汽车热点:神龙汽车如何走出困境|脉络

原标题:汽车热点:神龙汽车如何走出困境|脉络

神龙汽车从2017年开始,在销量上就步履蹒跚。而东风标致和东风雪铁龙双品牌将推动“四个聚焦”战略,即聚焦核心车型、聚焦高潜力区域、聚焦重要营销事件、聚焦目标人群,将有限的人力、物力、财力聚焦到这些方面,提升营销效果。

2019-04-18

神龙汽车旗下东风富康ES500上线,决胜新能源市场

在新能源汽车商机爆发的时代,神龙汽车抓紧机遇,在2.0时代推出了更高品质的纯电动轿车东风富康ES500,作为神龙汽车旗下的得力品牌,东风富康就如同一抹春风一般,为如今急需新能量注入的新能源汽车市场带来一股新的浪潮。补贴后,15万都不到就能够入手的新能源汽车,势必会为你开展一场性价比更高的,悦享一路的新能源之途。

各方观点

【网易汽车】

作为一款安全性更高,续航能力更出众,而且智能化水平更高的纯电动汽车,东风富康ES500在新能源汽车2.0时代显然具有更高的竞争力。随着新能源技术的不断升级及纯电动车打造工艺的成熟展现,东风富康充分利用当前资源,以新能源电动汽车为核心发展目标,推动旗下的汽车产品加快向低碳电动智能化的方向前行。

【亚讯车网】

通过品鉴东风富康ES500的风采,你就不难发现为什么这个品牌可以在中国的汽车消费收获良好的口碑,皆因更多的精益求精与尽善尽美。据悉,除了ES500外,神龙汽车针对新能源市场还将推出更多的新车型,拭目以待!

2019-04-17

神龙汽车罗思博接受多家媒体专访

神龙汽车有限公司总经理罗思博于2019年2月上任,历时2个多月。在此次接受的专访中表现出了对神龙汽车的信心。罗思博表示神龙汽车目前的首要问题就是运转不够高效,而低效就意味着市场反应不够敏捷,因此2019年将是神龙汽车提升效率的一年。

各方观点

【神龙汽车有限公司总经理罗思博】

2018年PSA集团的销量超过400万辆,在欧洲位于第二位,其中在我在任CEO的意大利PSA公司的销量位居第一。对比我在中国的工作经验和在欧洲的工作经验,在整个世界范围内我们面对的竞争者其实是一致的。

【新浪】

他坦言神龙汽车目前某些产品无法完全满足中国市场的需求,在某种程度上失去了和客户对话的能力。他希望做出改变,要更有效地向客户传递标致、雪铁龙的悠久历史、品牌独特价值以及有品质的质量。

2019-04-17

CMP平台首焊车身下线,神龙汽车发展添力

据悉,神龙汽车一直以来在创新开发这一方面都不遗余力,通过技术的改进,高端工艺的引入,融合百家之长,开发出更加多出色的项目及平台,搭载生产更多优质的汽车产品,CMP平台就是其中的代表。

各方观点

【凤凰网汽车】

据悉,CMP平台可开发紧凑型城市轿车(B级细分市场)、入门级和中级轿车(C级细分市场)以及紧凑型SUV。该平台还衍生出一个搭载纯电动动力总成的eCMP平台,实现同一生产线共线生产环保型燃油车和电动汽车。由此可见,神龙汽车在未来汽车品类的布局上面,将会有一个更加完善的版图。

【每日车讯网】

作为一个共用模块化平台,通过神龙汽车团队前期的精密布局,目前该平台已经取得了重要的阶段性进展。近段时间,由该平台所打造的首个车型项目已经进入了整车工业化阶段,在CMP平台车型首焊车身下线的当天,意味着神龙汽车的崭新车型矩阵图又拓展了一步。

2019-03-20

东风雪铁龙召开“历久弥新、因你不同”经销商大会

2019年3月14日,以“历久弥新、因你不同”为主题的东风雪铁龙2019年度经销商大会在上海跨国采购会展中心召开。来自全国各地的254家经销商网点、450名合作伙伴代表与东风雪铁龙一起坚定信念、砥砺奋进。

各方观点

【神龙公司董事长安铁成】

今年1-2月,东风雪铁龙达成了预期目标,实现了良好的起步与开局。他强调,无论市场如何变化,神龙公司在股东双方事业中的战略地位没有变;股东双方对于神龙公司做好当下、谋划长远的战略目标没有变;股东双方对于神龙公司和广大合作伙伴一起重回赛道的信心没有变。2019年,股东双方将继续为东风雪铁龙品牌在技术、产品、人才等方面提供全方位的大力支持。

