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自主品牌工艺品质能否比肩合资? 捷达长安实测数据出乎意料

原标题:自主品牌工艺品质能否比肩合资? 捷达长安实测数据出乎意料

文/秦超 图/郝昭、石嵩、秦超

搜狐汽车 真相实验室】自主品牌在经过多年的成长,产品已经不断成熟,越来越多的消费者,在10万元左右的价格区间都会首选自主品牌,同时,合资品牌也不断产品下探,与自主品牌同台竞技。那么自主品牌的产品品质真的可以抗衡合资品牌了吗?恰好,上海车展期间,两个品牌的两款全新的车型发布,本期《杠精问你服不服》,用数据来硬碰硬的比一比,捷达VS5对比长安CS75 PLUS,谁的实车品质更硬气!

● 还要不要拿老眼光来审视自主品牌?

前几天,一个朋友问我20万元内想买一辆七座车,该买什么好?而他的意向车型,除了一款相当会营销,近期洗脑式广告的全新合资品牌车型外,其他的候选车型全部为自主品牌车型。很显然,自主品牌已经在消费者心目中,有了非常重要的地位,已经成为首选车型,这也是我想到今天这篇文章的初衷,那么我们要不要还拿老眼光来审视自主品牌的工艺与做工。我们不如用实验设备,实际测量。

我们选取了上海车展两款最热门的10万元级别自主与合资SUV车型进行对比。长安CS75 PLUS是一款刚刚推出的车型,长安是自主品牌里的一线品牌,CS75 PLUS车型定位也比较高,基本能代表目前自主品牌造车的较高水准。捷达VS5则与CS75 PLUS定位相接近,捷达品牌是大众刚刚发布的全新子品牌,定位入门级品牌,两款车型对比也更有价值。我们将从车漆、缝隙、内饰用料,这些都是实实在在造车品质的体现,谁的更好,用数字对比来体现。

● 捷达VS5 PK 长安CS75 PLUS 自主品牌漆面厚度数据出乎意料

一般乘用车的汽车漆面的厚度在110-180μm(微米)左右,通过专业仪器可以进行测量。汽车车漆的测量,为了更精确地反映数据。我们一辆车要测量11个部位,47个点位。比如发动机舱盖这一个部位要进行前后左右及正中,共5个点位的数据测得后得出一个平均数,当然每个点位也会多次测量取样,尽可能的减少测量中的误差。

注:数字越大漆面越厚(表格数值为平均值,并非一次测量数值

从11个部位的漆面厚度对比来看,长安CS75 PLUS的优势几乎是压倒性的,而且两车漆面厚度数据相差也比较大。不过,虽然长安CS75 PLUS漆面普遍更厚,但我们也从中发现一个细节问题。那就是捷达VS5相对应的,左右两侧漆面厚度数据差距并不是很大,在一个比较合理的范围内。而长安CS75 PLUS部分地方的两侧漆面厚度相差有些大,比如左后车门与右后车门,差距达到了45微米,左后翼子板与右后翼子板差距也达到了42.7微米。自主品牌已经注重产品的整体品质,但在细节工艺的把控上,还不够到位。

从数据上来看,捷达VS5的右前翼子板漆面最薄,长安CS75 PLUS漆面最薄的部分则在后备箱上,不过其最薄的漆面部分,也基本与捷达VS5最厚的漆面部分厚度一样。值得注意的是,我们还发现长安CS75 PLUS的尾门并不是整块都是金属的,有部分是塑料材质,但外观上仍然喷漆,不用手敲击很难分辨,这确实是比较奇特的设计。

● 捷达VS5 PK 长安CS75 PLUS 捷达独立品牌后,缝隙数据会不如大众品牌么?

车身接缝直接影响普通消费者对于一台车的印象,缝隙测量的单位是毫米,车身外观件的缝隙越小,说明车身外观件的设计和制造的精度越高一般在3-5mm左右。车身接缝测量,我们选取车辆外观最明显的10条缝隙,每条缝隙取3个测量点样本。比如发动机舱盖与翼子板之间的缝隙,我们取上中下3个测量点,最后得出一个平均数。缝隙测量会用到两种不同的塞尺,比如缝隙有一定深度时使用楔形游标塞尺,当缝隙深度不够时使用钢片塞尺。

注:数字越小缝隙控制越好(表格数值为平均值,并非一次测量数值

从接缝的10个对比数据来看,捷达VS5有7个数据都有优势,并且,可以看出捷达VS5在接缝宽度上,比长安CS75 PLUS有着明显的数值差距,两车最大的数值差,出现在后备厢与后翼子板左侧,数值差达到了0.47毫米。我们也看到,长安CS75 PLUS在左右两个车门缝隙、后翼子板与后车门左侧比捷达VS5有一定优势。从之前我们测试迈腾的数据来看,捷达VS5与迈腾的数据基本接近,可以看到,虽然独立品牌,但是捷达VS5依然保持了大众车的水准,并未因此降低品质。

我们再来看看两车左右缝隙的差距,这点更能说明一款车的工艺品质。我们先看看捷达VS5,除了左右两车门缝隙差距有些大外,其它左右两侧缝隙数据都基本接近,而且多个数据都是惊人的一致,这样的造车工艺水准确实是相当高的。相对来说,长安CS75 PLUS左右缝隙的数据就不这么乐观了,左右缝隙的差距普遍较大,没有一处左右两侧缝隙相接近的,长安CS75 PLUS仍有很大的提升空间。

● 捷达VS5 PK 长安CS75 PLUS 自主品牌的内饰看上去更高档,但实测数据结果却是…

一般汽车内饰的豪华程度主要看用料,而硬度测量就是测量汽车内饰所用材质的硬度,对于普通消费者来说大部分内饰用料越软,给人的舒适感越好。我们使用的是邵氏硬度计,专门测量橡胶、皮革等材质的硬度,其单位是“度”。测量数值越小,说明越软,体验越舒适。内饰硬度测量我们选取了身体最容易接触到的11个部分,包含了中控台、车门饰板以及方向盘、座椅等驾乘人员经常身体接触到的地方。

从内饰的材质来看,长安CS75 PLUS的呈现,可以用豪华来形容,而相对来说,捷达VS5则比较普通,也确实是同级别合资车型的水准。内饰测试中涉及到的部分,都是日常我们身体很容易与车辆接触的部分,长安CS75 PLUS全部使用了较软的搪塑或者皮革材质。捷达VS5在中控台、前后排门饰板上方,后排门饰板手枕区都使用的硬塑料材质,在触觉感知上肯定是不如CS75 PLUS。

捷达VS5的优势在于它的材质要比长安CS75 PLUS更软一些,填充物更多,两车数据差距较大的地方在前排中央手扶箱和前排门饰板手枕区。而其它部分,两车的差距并不是很大,捷达VS5有微弱的优势。

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