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欧拉R1小身材大空间,面对同级对手实力出位!

原标题:欧拉R1小身材大空间,面对同级对手实力出位!

北上广不相信眼泪,但相信堵车,每一个上班族都应该经历过因为堵车而迟到的惨痛经历,根据《2018年第二季度中国城市交通研究报告》显示,北京汽车保有量超过300万,交通拥堵指数为2.014。加之每天这些燃油车都在持续的向空气中输出大量的尾气、粉尘,这让北京同时收获两大称号"堵城"、"雾都"。

不只是北京,几乎所有城市都在不同程度的面临这一问题,因此最近几年新能源小车成为了最新用车潮流,小车因为灵活性、轻便性等特征,得以实现更好的通过性,即使在小巷子里也可以穿梭自如。另一方面小车的体型也让其拥有了占地面积更小的优势,在寸土寸金的城市内更容易找到合适的停车位。但是小车往往意味着小空间,那么如何在现有市场找寻一辆更符合需求的小车呢?今天我们就以欧拉R1、北汽EC3、江淮iEV6E三款新能源小车为例,来一场空间PK!

Round1—轴距大比拼

大多数车主都知道轴距是影响车内空间的重要因素,同级别车中轴距越大车内空间也就越大,欧拉R1的轴距为2475mm,轴距与车长占比超过70%、江淮iEV6E轴距为2390 mm,轴距与车长占比约65%、北汽EC3轴距为2360 mm、轴距与车长占比约64%,很显然欧拉R1在车内基本空间方面成功拿下一局。

Round2—空间布局PK

具体应用到实际场景,三者之间的区别会更加直观,由于欧拉R1是由中国首个电动车专属平台——ME平台量身打造,所以电池包的布局,以及车内空间的调度相对同级别车都有明显升级,欧拉R1的电池仓布置在车底部,因此并不占用乘坐空间和后备箱空间。即使后排也可以舒服地乘坐两名成年人,腿部空间和头部空间都有所保证。

Round3—高度决定舒适度

江淮iEV6E车身高度为1475mm,相较于欧拉R1的1560mm与北汽EC3的1518mm都明显要低,因此车内压迫感会更强,175cm以上身高的人坐在后排就会明显感觉到局促,而另外两者顶部空间相对更充足,尤其是欧拉R1,即使180身高的人坐在后排也完全能够满足。

此外,北汽新能源EC3灵动版的前排空间乘坐相对舒适,但是后排如果载人就会显得十分局促,1米6左右的用户坐起来还是比较轻松,但是如果是一个高个美女就明显施展不开了。

总体看来,江淮iEV6E与北汽新能源EC3总体空间更符合我们对于A00级别车的认识,能够满足大多数情况下的应用,欧拉R1则通过改变轴距、合理进行车内布局、以及更加适用的车高等,成功在小车与大空间之间找到了一个平衡点,在空间上实现了越级体验,很显然欧拉R1会更加充分的满足车主的需求!返回搜狐,查看更多

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