【神龙公司副董事长高恺霖】

神龙公司股东双方始终坚持对神龙“三个没有变”的高度共识,今年以来,神龙公司发生了一些改变,新的经营管理团队向大家传递了明确信息,这是助力品牌发展、确保实现成功的重要保障。他坚信神龙公司新的经营团队有能力带领经销商伙伴实现2019年各项目标。

【神龙公司总经理罗思博】

经销商是连接品牌厂家与客户的重要纽带与桥梁,通过经销商网点向最终客户提供产品与服务,仍然是最可靠的方式与重要路径,希望通过大家的努力,取得最好效果,实现共同目标。

2019-03-18

东风标致508L正式上市,售价15.97-22.57万元

2019年3月18日晚,东风标致旗下旗舰型轿车508L在上海正式上市。新车根据配置和排量不同共有四款车型,其中搭载1.6T发动机的350THP两款;搭载1.8T发动机的400THP两款。售价区间为15.97-22.57万元。

各方观点

【央广网】

在加长轴距后,东风标致508L的表现将一改以往给人空间不足的印象,能够让家用为主的消费者更加关注。而合理的起售价则使这款车型有着非常强劲的竞争力,市场表现非常值得期待。

【汽车之家】

全新标致508L无论是外形还是内饰都有着不错的设计感,这也是法系车一直传承下来的优势。除此之外,夜视摄像头,自动泊车等科技配置也是它的强项。在驾驶方面,标致508L是一台很好开的车,发动机与变速箱的匹配不错,底盘扎实。总体来看,这是一台综合实力很均衡的车型。而未来有望推出的PHEV的车型,又可以令它在限牌地区抢占一定市场。

2019-03-16

新款价格整体下调 东风雪铁龙新C3-XR进入十万区间

3月14日,东风雪铁龙新C3-XR在上海上市。新车搭载1.6L和1.2T两种动力,匹配5速手动和6速手自一体变速箱,共推出4款车型。值得注意的是,在新车外观、内饰、配置升级的情况下,新C3-XR的价格却比老款整体下降了1.5万元左右,为9.48-11.58万元。成为市面上仅有的几款10万元以下的合资小型SUV之一。

各方观点

【经济观察报】

在新C3-XR上市后,不仅将面临与缤智、XR-V、C-HR、奕泽、劲客等合资小型SUV的竞争,同时由于其下探至10万元的价格,与吉利缤越等自主品牌的贴身肉搏也不可避免。东风雪铁龙在发布会上表示,新C3-XR瞄准的是三四五线的“小镇青年”。

【搜狐汽车】

很显然,新C3-XR的上市,可能会对销量起到一定拉动作用,但这款车,不是拯救东风雪铁龙于水火的“白马王子”。对于东风雪铁龙来说,要想尽快驶入快车道,除了在产品上给消费者足够的诚意外, 还需要重新对品牌进行梳理和定调,但留给它的时间已经不多了。

2019-03-14

神龙汽车公司表示让用户信得过,让客户更满意

神龙公司通过4S店、官网、论坛、400服务热线、12365等渠道深入了解顾客需求,为顾客提供全方位、全天候的24小时的高质量服务,不断提高顾客满意度。东风雪铁龙秉承“家一样的关怀”的服务理念,遵循七大服务承诺,让每位消费者感受到家一样的舒心和放心;东风标致通过推进“用户体验升蓝”,为东风标致用户打造终身受益的价值链,全面改善消费者体验。

各方观点

【新华网客户端】

车主要还是以细节现品质,汽车用材其实是最能体现一个企业的造车水平:神龙公司汽车在设计之初就非常重视整车的安全性,采用特高强度钢板,比普通的车身钢板强度更高,更安全,极大地提高车身抗侧碰性能,全方位保障车内乘客安全。

【SUV天逸车主谢红】

神龙公司的服务态度很好,工作人员非常敬业。有问题反馈,立即解决。买神龙车,完全没有后顾之忧。

2019-02-26

神龙复兴计划公布:投放更多新车型,列为出口基地

营销的转型基于新产品的推出,神龙汽车提出了“每年各品牌至少一款新车,2021年前进行116次新品发布”的策略,计划加快在中国新产品的开发和市场投放速度,同时加快投放PHEV混动和纯电动产品,以更好提升产品市场竞争力。

