本田混动MPV来了

原标题:本田混动MPV来了

在国内MPV市场,除了丰田埃尔法这样变态版的存在之外,别克GL8、本田奥德赛应该是目前保有量以及知名度最广的两款车了。相比于别克GL8更偏向于商务的用途,本田奥德赛应该算是一款能够兼顾商务以及家用需求的务实派车型了,更加灵活的空间、出色的稳定性以及不错的燃油经济型让这款车成为了“奶爸车”中的佼佼者。

当然,咱们这里说的燃油经济性只是相对其其他竞品车型而言,10L左右的百公里油耗对于一台轴距达到2米9的MPV产品来说虽然已经是难能可贵了,但坦白讲,对于一款家用车来说,这样的油耗表现并不是让所有人满意。而解决这一难题的捷径自然就是为其配上混动系统了。

目前,国内MPV市场中,除去那些插电混动MPV车型,纯混动车型一直都是市场空白,本田这款MPV新车的到来算是顺应民意了,对于别克来说也是一个极大的威胁,算是别克GL8的又一劲敌了。而下面咱们就借着这个机会来一起深入了解一下这款混动版的本田奥德赛。

国产版的混动奥德赛来源于日规版本,所以在造型上与日规版本更为接近,与我们马路上常见的燃油版本也没有太大的差别。

一些设计的改变主要针对于细节方面,例如前脸位置的进气格栅变得更大,向下延伸的更彻底且与两侧的大灯连为一体。营造出更夸张的视觉效果。

车身侧面则与现款几乎无二,尾部方面则在右下角多了一处“HYBRID”以外,并没有其它什么改变。值得一提的是,在车身尺寸方面则稍有进步,混动版车型的长宽高分别为4847/1820/1712mm,轴距2900mm,相比现款车型长度增加了2mm,宽度增加了18mm,高度增加了15mm,增长虽然不多,但好歹也算是进步。

但混动版奥德赛最引人关注的还是这套动力总成,百公里综合油耗仅为5.7升!获得如此优秀的油耗水平都是得益于这套本田看家的i-mmd混动系统,同样也搭载于雅阁、CR-V混动版车型上。

本田的这套i-mmd混动系统也不复杂

在EV模式下直接通过电池传输电能至电机,电机直接驱动车轮,在混动模式下本田的这台2.0升发动机相当于一台发电机,为电机供电,仍由电机来驱动车轮,并为电池进行充电。而在高速行驶低工况情况下则直接硬连接,让发动机直接驱动车轮。

这种驱动模式是目前平衡油耗和动力最佳的模式之一,其实本田的i-mmd系统取消掉高速低负载情况下的发动机驱动车轮这一硬连接模式,就是活脱脱一个增程式混动系统了。

那么混动版奥德赛的售价将会是多少呢?这也是我们最最关注的问题!

根据日本的燃油版奥德赛售价来看:

日规汽油版奥德赛售价为306.7万日元,折合18.7万元人民币。日规的8座车型由于并未进入国内,所以不作比较。

国内市场版的汽油版奥德赛售价在22.98万元起,日本与中国售价相差在4万出头点,我们姑且算它为差价4万。

那么日规的混动奥德赛又卖多少钱呢?

日本混动奥德赛起步售价为383.6万日元,约合人民币23.5万元左右。如果本田保持一致的涨价幅度,那么我们有理由相信未来国产后的混动奥德赛起步售价为27万多点。

27万买一台混动版的MPV划算么?从实际使用角度出发,目前国产品牌的MPV已经做得相当不错,所以我认为去买一台30万落地的MPV并不划算。

但考虑到混动的优秀行驶质感,特别是电机的驱动覆盖掉了奥德赛最为欠缺的NVH问题,优化了它的隔音以及发动机噪音的缺陷,预算富裕且作为家庭使用MPV的定位情况下还是可以考虑的。

点 评 :

普通版奥德赛在国内就已经很受欢迎了,而奥德赛混动版还在前脸细节方面进行了调整并搭载混合动力系统,外观也变得更加动感和精致,相信消费者对该款车型的呼声会更高。

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