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广菲克换帅能否解救销量颓势?

原标题:广菲克换帅能否解救销量颓势?

对新帅来说,任务并不轻松。

昨天,菲亚特克莱斯勒集团重新调整了在华管理架构。菲亚特克莱斯勒集团中国区首席运营官、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰离职。目前,郑杰的去向并未对外公布,有传言说会去捷豹路虎,但可信度不高。

至于离职原因,据猜测多数与销量相关。不过我们也要看到,郑杰在菲亚特克莱斯勒任职期间,还是有成绩的。

2016年,广菲克以近18万台的销量成绩,实现了260%的增速。2017年,广菲克实现销量222332辆,同比增长57%。

但是增长在2018年节然而止,与整个车市表现一样,广菲克销量开始下跌,2018年销量为125181辆,同比下降38.99%。

2019年第一季度,广菲克完成销量21687辆,同比下跌了40%。

这样的跌幅显然需要有人来承担责任,这也是大多数人猜测郑杰离职的原因之一。

菲亚特克莱斯勒集团进入中国的品牌不少。合资国产的除了Jeep,还有更早的菲亚特。

当然,菲亚特第二次国产的时候,菲亚特集团还没有收购克莱斯勒。但2014年完成收购后,菲亚特的发展并没有得到提升,新车型几乎没有,销售惨淡,在2018年宣布退出中国市场。显然,来自克莱斯勒的郑杰将重心放在自家旗下Jeep这个品牌上。

的确,换谁都会如此,毕竟Jeep在中国的知名度远比菲亚特高很多,将精力集中于最能出成绩的品牌车型上并没有错。2016年,Jeep开始国产,成绩真的还不错。

但菲亚特克莱斯勒集团其他品牌在中国的销售,几乎已经没有存在感了。

你知道有多少品牌在中国有销售吗?

阿尔法·罗密欧算是“晚到”人士,但叫好不叫座。道奇、克莱斯勒在路上犹如稀有动物。当然还有高端的法拉利、玛莎拉蒂。法拉利不以销量来说话,但玛莎拉蒂“销量提升”战略在去年被击溃,中国销量相比前年下跌超过25%。

所以,整个菲亚特克莱斯勒集团只有将希望寄托在广菲克上,寄托在Jeep上,但市场没有虚情假意,真相一向残酷。

令人奇怪的是,2018年,甚至2019年第一季度,豪华品牌阵容的总销量还是增幅的,说明中高端市场依然需求增长。那么造成Jeep的颓势原因究竟在哪里呢?

Jeep是否算豪华品牌阵容一直颇有争议。在我查阅销量数据时发现,大多数统计中,似乎并没有将之纳入豪华品牌阵容,这就有些尴尬了。所以找到自己的定位显然对Jeep很重要。

其次,Jeep的产品过于单一,几乎没有一个豪华品牌像它的产品一样全部是SUV车型,各种车型都有,全面开花。过于“专业性”的印象也会让一些只想要辆代步SUV的消费者考虑颇多。但要让Jeep推出其他车型的可能性几乎没有,品牌调性放在那里,所以有些观念需要重新引导。

最后,无非是消费者之间的口碑传递,以及面对危机时厂家应对能力。要知道,随着“时时在线”的消费人群成长起来,他们远比过去“电视广播报纸”的消费人群获得消息的渠道和方式多的多,传递速度也很快。如果留下的第一印象不好,要再去补救就相当困难。

郑杰的离去也意味着菲亚特克莱斯勒中国区正式换帅,继任者为Max Trantini。从菲亚特克莱斯勒公布的消息来看,Max Trantini曾担任菲亚特克莱斯勒中国业务发展总监。菲亚特克莱斯勒表示,郑杰与Max Trantini之间的人事交替为提升在华业务计划的一部分。

显然,菲亚特克莱斯勒的选帅还是颇为谨慎,中国市场的特殊性还是需要了解它的人来掌舵。但在目前看来,整个车市表现依然疲软,Jeep想要重振旗鼓,不是那么容易能做到的。

图片/网络

文章作者:郑烨

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