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2018长安逸动高能版 延续与创新并行

原标题:2018长安逸动高能版 延续与创新并行

2012年,长安汽车对外宣布逸动正式上市,至今已经走过了6年的时光。在这6年里它经历了数次改款,而每一次改款都能看出长安对逸动车型的不断完善,让它变得更加完美。有数据显示,从逸动上市至今,累计销量已经达到72万辆,在自主汽车崛起的今天,能取得这样的成绩实属不易。随着时代更替,第二代逸动也在今年正式推出,作为换代车型,新车以极具运动化、年轻化的外观获得了众多年轻消费者的青睐。如今,长安汽车为了更加完善逸动家族的产品矩阵,同时致力于打造一款适合年轻消费者的车型,又推出了逸动高能版车型,对于逸动家族来说,无疑是补全了细分产品线,给了消费者更加丰富的选择。

本次试驾的逸动高能版是在普通版逸动的基础上通过配置升级而来,虽然新车的外观以及内饰均无差别,但新车在智能化配置方面有着显著提高,下面我们就来具体看一看。

外观:依旧高颜值

长安逸动高能版,前脸运用“生命动感 智色双旋”的设计理念,在该理念下,蝶翼式进气格栅搭配较为粗壮的镀铬装饰横条,使得新车极具辨识度,此外进气格栅下沿通过向外延伸处理,很好了拉低了车身视觉重心,让车头看上去更加低矮。车身侧面线条较为流畅飘逸,双腰线的设计也增加了侧面层次感。新车尾部设计较为简洁,后备箱上的小鸭尾设计也让逸动高能版充满活力。

在外观细节方面,新车在车牌下方配备了ACC全速自适应巡航系统,该系统可在0-150km/h的速度下进行自动跟车,同时该系统也可以在车辆静止时就能启动,操作十分便利。灯光方面,新车虽然采用了带透镜的卤素大灯,同时也可以选配时下流行的LED光源,为新车提升格调,尾灯设计与前大灯遥相呼应,点亮效果非常出众。轮胎采用了韩泰 Optimo系列,该轮胎在静音性方面非常值得肯定,同时以高达440的耐磨指数在经济性方也有着不错的表现。此外小编还惊喜的发现,此次试驾的次顶配车型还配备了无钥匙进入功能,日常实用性得以提升。

内饰:符合多数人喜好

逸动高能版车型相比老一代逸动来说内饰更为简洁,环抱设计搭配大面积的金属拉丝装饰,无不增加了其档次感。在用料方面,新车内饰采用了软质材料进行包裹,再配上整齐的缝线,让它在视觉上以及触觉上都可媲美合资车型。方向盘握感较为舒适,并采用真皮包裹,下方还采用了平底设计,运动感极强。此外,方向盘上的多功能按键还采用金属材质进行装饰,为车内增添质感。仪表盘采用传统的炮筒式设计,中央3.5英寸液晶电脑显示屏可提供续航里程、胎压监测及其它车辆信息,但它只有黑白配色,在视觉体验上不够理想。另外在高能版顶配车型上还装有10.25英寸的液晶仪表,并支持“三指飞屏”功能,可将中控屏幕的导航、音乐等菜单转移到液晶仪表盘上,进一步提升了车内科技感。

动力:日常家用正合适

该发动机虽然参数上不算抢眼,但起步时在小编看来还算是轻快的,发动机与变速箱配合非常得当,给小编的感觉就像台日系车一样。当发动机转速3000转以内时,谈不上动力有多充沛,但完全可以满足日常城市代步。如果深踩油门,当发动机转速在4000转以上时,能明显感受到这台发动机还是有些“激情”的。

高速均速行驶时,给我的第一感觉是舒适,宽大的前挡风玻璃给了小编不错的视野。值得一提的是,该车的风噪以及路噪控制的非常到位,当时速超过100公里每小时是车内人员也能正常交谈。如果想要超车的话,它还会给你一些小惊喜,行驶中急加速时变速箱会降低一到两挡,此时充沛的动力从发动机不断输出,给了驾驶员一定的驾驶乐趣。但需要说明的是,由于发动机排量以及功率的原因,在急加速时车内噪音会有些偏大,而这也说明了它一切以家用为目的,并不适合追逐竞驶。

如果你要切换S挡,只需将换挡杆从D挡位置向右侧扳动即可。在该模式下,换挡转速延迟到3000转以上,此时可以明显感觉到变速箱带来的震动以及发动机的嘶吼,但随着挡位不断升高,这种震动会逐渐消失。在刹车时,该车没有出现刹车虚位的情况,能够给驾驶员足够的信心。返回搜狐,查看更多

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