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不到20万就能买到插混合资B级车,还能上绿牌?这波操作太流氓了

原标题:不到20万就能买到插混合资B级车,还能上绿牌?这波操作太流氓了

上一期我们为大家盘点了市面上热销的插混SUV,有喜欢轿车的朋友就坐不住了,想要艾叔做一期热销插混轿车的盘点。那行,趁着五一小长假这个热度,咱们就再来做一期盘点,鉴于市面上插电混动轿车的车型数量众多,本次盘点的车型范围只限30万以下的热销插混车型,希望这个价位能囊括到你心仪的车型。

补贴后售价:13.69-20.69万

秦Pro DM作为比亚迪秦插混系列中规格最高的车型,在红利政策引导下,即便是网约车行业,这款车型的受众程度都有着不错的提升,而对于顶配20万的售价来看,这款车表现出来的质感也算是物有所值了。

车型方面,秦Pro DM的外形采用而来比亚迪最新的家族化设计,内饰也同步了中控大平板的设计,整车表现出来的高级感都是比亚迪最好的水准。动力方面,由于增加了BSG电机,DM版车型在发动机介入时几乎能做到无缝连接,这点是要给到高分的,后悬挂也采用多连杆独立悬挂,行驶品质得到保证,这辆A+级别的插混车却很有B级车的味道

补贴后售价:15.98-18.68万

名爵6最近完成了改款车型的上市,同步上市的还有名爵6新能源车型。新车最大变化在于增加了运动性更强的“黑骑士”运动外观套件,大量的黑色饰条取代了原来的镀铬饰条,整体风格更加动感年轻,官方也将其新增版本命名为TROPHY(奖杯)版。

车型方面,名爵6新能源的发动机从原来的1.0T三缸升级为1.5T四缸发动机,性能提升显著,最大马力可达到169Ps,综合功率达到304Ps,最大扭矩480Nm,官方给出的百公里加速时间为5.9秒,可谓是冲着比亚迪秦的性能宝座而来。

当然,如果觉得名爵6新能源的汽配风太重,上汽还有另一款“换壳”的同价位新能源车可以选择,它就是荣威ei6,补贴后售价16.58-18.68万,两者区别在于荣威ei6还没有完成改款,仍然采用之前的1.0T发动机,不过这应该也会在接下来的改款车型上与名爵6保持一致。

补贴后售价:18.98-20.68万

起亚早在2016年推出K5的油电混动版,虽然没卖出去几辆,但也打开了韩系车新能源的大门。时隔三年,K5 PHEV粉墨登场,新车的电池容量增加到12.9kWh,纯电续航里程达到75km,相比之前的油电混动车,不仅油耗更低,而且动力也更强,甚至价格也更便宜了。

驾驶层面,K5 PHEV采用的是一台2.0L自吸发动机加一台50kW的永磁电动机,NDEC纯电续航里程可达75km,这个数据在一众中型插混车当中可谓相当出众了。另一方面,K5 PHEV整体的底盘调教也偏向舒适调校,纯电模式下行驶品质不低,对于大部分人而言都是可以比较轻松驾驭的。

值得一提的是,起亚K5还有另一辆同样出自韩系品牌的“换壳车”——现代索纳塔PHEV,同样是18.98万的起售价,同样的动力参数和车身尺寸,想必两款车型有着非一般的关系。由于官方没有表态两款车的关系,我们就不多揣测,喜欢高品质插混轿车的朋友可以考虑一下。

补贴后售价:16.68-19.98万

“最美中国车”博瑞如今不仅迎来改款车型的推出,还有着两大混动技术的加持,它们分别是MHEV(48V轻混)和PHEV(插混),目前博瑞也是主推GE新能源版车型,燃油版更新的速度也逐渐变缓。

既然是“最美车”,博瑞GE PHEV的造型设计就不多点评了,在动力系统方面,博瑞GE PHEV使用了一台1.5T三缸发动机加一台60kW电动机的动力组合,综合功率达到261马力,最大扭矩425Nm,匹配7速DCT变速箱,官方表示其百公里加速能有7.4秒,作为一辆中型插混车,这个表现也算比较出众。

而最大的亮点在于博瑞GE PHEV的充电时间,在使用6.6kW充电桩时,电量可在1.5小时内从零充满,充电时间缩短也让用车的体验更加方便,用户也更愿意去体验它那50km的纯电续航里程。

补贴后售价:18.98-21.28万

最后再来看一下被许多人称为全世界最好的混动车——丰田卡罗拉双擎E+,尽管没有采用TNGA架构打造,直接沿用了现款车型的造型设计,新车在动力、空间上都没有太大惊喜,甚至在亏电状态下的油耗也与油电混动的卡罗拉水平持平,似乎这辆卖20万的日系A级车也只有能上绿牌这个卖点了。

当然,也有朋友会觉得买20万能买到一套优质可靠的混动系统,相比目前大部分自主品牌车型而言还是值得的,如果你身处限牌限行城市,又担心车型可靠性问题的话,这辆丰田插混车确实值得考虑

另外雷凌双擎E+也同步推出,同样是基于现款双擎版车型打造,和卡罗拉双擎E+几乎重叠的售价,身处南方,尤其是广东的朋友亦可考虑。

尽管市面上还有很多插混轿车,但销量和热度有限,在这里就不一一盘点了,希望大家看完后能选到自己心仪的一款车型,来一场说走就走的旅行。返回搜狐,查看更多

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