>汽车>>正文

再做一个大胆的猜测:华为的“不造车”是为了更好的造车

原标题:再做一个大胆的猜测:华为的“不造车”是为了更好的造车

【文|搜狐汽车·All Blue 鲍家翔】

上海车展开幕当天,All Blue的一篇《这是一个大胆的猜测:华为将在车展宣布造车》横空出世,主要的思考是基于华为近十年来在汽车行业的布局,与目前所掌握的技术、产品,进而作出的判断。但第二日,华为轮值董事长徐直军先生有关“不造车”的演讲,让这篇文章啪啪打脸,并且给出的理由,也让笔者在捂脸的同时还要喊一声“漂亮!”

毕竟,这家企业的谋略与韬晦并非All Blue几个“毛头”小子所能虑及。怀才不露,定而生慧,才是真君子。坐拥数十家汽车OEM客户,如何定位自身,并如何给自己给客户,勾画一个更美好的未来,才是车展上的当务之急。所以All Blue认为,在本次车展上,华为提出,做「面向智能网联汽车的增量部件供应商」,从当下的节点看,是理智也很明智的选择。

“增量”与窗口期

如何理解“增量”?按照徐直军的解读:“传统车所有的部件我们都不做,传统汽车走向智能网联电动车过程中,车所需要的部件才是我们的主攻方向。”具体而言,All Blue归纳为四点:

○基于MDC(移动数据中心)的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案;

○基于华为云的自动驾驶(训练、仿真、测试)云服务Octopus;

○4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络;

○HUAWEI HiCar 人-车-家全场景无缝互联解决方案。

这四件事,恰恰是全球大部分车企,在新四化转型途中,最为欠缺的内容之一。近些年来,传统车企普遍的合纵连横,核心目的,是节约出资金在新能源、智能化、共享化方面补足功课。而新能源领域,最为耗费资金,智能化布局紧随其后,即使是大众丰田这类的头部企业,大多先把能源转型放在了首位,几乎不会自造芯片,自己造云,自己开发操作系统。但在自动驾驶尚未成熟阶段,各车企都将精力集中在了算法与测试部分,特别是出乎传统企业预估的,是自动驾驶对于测试与计算的工作量,这也就导致了全球市场,在自动驾驶领域出现的算力不足。所以无论是算力、芯片,还是操作系统、5G设备,这些都是车企目前无暇也无财顾及的,华为所看到的“增量”,恰恰是切入汽车行业窗口期所产生的红利。

基于中国市场,以5G为招牌,连带为车企在算力层面赋能,同时推出其他方面解决方案,以“超级供应商”的身份入局,无疑是风险最小的切入方式。其竞争对手,无疑是英特尔、英伟达这些一直以来手机业务就已经碰到的对手,无论是BAT,还是在汽车领域叱诧风云多年的博世、大陆,都与其鲜有正面抗争。这显然是华为十年磨剑,深思熟虑的打法,也确实能够帮助传统的车企,造更好的汽车。

听其言观其行

但华为能做的,只有这些吗?根据All Blue所掌握的信息,华为的角色远远不止ICT产品供应商。一份资料显示,华为可以为车企提供mPower多形态电驱、充电及电池管理系统等解决方案。

去年10月,某充电配套企业高管曾表示,华为至少与上汽商用车、广汽和北汽新能源在车载充电机和电控业务方面有所接触,而且有的项目已经是定点供应商。车展期间,华为也和宁德时代签署了合作协议。而根据华为披露的业务范围,多形态电驱、充电及电池管理系统也被纳入其中。

在本次车展的东风展台发布会上,东风集团董事长竺延风更是亲自披露:“我们在电池包的控制技术、电机逆变器的控制技术、汽车整个VCU芯片上,都跟华为有深刻交流。”

华为在汽车领域的准备,可能远比其在对外公开的信息要多得多。

不可避免的利益对局

在车展第二日的公开演讲中,徐直军董事长不止一次提到,华为的增量将在目前主机厂尚未涉足的增量领域。他认为,当汽车与智能网联深度融合,整车70%的价值构成,不在车身、底盘等传统零部件,而在车联网和人工智能等部分。但如此高份额的价值增量,传统汽车企业会弃之不顾么?答案显然是否定的。

汽车行业的从业者大都知晓,从福特开始,几乎所有汽车企业都在高呼将由传统汽车制造商转型为科技公司。这背后的潜台词是,未来汽车从简单交通工具,向移动智能终端转型,并构成全新生态的过程中,所产生的价值增量,车企是要尽力覆盖的。在传统汽车业,车企也并没有仅仅安于做一个方案整合商,各家都把车身技术、动力总成技术失为自己的独门秘笈。而这样的思维定势,在新四化时代,仍旧适用。目前,车企仅仅是把新能源技术的补足,放在了智能网联化之前,但从长远而言,无论是车辆控制计算单元,还是车内的智能操作系统,亦或是由此产生的数据,以及用户的习惯分析,车企无疑都是希望能够独自掌控,所以按照目前华为的逻辑来看,其“增量部件供应商”的定位是有时间限制的。

在此时间内,华为通过做好“超级供应商”的角色,扩大汽车业务的朋友圈,积累汽车行业的经验与技术,在新生态构建方面,逐步补足自身的缺位,找到自己的杀手锏,或许能够闯出一片天地。而这一过程,确实是在帮助产业造更好的汽车,只是“造更好的汽车”一词,或许有更广阔的含义。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