各方观点

【车家号】

在这场关乎生死存亡的自救行动中,旗下车型的产品力显得尤为重要。以全新508L为例,15.97万的起售价配上出色的外形设计和经得起考验的内在实力,不能否认这是一款有足够吸引力的产品。或许因为它的外观驻足,或许因为它的价格心动,或许因为它的性价比同级最强感兴趣,全新508L似乎总能让人找到为它买单的理由。雪铁龙C3-XR和全新C4L也同样如此,都在用新的改变迎接消费者的青睐。

【搜狐】

据了解,在产品方面神龙汽车计划保持每年每个品牌至少一个新车型投放;加快动力总成升级换代,全面切换到国六;全面进入新能源领域,加快投放PHEV混动和纯电动产品。

2019-02-26

罗思博和李军联手,神龙汽车打响生存之战

4月8日,从意大利长途奔袭飞回中国的罗思博,急切地与中国媒体见面。作为PSA集团派往神龙的新一任“救火队长”,集团乃至他个人似乎迫不及待的想弄清一件事驰骋欧洲百年仍生机盎然的PSA品牌为何在中国会如此水土难服。

各方观点

【车神探】

2018年12月份李军的上任和最近罗思博的上任,毫无疑问这是“重回赛道、三步走”战略之后又一个强心剂。毕竟李军此前任职于东风日产以及东风南方任职;罗思博也有着25年在多个车企任职经验,所以两位大将显然就成为了神龙汽车接下来的新希望。

【金融界】

目前神龙汽车的经销商数量已经从高峰时期的900多家降至600多家,这个数据相当于业内标杆企业的四分之一,行业平均水平的三分之一。面对残酷的市场竞争,甚至早于车市先冷的神龙将凭何逆势翻身,让经销商和消费者重拾信心呢?

【神龙汽车执行副总经理李军】

我与罗总已在神龙快速开展工作。我们都认为,对神龙来说,没有完美的计划,但执行力很关键。我们的目标就是尽快帮助神龙扭转困局,让其回到健康发展的轨道上。

2019-02-01

神龙汽车高层调整,原PSA集团高管罗思博接任

2019年2月22日,经PSA集团提名并由神龙汽车有限公司董事会通过,PSA集团高管罗思博(Massimo ROSERBA)正式担任神龙汽车有限公司新任总经理,并任该公司执行委员会成员。此项任命已于2019年2月1日起生效。

各方观点

【太平洋汽车网】

他于2016年3月加入PSA集团,在被派驻到神龙汽车有限公司之前,他曾担任PSA集团意大利市场CEO、集团欧洲区董事会成员兼高级副总裁。此前,他还曾服务于菲亚特克莱斯勒集团欧洲/中东及非洲区,并担任该区域阿尔法·罗密欧品牌产品营销及商务拓展副总裁。

【PSA集团】

派驻在神龙汽车有限公司的原总经理兼执行委员会成员麦柯然已经被调回PSA集团,他将继续在PSA集团内部负责其它重要项目。

【 北京商报】

据了解,神龙汽车在国内拥有四家工厂,分别为神龙一厂(产能为30万辆)、二厂(产能15万辆)、三厂(产能30万辆)和四厂(产能40万辆)。从神龙汽车的销量数据看,产能早已过剩。有消息称,目前神龙汽车至少有两家工厂处于闲置状态,神龙汽车已选择将部分工厂出租给东风本田,以缓解后者产能不足压力。

【中国汽车流通协会副秘书长罗磊】

法系品牌在华一直水土不服,在品牌营销上远远落后于同为百年品牌的德系车,在产品定位和售后等方面也存在问题。

2018-12-18

神龙汽车高层人事变动,10多位高层岗位进行调整

2018年12月14日,神龙汽车发布人事调整公告称,这一轮人事调整涉及数十个中高层岗位,其中法方原执行副总经理麦柯然接任总经理,东风南方集团有限公司总经理李军接替苏维彬,任神龙公司执行副总经理,成为神龙汽车的中方负责人。

各方观点

【 汽车网评】

事实上,除了这次的重大人事大洗牌,神龙汽车对于品牌销量的重振行动并不少。在2017年,面对着市场销量的下滑和市场形势的预测,神龙汽车提出了“重回赛道”,并因此进行了多次的人事调整以及一次的东风雪铁龙和东风标致品牌部地址搬迁。当然了,还有这次的高管大洗牌。

【汽车之家】

原东风南方总经理李军出任神龙执行副总经理,这意味着神龙汽车的体系、品牌宣传、市场策略也将参考东风日产,神龙汽车现阶段主要是做好基础性工作,如产品规划、品牌塑造等,神龙旗下产品如何重新定位?神龙的产品如何更加贴近中国市场?这都是其要考虑的问题。返回搜狐,查看更多

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