小排量大作为 试驾天津一汽骏派D80

原标题:小排量大作为 试驾天津一汽骏派D80

过去一段时间,对于小排量发动机与SUV车型的匹配度所产生的质疑一直不绝于耳,“小马拉大车”带来的高油耗、低效率是摆在消费者面前的事实,但骏派D80上这台1.2T直接改变了笔者对小排量发动机的认识,而且在对“出行”更讲究的当下,骏派D80的出现也算恰逢其时。

骏派D80是天津一汽旗下的骏派系列推出的首款A级SUV,骏派家族目前在售的有A级轿车骏派A50,以及跨界旅行车骏派CX65,再就是小型SUV骏派D60。骏派D80作为紧凑型SUV,推出后为骏派家族带来了新鲜血液。

1.2T打消一切顾虑

当笔者第一次接触到骏派D80的时候心中总有些疑问,一是在紧凑型SUV这个主流且用户需求庞大的市场里,更多地是以1.2T车型为主,尤其是在自主品牌车型当中,1.2T几乎是消费者较容易接受,而且市场反响不错的“标配机”;另一方面,既然是打进紧凑型市场的战略车型,为什么骏派D80偏偏选择了消费者信心并不太足的1.2T?而经过两天的试驾发现,骏派D80的这台1.2T还是可圈可点的。

骏派D80的这台TD220涡轮增压发动机,采用了同级别罕见的缸内直喷技术,额定功率105kW、最大扭矩204N·m,动力尤为强劲。在1200rpm时,涡轮增压开始介入,反应非常快,几乎感受不到迟滞,起步加速非常给力,时速达80km/h后的再加速能力也很强,并没有后期乏力现象,在切换到Sport模式后,动力更加充盈,搭配7速湿式双离合,换挡平顺流畅,综合性能比肩部分2.0L自然吸气发动机,给人带来酣畅淋漓的驾驶体验。在只有双向单车道的戈壁公路上,骏派D80在超车并线时能给人很强的信心。

从账面数据可以明显看到,搭载于骏派D80上的TD220涡轮增压加缸内直喷发动机,无论是最大功率还是最大扭矩,均领先于同级别其他品牌的1.2T发动机。若对比自主品牌的主流2.0L自然吸气发动机,TD220涡轮增压加缸内直喷发动机也能以更小排量爆发更强的同级别性能,完成碾压。

说到油耗,也是消费者对骏派D80的一大顾虑,通过实测我们发现,骏派D80自动挡百公里油耗竟然仅仅6.4L,算下来每公里油费不足5毛。如此动力强劲的车油耗还这么低,实在难能可贵。

天津一汽也懂“设计”

虽然同为骏派D系列,骏派D80和骏派D60在外形上还是有着很大的区别的。骏派D80在外形上采用了更锋利的线条进行勾勒,使其更动感且更具设计感。

内饰方面,骏派D80的中控台布局较为传统,新车整体内饰风格明快简洁,中控区域面板以硬塑料材质为主,配合金属饰条的装饰,营造出较强时尚感,配置上搭载π-link智能网联、驾驶辅助等配置。全系标配多功能方向盘、四门电动车窗、驾驶席车窗一键升降、车窗防夹,高配车型拥有全自动空调、四门车窗一键升降、全景天窗等。

空间/配置是“定心丸”

骏派D80充分利用4500/1835/1700mm的车身尺寸和2700mm的轴距,使之能够搭载柔软的座椅,营造出舒适驾乘氛围。可变的储物空间也是骏派D80的一大亮点,后备厢原本已很宽大,后排座椅放倒后还可与之形成同一平面。

作为一个“资深”的自主品牌,骏派非常了解时下年轻人的兴趣爱好,在智能化配置上更是不遗余力。骏派D80除了最低配车型以外,都配备了8英吋中控台液晶屏,支持手机互联,搭载π-link智能网联、驾驶辅助等配置。

在中控台的最上方是一块8英吋的触控显示屏,界面清晰漂亮,虽然在操作时的流畅度一般,但是并不影响体验。除了触控操作以外,还可通过在变速箱挡把后方的旋钮和快捷键来进行操作,有点类似于宝马的iDrive和奥迪的MMI系统。这套人机交互系统内集成了百度地图导航、倒车影像、多媒体娱乐系统,此外还有语音交互控制系统,双手不离方向盘,也可以通过语音控制车内的大部分功能操作。

总结

都说SUV是现在最热门的车型类别,所以各家厂商都争相推出不同级别的SUV。天津一汽作为老牌车企,自然也不甘平静,继骏派D60后推出重磅SUV——骏派D80。更年轻时尚的外形,更丰富的配置以及更出彩的驾驶表现。而与竞争对手相比,骏派D80凭借时尚的造型和亲民的价格,性价比更加突出,如果您看重车辆的配置和性价比,那么骏派D80还是很值得考虑的。

*本文转载自AM车镜,有删改返回搜狐,查看更多

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