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皮卡新标杆!比奔驰G级年轻,实用性比纳瓦拉更好

原标题:皮卡新标杆!比奔驰G级年轻,实用性比纳瓦拉更好

从2005年首次曝光概念车产品到2017年开始动态驾驶测试,Jeep品牌之下终于又有了一个新的汽车类别——PUT皮卡车,在制造商几十年ORV越野车和硬派SUV之后,美国制造商开始尝试用市场覆盖范围更广的城市SUV来巩固市场地位,而全新到来的Gladiator皮卡车则算是对商用车与家用车市场的一次额外补充。

Gladiator(SJ)角斗士这个名字早在上世纪60年代就已经被Jeep所启用过,那个时候开始以长短轴距生产的它就是皮卡车型,它也就是70年代初到80年代末,Jeep卖了十几年的J系列和CJ系列皮卡车。

当我们再次在Jeep汽车的阵容里看到皮卡车已经已经是几十年后的克莱斯勒北美经销商大会,不过那台拥有可量产规格的车型还被叫作Scrambler爬行者,当它最终变为量产车型便是Gladiator(TJ)角斗士。

重启Gladiator角斗士之名,复古透着前卫

完全基于JL一代牧马人打造的角斗士现在拥有了与美国越野车完全一致的车头造型,气孔格栅与双圆形复古大灯第一时间映入眼帘,这是Jeep的品牌标志,也是为数不多从Willys越野车上坚持使用到现在的设计语言,通过对于引擎舱和细节造型的重新划分与处理,这种传统前脸造型完全没有落后于现代审美观,反倒是比奔驰G级这样的大家伙显得更为年轻化。

机械面板结构让Jeep牧马人在过去几十年的塑造里都保持着一脉相承的风格印象,而现在的角斗士自然也完全继承了这种理念。

尤其是引擎舱与车头,我们既看到了一个单独呈现的进气格栅和前大灯面板,也看到宽体式的宽大轮拱挡板,再加上Jeep一直在侧身坚持的可拆卸车门门板,这些带有高强度扣套的连接处理都让牧马人在所有越野车面前保持着一种自由主义。

Jeep在角斗士上坚持了大部分车身面板的拆卸灵活性,也就是说即便是在野外环境下,只要你拥有一整套便携五金工具和足够专业的知识,你便可以拆下大部分车身面板对车辆进行全面的检修,而且这种车体灵活性也将让牧马人的维修成本更低,在意外碰撞事故后驾驶人仅仅需要更换车体损坏区域的小型面板而非进行大面积整修。

空间实用性覆盖乘坐舱与货舱

你完全不需要担心加长了货厢之后的角斗士会牺牲乘坐空间性,即便是与做场的牧马人Sahara四门版本相比,变身为皮卡的角斗士也已经长达755mm的车身长度拉伸,而轴距方面也从原有的3,008mm加长到了3,487mm,+755mm/+479mm的变化使得角斗士在保持宽大双排乘坐空间的同时,也获得了。

当然,现在我们所看到的已经不是去年曝光的5,181mm版本,四门双排的Gladiator Rubicon已经提供了达到中型皮卡车的尺寸。

相比于5.3米的福特Ranger和5.9米的福特F-150猛禽,长轴距版本刚好处在二者之间,这将更加有利于Jeep角斗士在后来的情况下,通过覆盖更宽泛消费市场与群体完成后来居上的任务。

关于现在Jeep提供给角斗士的货厢,美国制造商一直在强调这个货厢的实用性,尽管它的实际尺寸的确没有福特Ranger、奔驰X级(日产纳瓦拉)大,可是这种低床货厢却能够通过带保险杠与固定扣的设计,提供更便捷的货物载卸与存储。

正如我们在牧马人的轮拱设计介绍中提到过的,Jeep通过比同级对手更大的轮距处理,可以有效减少轮拱隆起对内部空间的侵入影响,而对于角斗士来说也同样如此,轮拱对货箱地板的占用比福特、奔驰的对手们要小得多。

重量与中心影响操控,越野能力毫无影响

与大部分媒体预料的一样,因为更大的块头带来的车身重心比例变化,使得本就不具备高精度转向操控能力的牧马人又一次被削弱,角斗士皮卡车的转向反馈开始变得模糊,响应灵敏度也相对较低,即便是拥有五连杆整桥式后悬架设计,可是在高速驾驶状态下的车身控制同样开始变得困难。

不同担心角斗士的道路通过性,即便是福特在F系列中加入Raptor高性能铭牌,“牧马人皮卡版”依旧拥有最出色的越野环境应对能力,分动箱与变速箱的同时存在,让依旧拥有“两个档把”的Jeep皮卡更加适应丛林;Rock-Track四驱系统、带锁止电子差速器、33英寸越野轮胎等等都是保障Jeep看家本领的基础,只不过,现在车身带来的额外负担需要驾驶人在开阔的高速公路上开得更加小心,它可不是野马。

考虑到角斗士同样能够作为家用皮卡车,所以小申在这里并没有针对它的越野设计和道路通过性进行详尽分析,总结一点来说,角斗士Rubicon几乎拥有与牧马人完全相同的接近角与离去角,这使得其能够比雪佛兰库罗德ZR2、F-150猛禽等车型更适应野外的不平整起伏或陡坡。

关于现代化功能技术,内置UConnect信息娱乐系统的8.4英寸触控屏已经能够支持多种手机互联,前后共4个USB接口也将支持所有乘客同时充电或是多媒体接入互通,当你把角斗士开到山林之中,后座的乘客依旧需要承担晕车风险,但无论如何这都已经是一台可以适应家庭乘坐、娱乐、购物运输的多功能皮卡车。返回搜狐,查看更多

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