依旧逃不过加价怪圈 丰田威尔法双擎进店调查

原标题:依旧逃不过加价怪圈 丰田威尔法双擎进店调查

说到中国车市加价热销的神车,就不得不提到丰田埃尔法,虽然其并非豪华品牌,但是稀缺的配额与不错的舒适性,还是让它受到诸多富豪和明星的追捧。在销售终端,埃尔法加价30万左右提车更是成为常态,甚至一年左右的二手车售价都有可能比官方指导价还贵。而看着拥有销售渠道的广汽丰田赚的盆满钵满,丰田也在2019上海车展上将埃尔法的姊妹车型——威尔法引入到一汽丰田渠道销售,以平衡南北合作伙伴的利益,开辟新市场。那么时隔半个月,威尔法是否到店?其是否也像埃尔法一样加价?为此,我们探访了北京地区的一汽丰田4S店,为大家带来威尔法的新车行情。

▋威尔法与埃尔法有什么区别?主要在造型

在说行情之前,先让我们来看看这款丰田的高端MPV具体是个什么样子,其与兄弟车型埃尔法又有什么区别。其实在双车战略下,南北丰田产品之间的差异化更多来自造型设计和车内配置的不同,而威尔法与埃尔法也同样如此。尽管丰田官方一再强调,威尔法最大特点在于未来目标客户是更年轻、更运动、时尚的群体,不过相比前脸能够“吓哭小朋友”的埃尔法,威尔法要显得更加成熟稳重。

目前,丰田并没有公布威尔法的内饰整体设计,不过参考日版的官图来看,其也将采用大量皮质、木饰板等高级用料,并搭载Toyota Safety Sense丰田智行安全系统。而通过发布车型的配置对比来看,威尔法与埃尔法相同售价的车型,车型配置上也基本没有差别。

动力方面,威尔法搭载的2.5L发动机最大功率为86Kw,最大扭矩为198Nm,这对于长近5米,整备质量达2.3吨的MPV来说肯定是不够用的。因此,威尔法还配备了前后两个电动机,前电动机的最大功率为105Kw,最大扭矩为270Nm,后电动机较小,最大功率为50Kw,最大扭矩为139Nm。一个发动机和两个电动机共同作为动力输出,所以在动力方面基本不用担心了。

得益于这套混合动力系统,威尔法的工信部综合油耗仅为7.1L/100km。不过对于一般消费者来说,或许差的真不是油钱,而是80几万的购车款。那么,威尔法目前终端行情又如何呢?

▋行情解读:6月中旬到店、加价20万起

从我们走访的三家经销商来看,威尔法目前的尚无实车到店,并且由于配额有限,地区实车到店也优先资历较老的经销商,较新的店面实车到店的时间将更加延后。

我们走访的第一家经销上资历较老,能够透露的信息也比较明确:威尔法将于6月中旬到店,该店配额为两台尊贵版(顶配/85.6万元)车型,并且其中一台车身颜色为珍珠白(官方售价基础上+2000元)。价格方面,需要在官方售价(85.6万元)基础上加价20万元,新车到店后方可提车。另外,如果订车的话提车周期目前店面并没有明确的时间,并且金融政策方面销售人员也尚不明确。

第二家经销商信息透露相对较少,但加价幅度更大:首先实车将于6月到店,需要在官方售价基础上加价25万元。不过,该店新车配额尚不清楚,并且提车周期与金融政策销售人员也尚不明确。至于第三家经销商,店面并没有关于威尔法的信息。

▋加价的原因是什么?

通过走访经销商了解到,目前由一汽丰田渠道销售的威尔法额外加收20-25万元的服务费,面对经销商这样肆无忌惮加价行为,究竟是何原因呢?我们不妨从已经上市许久的埃尔法车型上寻找答案。

无论是埃尔法还是威尔法,丰田本身也没有必要加价,因为对比埃尔法和威尔法在日本的定价来看,即便是除去了高额的关税,埃尔法在国内的定价也已经很高,丰田从中获取的利润极为可观。那么问题很可能出现在经销商上。

首先是丰田给各经销商的配额有限,而高端MPV市场仍有巨大空白,因此在国内处于供不应求的状态,富豪们又甘愿自掏腰包加价提车,经销商当然乐意,这就像“周瑜打黄盖,一个愿打一个愿挨”。

其次,威尔法与埃尔法是原装出口到中国,一汽丰田与广汽丰田将车型转卖给经销商,决定加价看似是经销商私自做的决定,但其实这其中有一个行业潜规则,那就是搭售。搭售的意思是一汽丰田与广汽丰田卖给经销商威尔法和埃尔法的条件是必须搭买部分冷门车型,所以经销商也必须通过加价的方式将冷门车的亏损补贴回来…

▋价格的虚高,难道真没有竞品?

前文提到,高端MPV在国内市场仍有巨大的空白,如果单纯以产品级别来看,甚至价格只有威尔法三分之一或者一半的别克GL8和艾力绅都会出现在选择之中,可见市场空白之大。当然,别克GL8和艾力绅的主要覆盖人群与威尔法并没有什么重叠,那么,同为进口的贵士呢?

那么剩下的就是奔驰V级了。毫无疑问,奔驰的品牌价值要高于丰田。但是对于潜在消费者的需求,丰田显然比奔驰摸得更透。比如奔驰V级偏硬的悬架和座椅、手动调节前后移动的后排座椅,这些都不是买这部车的消费者希望获得的,而那些只对驾驶者有意义的高科技装备同样无法构成后排买家的吸引点。

最后我们不妨再来聊聊同为丰田系的埃尔法与雷克萨斯LM。从目前曝光的配置来看,威尔法与埃尔法双擎的同价位车型配置也完全相同,不过埃尔法依旧保留了搭载3.5L自然吸气发动机的车型,这也在一定程度上区分了两款车型的定位。

至于雷克萨斯LM未来则可能成为威尔法与埃尔法这对姊妹车型的阻碍,虽然其从本质上更像是威尔法与埃尔法的升级版,但雷克萨斯的品牌价值则要高于丰田本身,对于能够花一百万买车的消费者而言,进一步加价从而一步到位换取更好的品牌和服务,似乎也更有意义和价值。

说在最后:

舒适、豪华、个性、竞品稀少、口碑效应等等元素让实车尚未到店的威尔法产生了凶狠的加价。当然,有了埃尔法此前打下的市场基础,对于价格不敏感的高端消费人群也在一定程度上让这个加价显得“理所当然”,这是一个正常的“价格与价值”经济规律。

只是如今看来,面对这个狭窄、小众而又多样化的高端MPV市场,似乎没有厂家愿意将过多的精力投入,也并不愿意与地位早已不可动摇的埃尔法以及姊妹车型威尔法去硬碰硬。而想要终结这个加价的势头,我们也只能期待随着雷克萨斯LM的入市,能够对威尔法与埃尔法所在市场产生一定的影响。

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