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AE专访 | 北斗领航爆品战略 一场自嗨还是众嗨?!

原标题:AE专访 | 北斗领航爆品战略 一场自嗨还是众嗨?!

在车载电子后装市场,大家对于“爆品”的认知就是“低价”和“有量”,有时候爆品甚至成了“低价策略”的代名词。

面对业内这种普遍认知,一家专注于“车载智能AI语音声控”相关产品的新入品牌“北斗领航”,提出了不同于低价、有量的爆品战略,吸引了不少渠道商的关注。

那么,北斗领航的“爆品战略”有什么不同之处、其吸引力又在哪呢?近日,AE视界小编采访到了北斗领航的“操盘手”彭彦,邀请他针对以上问题进行了详细介绍。

▲北斗领航总经理 彭彦

北斗领航是谁?谁又是彭彦?

战略的提出必有前因后果,战略的执行落地也必定要看企业、团队以及个人等综合配置。所以在讨论北斗领航“爆品战略”之前,我们很有必要了解一下北斗领航这家公司及其操盘手。

首先,据了解“北斗领航”隶属于业内知名品牌“互联移动”其公司旗下的全资子公司。所配套的产品体系及行业资源与互联移动无异。

其次,关于彭彦。他在车载电子行业有着超过10年的渠道商从业经验,是河南省斯科菲汽车用品有限公司的创始人。在河南区域有着自己的“一亩三分地”,并且通过10年的沉淀,形成了相对成熟的渠道营销体系。

那么,幕后为互联移动的“北斗领航”和彭彦是出于什么原因成立公司并提出“爆品战略”的呢?

其原因很简单——彭彦渠道商出身,对渠道痛点及消费者需求有更为直观的了解,结合北斗领航母公司在业内一定的知名度及产品力优势。两者的配合能够让厂家的产品更好的落地,并提供给渠道商更好的运营方式。

自嗨还是众嗨?爆品战略的优势在哪?

AE小编认为,爆品战略的背后如果只是厂家对于产品和渠道模式的探究,那这种战略大概率会成为厂家“自嗨”的一场美梦。车载电子产品的销售推动是渠道从业者,最终买单的是车主消费者,如果厂家的爆品战略无法打动这两个群体,再好的产品和模式也是“伪命题”。

出于这样的顾虑,AE小编向彭彦提问。对此,他表示:“作为渠道商我深知渠道客户以及消费者的痛点,究根结底而言就是要把握顾客需求。”

换言之,厂家爆品战略出发点的不同决定了这是一场“自嗨”,还是能够满足多方需求的“众嗨”!

那么,北斗领航的“爆品战略”是一场自嗨还是众嗨呢?咱们从战略的出发点以及产品的卖点来分析。

从上文彭彦表达的观点不难看出,北斗领航爆品战略的初心在于解决渠道客户痛点、满足消费者需求。AE小编认为从这个出发点来看,它的爆品战略避开了业内爆品就是“低价”、“有量”的认知误区。

首先,解决渠道痛点

在这方面,彭彦介绍了自己10余年渠道商从业过程的理念变化——在选择产品及供应商时他经历了从“有产品就做”到“做朋友的产品”再到如今保持理性“做品牌产品”的理念变化。

这种经验的积淀,让彭彦看清了“追求品牌效益,坚守产品品质”才会是当前渠道商的出路。

针对这样的渠道需求,北斗领航“爆品战略”推出一省一代的渠道模式,打造统一形象的会员店,在渠道端积累品牌影响力。并发挥彭彦作为渠道商出身所积累的渠道运营经验,配合合作客户开拓终端市场,并提供诸如样车、会议营销、会员店统一形象、全国联保联服等配套支持,通过产品培训及营销教化打造专业并有执行力的渠道体系。

在产品端,一方面通过差异化保障利润,一方面在同质化的产品竞争中坚守品质及制造工艺,避免了因品质问题而造成的两败俱伤。同时,在差异化、品质有保障的产品基础上,对价格体系进行严格管控,确保渠道商利益。

其次,满足消费者需求

随着消费升级,只要能够满足需求就会有消费者买单。所以,彭彦认为“爆品”不是单纯的低价、有量,而是以消费者为中心去定义品质及产品功能。只有这样才会带来更为深层次的客户流量,比如良好的消费者口碑,进而实现稳定可持续的销量增长。

换言之,所谓爆品的核心是其产品有满足消费者需求的明确卖点。

从这个层面来看,北斗领航的爆品战略抓住了车主“智能”、“安全”、“舒适”的用车需求,专注于“车载智能AI语音声控系统”产品,涵盖了后市场“流媒体”、“360°全景辅驾”、“车联网车机导航”这三大主流品类。

并且,北斗领航在语音声控及通讯流量方面相较同类产品有明显优势。尤其是“通讯流量”,得益于母公司的行业资源,北斗领航车联网车机产品提供2年无限流量,为车主体验车联网降低了门槛,同时也为车联网车载电子产品的进一步推广起到了推助作用。

小编结语

车载电子后装市场随着行业的逐渐成熟,以及消费者对产品认知的加深,以往的卖方市场转向了买方市场,厂家与渠道商都需要与时俱进的做出改变。

在这种氛围下,各种模式和产品战略层出不穷,但无论是什么样的模式和战略,都需要把握顾客的需求,只有这样才能避免这是一场“自嗨”。单从这点来看,北斗领航的爆品战略切中了关键,值得关注。返回搜狐,查看更多

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