马自达MX5操控同级第一,硬顶进口,售30多万

原标题:马自达MX5操控同级第一,硬顶进口,售30多万

前言:最近跑车写的有些勤了,主要还是自己对于那些有些冷门的跑车有着一种莫名兴趣的人,特别是对于那些主打平民标签的跑车,毕竟无论怎么看性价比这种东西和跑车是不太搭配的上的,国产跑车我们就不再多说了,毕竟从整体的表现来看,技术层面并不是那么的成熟,即便是推向市场的产品像前途K50这样的车款更像是一个技术还不够成熟的工业设计产品,其实早在许多年前,国外的品牌就已经是能够制造出技术成熟的入门级跑车,在国内也算是小有些名气。

最没用的跑车,操控同级第一,硬顶进口,仅30多万都卖不动,现在市场上比较出名的入门级跑车有丰田86,斯巴鲁BRZ等车款,这些车款在国内的保有量并不高,但是知名度还算不错,特别是丰田86这款车经过了《头文字D》这部动漫的宣传,特别是在翻拍电影之后,全国的热血青年都对这款名为AE86的跑车有着非常深刻的印象,30万以内的售价其实也并不是太昂贵,但是目前来说丰田86因为产品的销量问题已经是在国内停止销售了。

的确,如何提升产品的销量对于跑车来说是一个非常难以解决的问题,跑车的小众化就决定了车款很难有非常漂亮的销售数据,但是凡事都有例外,在入门级跑车序列之中也是有着销量非常不错的车款,来自马自达的MX5就是一款叫好又叫座的平民跑车,当然这款车主要的市场表现都体现在了海外市场,就国内市场而言,这款车出现了比较严重的水土不服现象,先说一下这款车究竟是有多么的畅销,这款车是全球入门级别跑车之中销量最好的车型,特别是在欧洲市场这款车的销售情况非常不错。

这款马自达MX5的第一代车型在1990年发布,首款车型就以敞篷造型问世,虽然这款车从问世至今已经是经过了三十多年的时间,并且也是经过了三次大规模的改款设计,但是车款的本质一直没有发生变化,依旧是保持着小巧的车身设计以及后轮驱动的属性,这也是为什么这款车能够在海外市场做到经久不衰的原因,如今的马自达MX5造型更加时尚,同时尺寸依旧是非常的小巧,不仅仅是适合年轻男性驾驶,也是为数不多的适合年轻女性驾驶的跑车。

最新款的马自达MX5其实在设计风格上和一些主流的跑车并没有太多的区别,两侧的梭型车灯再加上中间的进气格栅整体给出了一个有些憨态可掬的外观设计,并没有超跑那样追求视觉冲击感的凶猛设计风格,外观设计上的柔和化处理让这款车适合更广大的消费者群体,让我们在从侧面的视觉角度来赏析一下这款车,MX5有硬顶版本的车型也有软顶版本的车型,两个版本最大的区别则是在车顶的开启时间上。

硬顶车型由于设计的原因,需要花费13秒钟全程控制中控上的拨杆,而软顶车型则是采用更加方便的手动操作方式,熟练的话只需要不到5秒钟,个人感觉硬顶跑车侧面所表现出来的视觉体验更加man一些,软顶车型从便利性角度来看无疑是更加适合女性车主,这一点从车款的尺寸数据上也可以得到证实,车款的长宽高为3915*1735*1235mm,轴距则是2310mm,妥妥的迷你型跑车。

麻雀虽小五脏俱全,车款内饰设计就有些像马自达轿车产品线的设计风格了,三幅式的方向盘带银色镀铬装饰,中控区域则是以一块7英寸的屏幕作为主打配置,但是功能比较的单一,并不支持Carplay以及Carlife这两大车载互联功能,仪表盘的设计则是比较的传统,三个圆形指针式的仪表盘颇具运动风格,其实内部最能反映车款跑车属性的设计还要算是座椅设计了,基本上是按照赛车座椅的样式进行初步设计,强调包裹性,舒适性以及支撑性,是年轻人值得玩味的一个内部装备。

在动力操控方面这款马自达MX5绝对是有实力的车款,理由很简单自家的创驰蓝天的动力科技已经是发展的十分成熟了,这款车搭载了一台2.0L的自吸式发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大马力为158马力,峰值扭矩则是200NM,排量其实并不大,但是胜在操控性上十分的踏实,平稳,百公里的油耗数据也仅仅为6.6L,与其说这是一款跑车,不如说是一款有着酷炫跑车外壳的迷你轿车,也难怪这款车在国内卖的不好。返回搜狐,查看更多

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