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A级家轿又添新兵,7.38万起,颜值不低配置还高!

原标题:A级家轿又添新兵,7.38万起,颜值不低配置还高!

现在A级车市场已经被细分的不能再细分了。大众搞出了入门A级轿车(捷达、桑塔纳)、特供A级轿车(宝来、朗逸)、标准A级轿车(速腾)、高端A级轿车(凌渡)四个细分市场;北京现代是全新瑞纳、全新悦动、朗动、领动;东风日产是阳光、轩逸经典、蓝鸟、轩逸;别克这边是凯越、英朗、威朗主打前三个市场,雪佛兰低半级,科沃兹、科鲁兹,上一代迈锐宝。

而自主品牌也想明白了,像长安做成了全新悦翔-逸动DT-逸动-睿骋CC的配置,吉利则是远景-帝豪-帝豪GL(帝豪GS)的战略。在A级市场里,一大群对手磕得你死我活,刀刀见血。说实话,现在还敢杀入A级车市场的车企不多,敢而且还有信心杀进去的品牌,车叔都想说一句佩服。比如传祺的GA4。

车叔第一次见到GA4的实车是在万象城的中庭展示,那时候的展车是主打色,也就是银灰色。第一眼见到,觉得GA4的外形的确很漂亮。后来就去到店里试驾了GA4,看看传祺是什么样的想法,为什么敢在对手们已经杀红眼的时候,还敢进入这片红海?

传祺对于GA4的预期是月销过万。如果真达成的话,这可属于传祺轿车的“历史性突破”。毕竟传祺不是哈弗,它可是“干轿车起家”的,并且也从未打算要在SUV上“从一而终”。然而,传祺目前大卖的车型基本都是SUV,单说“传祺轿车”,它还算不上是市场的热门品牌。在沉寂数年之后,传祺终于又要在轿车领域“下手”了。

外观上,GA4算是自主品牌中原创度和家族设计传承最好的车型之一。延续了家族式“光影雕塑2.0”设计风格,前脸采用最新“凌云翼”三幅式进气格栅造型,并与两侧“鹰眼式”头灯组相连,雾灯深深的隐藏在前包围底部,配合犀利的大灯,整个车头给人一种厚重的力量感。总体看,GA4的前脸继承了传祺家族的鲜明特征,同时又突破了旗下另外几款轿车的柔美之感。

从视觉感受上来说,大面积横幅格栅和两侧的大灯很好地进行连接,营造出宽大的视觉效果。前唇部分还带了“小铲子”,这是当下年轻人最喜欢的东西。

从这个侧面看,GA4是不输于国际品牌的,尾灯和前大灯的侧面造型都相当不错,再加上隐隐约约的收腰的两根线,这套玩法甚至在奥迪上面也是屡试不爽。后备箱盖的小鸭尾式设计和后包围的出风口设计还突出了运动感。

车叔觉得GA4的颜值和造型是不需要太多探讨的,因为传祺选择在北美车展上高调首发它,足够证明传祺的信心。毕竟北美车展可是全球五大车展之一,大量车企、媒体云集。没有国际水平的实力就敢去那里首发,可是很容易丢人的。

从产品定位上来讲,传祺GA4轴距2660mm,车身长度4692mm,可以说是比较标准的A级轿车身材。但是得益于广汽的资源优势,传祺在挖掘车内空间方面应该是向一些日系车取了经,所以我们可以看到GA4的前后排空间都远比想象中来得宽敞。

中控走的并不是时下“流行”的超大屏幕风格,更偏向于务实家用。毕竟老司机们都知道,真正开起车来,中控屏幕你基本很少用到,一大堆虚拟按键远不如几个实体按钮来得顺手。这套中控的功能按键设计延续了SUV车型上的设计,简洁明了。此外,中控台、门板上凡是能够接触的地方基本不是皮就是软质材料,同时还采用了缝线工艺,使得内饰的豪华感提升不少。

而后排空间的确不小,车叔在后排翘个二郎腿也没什么压力。并且中间位置的座椅凸起不高,地台也接近全平,对于一款家用车来说实在是值得表扬的设计。前排座椅的靠背后方很贴心地分隔了好几个储物格,方便放东西。

配置上车叔不多介绍,其实GA4的整体配置水平并不低,像三自动(空调、大灯、雨刮)、LED日间行车灯、真皮方向盘、皮质座椅、PM2.5过滤加负离子发生器、倒车雷达和影像、弯道辅助照明、带Carlife和蓝牙的8寸液晶中控屏、无钥匙进入和启动、USB充电口等肯定不会缺少的。车叔就重点讲几个很好用的配置:

360全景影像不是很突出的优势,但是GA4这一套360影像是带可视盲区的,可以点击屏幕查看左前轮和右前轮的盲区,非常好用。这套系统在车叔的GS8上也有,但是GA4的摄像头清晰度明显比GS8高多了。

无线充电功能也是从GS8上延续下来的配置,支持无线充电的手机只要往储物格里一丢,就能直接充上电。如果你的手机有这个功能那就爽歪歪了,像车叔的手机就有这个功能,所以几乎都忘记充电线是长什么样了。

如果要说有缺点的话,大概就是GA4全系都是这样的小天窗了。不过如果你没有天窗强迫症的话,其实也没有什么太大问题,毕竟绝大多数人的天窗N久都不会开一次。

动力方面,传祺GA4搭载1.3T涡轮增压、1.5L自然吸气两种不同动力。1.5L发动机最大功率84kW,峰值扭矩150Nm;1.3T发动机最大功率101kW,峰值扭矩202Nm;与之匹配的是5MT、爱信4AT和爱信6AT。其中爱信第三代6AT算是同级别没有的亮点。

在实际试驾体验中,这套1.3T+6AT的动力总成给车叔留下很不错的印象。低速换挡时的顿挫感比较轻微,不留意的话基本感受不到,而爆发力也足够。虽然采用了扭力梁后悬挂,但是调校得当,过井盖等坑洼路段的时候,悬挂对细碎震动的吸收相当得体,整车的行驶质感在同级别里是偏稳重的。车叔特意在路上做了几个紧急变线,指向的手感不错,并且悬挂对车身的支撑也很到位。总体来说,车叔会给GA4的机械素质一个很高的分数,是个很踏实的家用轿车。

可能有人会吐槽这款GA4整体售价(7.38-11.58万元)不及自主品牌同级竞品车型便宜,但实际上,广汽为GA4定出的价格还是经过细致权衡的。简单来说,就是和朗逸、英朗比价格;和捷达、科沃兹比空间及配置。再退一步说,广汽也给GA4留了足够的终端优惠浮动空间。

车叔说

GA4的外观和机械素质,车叔都可以给很高的评价,毕竟传祺的造车实力实际上在自主品牌里还是比较扎实的。另外,它也没有采用这个价位许多自主品牌都惯用的双离合,而是用了成本更高的爱信6AT,这也是要给一个好评的。返回搜狐,查看更多

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