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锐志海外版将停产,这款传奇车型的一生其中半数连粉丝都未见过

原标题:锐志海外版将停产,这款传奇车型的一生其中半数连粉丝都未见过

近日,丰田发布了一组

Mark X Final Edition车型的官图

就长下面这样!

没错!这款车在咱国内叫锐志

不过早在2017年的时候就已经停产了

这回其海外版Mark X也将于今年12月停产

Mark X Final Edition这款车就是用来纪念的

下面,咱接着聊聊Mark X的前世今生

第1代

-Corona Mark II(T60-T70)-

Mark X的前身是Mark II

而第一代Mark II诞生于1986年

是基于第三代Corona打造而来

其全名是Corona Mark II

该车拥有多种车型结构

包括两门版、四门版、旅行版以及皮卡版

动力的选择也很丰富

搭载排量在1.5L至1.9L之间的

多款直列四缸发动机

第2代

-Corona Mark II (X10-X20)-

到了1972年

丰田发布了代号为X10-X20的

第二代Corona Mark II

该车的外观设计

还是能看到不少前代车型的影子

但是动力部分大升级

首次引入了直接6缸发动机

此外,从这代开始

皮卡版将不再生产

第3代

-Mark II (X30-X40)-

1976年诞生的第三代车型

不再使用Corona的前缀

而是直接命名Mark II

这一代车型在技术上是有不少亮点的

比如首次配备柴油发动机

后悬架用上了螺旋弹簧

全系标配四轮盘式刹车等

第4代

-Mark II (X60)-

代号为X60的第四代Mark II 诞生于1980年

该车采用方方正正的外形设计

同年的Passat (B2)也是如此

看来,那个年代的审美和现在很不一样

从这代车型开始

取消了双门版

只保留四门版和旅行版

动力方面,首次引入了涡轮发动机

使得该车的动力相比之前几代提升明显

第四代Mark II在当时

还占领了日本出租车市场

让其在日本成为家喻户晓的车型

第5代

-Mark II (X70)-

第五代Mark II诞生于1984年,代号为X70

该车的外观设计与前一代变化不大

不过后视镜的位置由车头移到了A柱

开始有了现代汽车的样子

这代车型依然有四门版和旅行版可选

第6代

-Mark II (X80)-

第六代Mark II于1988年上市,代号X80

该车使用了全新的设计理念

车身低矮且修长

给人很运动的感觉

技术方面,该车新增动力更强的双涡轮发动机

以及机械增压发动机

后期车型上还配备了ABS防抱死刹车系统

在1990年这一年

该车的销量甚至超过了卡罗拉

第7代

-Mark II (X90)-

代号X90的第七代Mark II诞生于1992年

这代车型只有四门版

且前后悬架均采用双叉臂结构

加上前置后驱的布局也得以保留

Mark II运动型轿车的定位开始清晰起来

不过,这代车型没有延续之前几代的热销

因为刚好赶上了日本经济衰退

人们的购买能力受到了很大的限制

第8代

-Mark II (X100)-

第七代Mark II卖的不好

直接影响到了第八代Mark II的研发费用

因此代号为X100的第八代Mark II

与其说是换代更像是一次改款

在设计和技术方面均没有太多亮点

第9代

-Mark II (X110)-

代号为X110的第九代Mark II诞生于2000年

这代车型是历代中体积最庞大一个

车身长度超过了4米7,轴距达到2780mm

为了节省成本

这代车型和皇冠共用了底盘

包括外观设计也有些相像

因此这代车型看着不那么运动

更像是一台豪华轿车

第10代

-Mark X(GRX120)-

2004年,在第九代Mark II停产后

Mark II系列彻底落幕

不过在同年,丰田发布了其继任车型Mark X

2015年,Mark X被一汽-丰田引进

该车采用V型6缸发动机

并使用前置后驱布局

是当时国产丰田车型中最为运动的一个

第11代

-Mark X(GRX130)-

2009年,丰田推出了代号为X130的

第二代Mark X

一年之后,其也被进入国产

让人遗憾的是丰田考虑到国内油品

没能将海外版的直喷V6发动机带到国产版上

2012年,第二代Mark X迎来了一次小改款

国产版也及时跟进了,但直喷发动机依然没有

后来,由于后驱平台成本上没优势

加上V6发动机油耗高

锐志在国内的销量每况愈下

最终在2017年,一汽-丰田宣布将其停产

之后,海外版Mark X又推出了

多个运动版和限量版

但也难阻该车销量的下滑

丰田最终宣布该车将在今年12月正式停产

Mark X的停产

还真让人有点惋惜

毕竟年当也是神车一台

没办法!谁让目前全球经济都不好呢

车不好卖了,用来研发的钱就少了

车企都在搞模块化平台

以后的新车会越来越没个性

如果你现在身边还有一台老车

那么请珍惜与它相处的时光返回搜狐,查看更多

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