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车市阙一门 城市代步复古微型纯电小车欧拉R1

原标题:车市阙一门 城市代步复古微型纯电小车欧拉R1

这两年,各种新能源车型如雨后春笋般先后上市,可以说是遍布了各大细分市场,以满足不同消费者的需求。今天我们试驾的欧拉R1就是一款主打城市代步的纯电动微型车,那么它面对同级别车型有着什么样的竞争优势呢,我们就通过微体验来看看它的实际表现。

外观:造型复古圆润 车身尺寸适中

既然是微型车,那么造型肯定不能中规中矩,欧拉R1的设计师深谙此道,于是乎一台呆萌复古的小家伙就来到了中国消费者面前,它在路上的回头率可不低。

圆形的复古头灯在如今的新车上已经很少见了,但是和欧拉R1的整体造型十分相配,在灵趣版上,LED日间行车灯是选装件。

3495*1660*1530*2475(mm)的车身尺寸和同级别的奔奔EV360以及北汽新能源EC200相比除了车身长度外,其余参数都优势明显,尤其是轴距,四轮四角设计更是保证了车内拥有足够的乘坐空间。

外侧后视镜也采用了圆形的设计,呼应了整车的基调,集成了电动调节功能,能加上电加热功能就更好了。另外,车主可以通过下载手机APP实现无钥匙进入功能。

上窄下宽的设计让这款小车看上去更为敦厚,双色车身则增加了时尚感,后泊车雷达和泊车影像为全系标配,这点值得表扬。

零趣版车型配备了15英寸钢制轮圈,轮圈塑料保护壳的造型很特别,镂空部分和欧拉的品牌LOGO一致,来自于朝阳尺寸为165/65 R15的轮胎表现中规中矩。

内饰:中控台设计简洁可爱 配置表现正常

欧拉R1的中控台造型走的是简洁可爱路线,中控台上的触摸屏取代了车内绝大部分物理按键。仪表盘设计得很有意思,像小黄人的一对眼睛。三幅式方向盘握感普通,粗细适中,上面集成了多功能按键,可以控制蓝牙电话、音量大小等功能。

全系标配的9英寸触控屏是欧拉R1中控台上的亮眼配置,内置空调、收音机、在线音乐、车辆设置等功能。另外只要下载手机APP,通过USB数据线连接就可以播放手机类的音乐。欧拉R1的空调控制也是通过触控屏来操作,由于不能设置具体温度,所以只能凭体感来调节车内温度了。

空间:乘坐空间不错,座椅舒适性较好

身高1.9米的我坐进前排,头部并没有什么压抑感,座椅采用了织物材料,舒适性还不错。保持前排位置来到后排,头部空间依然没有压抑感,膝盖也没有顶在前排座椅的靠背上。由于其采用了2+2的座椅布局,所以后排乘坐两个身材普通的成年人,横向宽度也够。

考虑到它的车身长度十分有限,所以它的后备厢容积相对较小,在不放倒后排座椅的情况下,只能容纳下一些背包和一个24寸的行李箱,好在后排座椅可以整体放倒。

动力:更适合城市驾驶,小巧灵活的车身是优势

欧拉R1搭载了一台最大功率为35kW,最大扭矩为125Nm的永磁同步电机,就参数上来看,动力输出不是它的强大。采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架组合。

起步阶段,欧拉R1的表现还是十分轻快的,毕竟车身十分轻巧,但是随着车速来到60km/h,整车的加速就会变得开始缓慢,想要提升到100km/h,那就得深踩踏板才行了。考虑到它平时就是一款城市代步车,所以动力也够用。

欧拉R1的转向设定得偏灵活,自然操控感就更好,不过我个人觉得可以设定得稍微再沉稳点就更好了。悬架调校偏向舒适,小颠簸都能被较好得过滤掉,驶过大的坑洼路面也不会有多余的弹跳。

最后说说刹车,只要一松开加速踏板,就能感觉到能量回收功能使得车速有所降低,但是制动力输出表现得很普通,需要预留足够的安全距离。

写在最后:电动微型车无论是在限购城市还是不限购城市都有着不错的市场欢迎度,毕竟价格相对低廉,适合那些买来作为日常代步工具的消费者。作为“新人”的欧拉R1胜在外观很讨喜,乘坐空间表现不错,而且351km的综合续航能力也是它的一大优势。不过欧拉R1将要面对奔奔EV、北汽EC系列等成熟车型的竞争,希望厂家能加强宣传,让更多消费者了解这一产品。返回搜狐,查看更多

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