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深思熟虑后,丰田无偿分享23740项混动专利技术

原标题:深思熟虑后,丰田无偿分享23740项混动专利技术

【导语】HEV的盘子还能做多大?

丰田在此次2019上海车展上宣布,将在今后3年内无偿开放自身拥有的混合动力车HEV相关技术专利权利,目前,其拥有的相关有效专利约为23740项。

自丰田在1997年推出世界首款量产HEV普锐斯之后,迄今累计已销售1300万辆。混合动力车尽管在欧美及日本都极受欢迎,可在中国却不受待见。一来是因为中国未拥有相关专利技术,并且HEV基本仍属于使用一次能源的汽车,因此其未能进入新能源汽车的定义之中;二来当初2005年进口时价格也比较贵,最终三年仅销售了数千辆收场。

但如今形势不一样了。

全球主要国家(包括中国)正在加强对于汽车的环保要求。其中CAFE(平均燃料经济性)成为考核汽车企业产品环保性的重要指标。

在汽车市场向着大型化、SUV化发展的形势下,汽车企业在满足市场增强的需求和法规日趋严格化的两难选择之下,几乎难有两全其美之术。

据英国调查公司PA咨询集团统计,全球13家主要汽车厂商中,能达到未来2021年欧洲环保标准的,除了日本几家车企之外,其它的只能认罚,其中大众可能要支付14亿欧元的罚金。

尽管新能源汽车给出了一丝光明,但对大多数的车企而言,其产量比重太低,对环保考核基本无足轻重。而唯一具有可操作性的选择就是成本相对较低的各种程度混合动力车。如48V轻混合动力车和普通混合动力车。目前普通混合动力车的节能排放水平已经达到百公里油耗4~5L,CO2排放90g/km以下。

那么丰田在此时抛出这份大礼意欲何为呢?

古人云:“天下熙熙皆为利来,天下攘攘皆为利往”。HEV的售价依然相对较高,为了进一步加强市场的接受程度和竞争力,丰田深谋远虑地认识到必须通过无偿放开专利,吸引更多企业进入这个市场,共同把盘子做大,使得相关零部的外需增加,从而有利于HEV成本的降低。另一方面,由于新能源汽车的快速发展,影响到了HEV的存在感,因此必须进一步快速普及这种车型,以增加其影响力,让更多的消费者购买。

当然,丰田的想法无可非议,但是放开转专利这个办法是否灵验,还得经过时间来检验。

2015年丰田曾经免费开放了燃料电池汽车FCV的5680项专利,但事至今日,最终签约的只不过区区数十件而已。这可能是FCV汽车毕竟离现实尚有一定距离。

但HEV同样也有另外一些问题,专利固然可以解决某一机或电部件的设计问题,但对一辆HEV整车而言,尚需要很强的技术综合能力,比如机电系统的整合调校等复杂问题,这并不是HEV的23740件专利做简单加法就可以完成的。因此一切尚待观察。

不管怎么说,丰田此举也算是实践了其对可持续发展环境的承诺,是一件好事,值得称赞。

文章作者:久陵

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