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日系家轿,选全球车丰田卡罗拉or特供车本田享域?

原标题:日系家轿,选全球车丰田卡罗拉or特供车本田享域?

在东风本田享域上市发布会上,设计师提出这是一款专为国内年轻消费者而打造的家用轿车,它有着大气的外观,舒适的空间,丰富的配置,不仅如此,它还拥有非常亲民的售价,9.98万元—13.68万元的价格足以让很多消费者心动。

在紧凑型家用轿车领域,一直以来最被国人认可的,无疑是在耐用性和保养维护费用相当突出的丰田卡罗拉。而在享域这款专供国内市场,在本田眼中最了解国内消费者的家用车上市后,朋友圈不少媒体认为它是卡罗拉最大的竞争对手,面对即将上市,基于丰田TNGA架构的全新卡罗拉,两款车该怎样选?这个问题在编辑部里引起了激烈的讨论。

超人

享域是一款我不怎么期待,但却能给我惊喜感的车;而现款的卡罗拉,一直都没什么惊喜,但我却非常期待它的新一代车型。

简而言之,他们都是能颠覆我们传统认知的车型。

提起本田的轿车,大家都会想起“超跑GK5”、神车思域等运动倾向明显的车,但对于居家用途的车,本田绝对不是首选,日产轩逸、丰田卡罗拉才是这一范畴的佼佼者,而享域的出现,则扭转了这一局面。

它十分懂年轻家庭消费者的需求,提供了一个空间足够充裕的车厢、一套媲美“日产牌沙发”的座椅,以及一个很贴心的后排折叠桌板,这些卖点十分讨好像我这样的奶爸,我甚至可以给他一个“轿车版奥德赛”的称号。

而在卡罗拉这边,这走了完全相反的发展路径。新一代车型将采用TNGA架构,这意味着,它的操控实力将会比现款有显著的增长,同时也意味着,它的车内空间会有所缩减——至少不会增加——第八代凯美瑞就是最好的例子。

丰田正努力向消费者证明一件事,空间够用就好,底盘才是价值所在。这样的造车理念具有绝对的前瞻性,也深受爱车之人的认可,不过,大部分的家庭消费者能否理解和接受,就是另一回事了。

很笼统地说,享域是为结了婚的年轻人准备的,而新一代卡罗拉,则会在原有消费群体的基础上,吸纳更多更年轻的用户。

讲真,我挺喜欢新卡罗拉的,但我可能选择享域。谁叫我不到30就有家室有女儿还有房贷,日子还是要过得精打细算啊。

波子

我个人更加倾向于选择卡罗拉,为什么?在全球市场,于1966年诞生的丰田卡罗拉已经成为家用轿车的首选,截至2018年,卡罗拉车系的全球总销量突破了4600万辆,是当之无愧的全球销量第一车型。对于大部分用户而言,选择卡罗拉的原因,在于它出色的经济性、耐用性,并且能满足用户出行的需求。

对于即将上市的第12代卡罗拉,它是一款基于丰田TNGA全新架构下的车型。从目前掌握到的消息可知,新车将拥有同级少见的四轮独立悬架,而TNGA架构还有众多新技术的应用,能够大幅提升车辆的操控性、安全性等。另外,全新卡罗拉在动力方面将继续沿用现款车型的1.2T四缸发动机以及1.8L发动机混合动力系统两套动力总成,在稳定性、动力性、经济性方面都得到了充分的验证。

可能有人会认为新款卡罗拉的外观设计太过于激进,没有了以往家用车的影子。但要知道,全新卡罗拉所面对的目标用户群,可是在互联网环境中长大的,这样的外观难道不是正中他们下怀?

至于东风本田享域,它无疑是广汽本田凌派的姐妹车型,但享域的外观设计无疑更符合国人的审美,就像XR-V与缤智一样,有这更硬朗外观设计的XR-V,销量比全球车型缤智更有优势。

作为一款专门为国内家庭用户打造的车型,享域的内部空间以及细节设计,无疑更符合用户的需求和使用习惯。另外,设计师在造车时还特别强调“款待感”这一点,在这样的造车思维下,享域有着比肩中型车的后排空间,相比卡罗拉车型,后排腿部空间多出100mm。

然而,受严苛的排放标准和环保政策制约,享域全系标配了1.0T发动机。尽管本田这款小排量发动机在动力性方面并不存在问题,但对于三缸发动机而言,无论动力性能再好,行驶平顺性也没有任何问题,国人或多或少会有抵触情绪,这无疑是享域的硬伤,毕竟发动机始终大家最为看重的。

综上,我会选各方面更为平衡的卡罗拉。

鹿sir

对于一款家用车而言,卡罗拉绝对是成功的。全球有超过45万的用户为它背书,良好的市场口碑也足以体现它的产品可靠性。相信在全新TNGA架构下打造的新卡罗拉也不会让我们失望。但由于这款车的具体信息我们还不得而知,因此在当下,我会更倾向于享域,毕竟实践出真知嘛,亲身试驾过才有发言权。

在试驾享域之前,我最喜欢的本田车型是思域,因为它有着极佳的外型设计以及很棒的动力总成。但随着年龄的不断增大,我也开始要为未来着想,考虑家人的感受。自然而然的,享域就取代了思域,成为了我购车的首选。

作为一辆家用车,享域可谓是把家用属性发挥到了极致。首先它的车身长度超过了4米7,轴距也达到了2730mm,若放在五年前,这已经是一个B级车的车身尺寸了。超长的轴距辅以本田独创的“MM”空间理念,享域的车内空间表现可以说是超越的了同级别的绝大部分车型。

其次就是座椅的乘坐舒适性。以往我们都说日产是著名的沙发厂,但在实际体验过后,我认为享域的座椅舒适性丝毫不亚于日产的“移动沙发”。它的坐垫保持了一个足够的长度,对大腿的承托相当到位,然后填充物也非常柔软,对于身体的支撑性是比较足够的。在长途旅行中,这张大沙发对于后排乘客乘坐舒适性的营造绝对是大有帮助的。

另外享域最让我感到惊喜的还是其人性化的小配置,比如它在后排中央扶手处创新性的衍生出了一个小桌板,扶手与后尾箱的连接处还设置了一个小盖板,通过小盖板,坐在后排的乘客就可以直接在后尾箱取放物品...其实诸如此类的人性化小设计在享域的车厢内还有很多,而这些小设计对于一辆家用车而言,绝对是能大大加分的。

超大的空间、实用的人性化配置、极佳的乘坐舒适性,享域可以说是击中了所有家庭用户的痛点,而这也是我选择享域的理由。返回搜狐,查看更多

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