醛力出击|车展实测62款车型内部空气质量 自主品牌表现突出

原标题:醛力出击|车展实测62款车型内部空气质量 自主品牌表现突出

在此前的2019上海车展媒体日上,有车智联前方报道团队曾携带设备先期抽取23辆展车进行了车内空气质量的检测。此次我们再度来到车展现场,对剩下的参展品牌,以一个品牌一款量产或准量产状态的乘用车的形式来进行现场的车内空气质量检测。此外,由于展馆内的展台均为新搭建装修的,为了使得测试结果更加具有参考性,所以我们对展馆外围及展馆内的空气质量均做了相应的检测,详细结果如下表所示:

这次所采用的检测方法为每台车均在车门关闭的情况下进行3次,取平均值并通过相对应的换算后,得出该车型的数据结果。由于我国目前还没有正式出台相应的车内空气质量标准,所以我们参考国家质检总局、卫生部、国家环保总局实施的GB/T 18883-2002《室内空气质量标准》中的相关标准。此次检测参考标准为甲醛≤0.08mg/m³,TVOC≤0.50mg/m³

此次公众日期间,我们一共检测了39辆展车,加上之前媒体日期间抽检的23辆展车,此次2019上海车展期间,有车智联共计检测61个品牌62辆展车的车内空气质量。其中,自主品牌检测26辆,日系品牌检测9辆,德系品牌检测7辆,美系品牌检测6辆,英国品牌检测6辆,法系品牌检测4辆,韩系品牌检测2辆,意大利及瑞典品牌各检测1辆。

四分之一车型全部达标

在62辆检测车型中,共有15辆车的TVOC与甲醛含量检测全部合格。其中,自主品牌有7辆车型,占比达47%;合资品牌有5辆车型,占比33%;进口品牌有3辆车型,占比20%。不难看出,由于自主品牌大多都在向上发力,尽管走的经济实惠路线,但在车内空气质量的把控上,可以比肩甚至超越合资与进口车型。能取得如此优异的成绩,也必然是在车内配件和车内用料上进行了严格把控。

甲醛含量达标TOP10

在达标的34辆车型中,自主品牌有18辆,占比达53%。前三名中自主品牌占据两席,东风启辰T90和红旗HS5分别占据第一和第三名,且车内甲醛含量均为0.03mg/m³;广汽三菱欧蓝德位居第二。

TVOC含量达标TOP10

在对甲醛浓度进行测量的同时,我们还对车内的TVOC数值同期进行了测试。其中,23辆达标车型中,有10辆为自主品牌车型,占比43%。广汽新能源旗下的AION S占据榜首,雷克萨斯NX300 与讴歌MDX分别位居第二和第三。

近三成车型TVOC及甲醛2项数值疑似均超标

甲醛及TVOC疑似超标的车型有18辆,占检测总数的近三成。可以看到,合资品牌与进口车型在车内空气质量的把控上,其表现并没有尽善尽美。当然,也并不是所有的自主品牌车型的车内空气质量都优于合资或进口品牌,像在TVOC的检测中,长安CS55疑似超标3倍。

此外,车内空气质量与车辆的价格并没有直接的关系,豪华汽车使用了更多的皮革材质和密封材质,而这类材质所产出的有害物质是很多的,甚至要远高于低端车采用的塑料材质,所以并不是价格贵的车,车内空气质量就越好。

而之所以选择在车展上进行空气质量检测的原因有两个,第一个是车展所展出的车型均为新车,且处于静态环境,排除了车内后期的装饰、尾气排放以及用车习惯造成的车内污染,所得结果能直接反映车内配件和车型本身的优劣。第二个原因是现场几乎汇集了市面所有在售车型,我们能同时得出不同品类、不同品牌的测量结果,并得到清晰的对比成绩。

在对车内气味的主观感受上,气味和车内空气质量是有关联的,当然不是绝对的。但就此次检测的结果看,在车内能明显察觉到气味的车型其TVOC均超出≤0.50mg/m³的标准值。

虽然我们的测试仪器属于便携式检测设备,测试精度可能存在5%左右的误差;而且我们测试的环境不是很好,展台上有些车几个小时都没开过门,有些车频繁有看车的人进进出出……这些都会影响测试读数;此外测试的车辆出厂日期都不尽相同,甲醛挥发程度有高低之差。但是就目前的结果可以看出,疑似超标的可能有其他原因影响,但是达标的确实车内空气质量不错,而且从原则上来说,新车从下线那一刻开始,车内的空气质量就应该甚至是必须合格。

总结

在2019上海车展实际检测的62辆车所得出的结果来看,甲醛与TVOC全部达标的15辆展车中,有7辆为自主品牌车型,其车内空气质量值得肯定。而华晨宝马X1、北京现代第四代胜达的车内甲醛含量为0.24mg/m³,长安DS 5LS车内甲醛达到了0.25mg/m³,显然它们在空气质量上还需要付出更多的努力。

写在最后

如果车辆经过长时间暴晒或者长时间封闭后,您再次用车的话,请第一时间将车门打开,同时把开启车内空调,将车内空气充分循。如果您有足够预算,也可以去做专业的处理。当然最便捷的方式就是购买一台车内空气质量合格的车型了。

目前GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》标准还处于推荐状态,我们也呼吁有关部门尽快让标准落地。同时,也希望各家车企能够去重视车内空气质量,高标准要求自己的产品,给消费者一个健康安全的用车环境。

特别说明:

测试的62辆展车中,没有奇瑞,没有宝骏,没有小鹏,没有特斯拉……是因为在车展公众日,有些品牌的展台销售顾问较多,服务态度相当好,一到车辆边上销售就热情地扑上来了,支走了一个,另一个及时“补位”……使得测试无法完成。其实我们对于测试车型没有任何选择标准,实际上这62辆展车就是我们在车展上一路上走下来所能遇到的,并且成功完成测试的车型。

附2019上海车展61个品牌62辆展车车内空气质量检测总表:

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