级的标准和技术打造一款中大型轿车,又可以定位比BBA的同级略高,最终实现产品、技术和品牌的多重拔高。然而市场不买账——你比BBA贵,就是没人买。结果,这样一款从设计、技术到材质、配备都相当不错的车,就是卖不动。

CT6的推荐理由大同小异,即可以用更少的钱买到实际上技术和品质不差、甚至更好的车。大致将CT6的配置价格与A6L、5系和E级相比。如果将“全景天窗+真皮座椅”作为刚需的话,CT6入门版只需要30万元就能买到了,这个价格买(带皮座全景天窗的)A6L都够呛,更别说几乎没有优惠的5系和E级了。

白希文总结:

细心的看官可能会发现,上面聊的这3款车其实有个共同特点,就是都围绕着BBA。在国内车市,BBA的品牌垄断效应,让其他竞品能“大热”的不多。而在这些竞品里,太多因为竞争而将价格压到甚至“触底”的位置。当然,这点对于消费者来说是件好事。对于不是很在乎“车标”的人来说,更是十分值得考虑。返回搜狐,查看更多

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