回归的BRZ:始于情怀,不止情怀

原标题:回归的BRZ:始于情怀,不止情怀

BRZ回来了。

在2月15日官宣过后,斯巴鲁在上海车展正式公布了新款BRZ的售价。手动27.38万,自动28.38万元,价格相比老款车型可以说是没有任何惊喜,但是对于喜欢它的人来说,BRZ的回归,就是最大的惊喜。

为什么这么说?很多人都以为,BRZ不是因为86才火起来的么?实际上,BRZ不是挂斯巴鲁标的86,反过来86才应该是挂丰田标的BRZ。因为它们搭载的,是水平对置发动机。

斯巴鲁不是一个大厂,或者说在汽车领域它不是一个大厂。但是就是这么一个规模不大也不算大众的厂商,在旗下所有车型上都用上了自家的顶尖技术。从最早的森林人,到力狮、傲虎,今天的主角BRZ,技术至上就是斯巴鲁有情怀的原因。

一年多以前,BRZ因为CAFC(乘用车企业平均燃油消耗量核算办法)而不得不停售。虽然很多车迷都不愿意,但是BRZ和86加起来的销量也不算多,它们不可能专为中国市场生产符合国6标准的这么一款小众车型,所以BRZ在中国有过一小段时间的告别。

因为买不到新车和很多人把它们当做目标的原因,二手的BRZ一度卖出了不符合保值规律的价格,虽然以前也有类似的车型,但是关注度远没有它们高,所以BRZ停售这段时间里的故事也够吹一吹了。

不过,BRZ的回归,在中国汽车市场上其实挺少见的,没见过哪一款车会因为消费者的呼声太高而重回市场,所以对于斯巴鲁把BRZ再次带回中国这件事,可能就是对车迷的真爱了。

但是话又说回来,BRZ的魅力到底在哪?

平心而论,它除了好看,在其它方面并没有什么特别的亮点。比如2.0L的发动机能输出的“只有”200Ps马力,比起如今满大街的涡轮增压其实并没有什么动力优势,而且作为跑车定位的它,百公里加速8s的水平也算不上出色。单看数据,它比大部分买菜车也都没有优势,但是如果你开过它,你或许就不会这么说了。

2.0L的水平对置发动机,排量不大动力也不算强,但是却有着运动型车最重要的低重心特点。水平对置的结构能够让转速在短时间内迅速提升,配合低重心前置后驱的底盘布局,它能带给你的是其它车都没有的驾驶体验。再加上7000+的红线转速,很显然BRZ的卖点就不是速度,也不是所谓的个性,它卖的就是纯粹的驾驶带来的愉悦感。

可能很多人会不屑,会说它怎么称得上跑车?但是要知道,跑车也分很多种。BRZ就属于那种典型的日系小跑车,卖的不是而是纯粹的驾驶。也有人会说,同价位能买到宝马了,宝马的驾驶感受不是一样出色么?

我不否认,但是我想说的是,JDM的精髓,是了解它的人才更感受到的。还有一点,我发现在售的新车型虽然是2020款,但是排放标准其实还是国Ⅴ。就像前面提到的意义,斯巴鲁或者丰田不可能会为体量如此小的BRZ或者86开发国Ⅵ的车型,保不齐国Ⅵ普及的时候它还会不会继续卖,但是单从斯巴鲁愿意把不走量但是口碑好的车拿来卖这件事来看,没毛病。

所以BRZ的回归,完全可以称得上是始于情怀,但又不至于情怀。趁着现在能买到还是最新款,如果你在之前BRZ停售的时候遗憾过,那弥补的最好时机已经来了。返回搜狐,查看更多

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