2.0T 224匹马力起步的荣威RX8,当真是心比天高,命比纸薄!

原标题:2.0T 224匹马力起步的荣威RX8,当真是心比天高,命比纸薄!

作为荣威向更高一个级别发起进击的车型,RX8刚推出之时是惊艳到世人的。有着将近5米长的车身,定位又是规规矩矩的中大型SUV,再加上起步就是2.0T 输出224匹马力的动力以及非承载式车身和中央、后桥两把差速锁的搭配,终端价格又是仅16万起,所以RX8刚推出之时可谓一炮而红,一度“让汉兰达慌了”。

实际上荣威RX8除了在2018年6月有过阶段性的销量增长达到2800多台的销量以后,之后的销量便不能直视了。到2019年,更是分别只交出了386辆、336辆、724辆的成绩单。相比之下要加价等车的汉兰达丝毫不慌。

做为一款中大型SUV,荣威RX8的车身尺寸为4923/1930/1840mm,轴距2850mm。外观高大威猛,前脸采用格栅和全LED科技大灯一体式设计 [5]视觉效果科技感十足,雾灯使用了四颗矩阵式全LED透镜单元, 依托曲面起伏变化,刻画出四个强有力的轮包曲面。

尾部通过内切燕尾、梯形的尾门、亮银色护甲,丰富有序、横向舒展。新车横置尾灯中间以镀铬装饰条贯穿,后保险杠采用黑色涂装辅以银色防擦条装饰。尾灯则延续了荣威独具特色的交响乐设计,其定音锤造型,寓意“一锤定音”。

内饰上,RX8的整体设计显得较为简约、大气。在细节方面,其在挡把周围加入了大面积实木饰板以及镀铬元素进行点缀,与皮质包覆的中控以及座椅搭配起来也具有档次感。同时,在挡把后方配备有驾驶模式选择旋钮,提供了自动、雪地、沙地、山地等共计六种驾驶模式可供选择,并提供电子手刹、自动驻车、发动机启停、方向盘加热、空气净化器以及全景影像等配置。

动力方面荣威RX8全系搭载的一台代号为20L4E的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为224马力、峰值扭矩360牛·米,传动系统方面匹配来自爱信的纵置6速手自一体变速箱。而在四驱方面,新车采用了TOD四驱系统,并带有中央差速锁和后桥差速锁。

其具有全地形模式选择功能,在SNOW和off-Road模式下,其前后轴的动力分别为50:50。悬架方面,这款车配备的是前双叉臂、后整体桥式非独立悬架的悬架形式。

在笔者看来,荣威RX8没有迎来预期的热销,除了品牌影响力追不上高定价外,自身产品定位的模糊不清是一个很重要的原因。在竞争几近白热化的家用SUV市场,一定是要有一项特长/专长傍身才能赢得一席之地。

对于主流城市SUV用户来说,外形好看已经不是唯一决定因素,荣威RX8可以越野,但是双叉臂形式的不抗造悬挂又让它无法进行深度越野;荣威RX8有“舒适豪华”的7座空间,但是非承载式车身带来的刚硬结构让它几乎没有减震效果,一个减震带就可以让乘坐舒适性降到零。

再加上转向稳定性差劲、市区路段油耗高、车身缝隙不细腻、涡轮介入迟滞、新车味道比较重而且持续不散、360环绕影像不太清晰等问题,让荣威RX8的口碑一路下滑。

什么都行,但什么都不太行,正是荣威RX8的尴尬写照。返回搜狐,查看更多

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