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四大品牌五款车型,这些经典车即将绝版!

原标题:四大品牌五款车型,这些经典车即将绝版!

提起时代落幕这个话题,总是让人有些伤感,金庸老先生离世,带走了一个武侠时代;漫威之父斯坦·李的离世,宣告了一个传奇的落幕。而在汽车圈里,也存在着这样令人有些伤感的话题,一些经典车型相继宣布停产消息,或是推出了最终版本车型,让无数车迷朋友感到惋惜沮丧。

甲壳虫今夏停产

排在第一位的,自然是大众甲壳虫,一台有着传奇故事的汽车,见证了二十世纪的工业发展。甲壳虫的一生经历了三代车型,在80年左右的历史里,给无数车迷留下感动和回忆。但是,回忆不能当饭吃,终因销量惨淡,要推出历史舞台了。

据外媒报道,大众集团CEO赫伯特·迪斯透漏:甲壳虫将在2019年夏天正式停产,并且不会以电动版的形式回归。另一方面,在本届上海车展上,大众推出了名为Final Edition的限量版甲壳虫(最终版),这也就算是甲壳虫的谢幕之作了。

帕杰罗日本本土停产

Pajero(帕杰罗)的名称来自于一种生活在阿根廷巴塔可尼亚地区的高原山猫,拥有敏捷矫健的身姿和极强的野外生存能力,而帕杰罗在长达37年的历程里,同样以魁梧矫健、越野能力强悍著称,这也使得“山猫”逐渐成为帕杰罗的代名词。

当地时间4月22日,三菱宣布停产日本本土车型帕杰罗(Pajero),注意是仅针对日本国内市场停止生产,并将在日本本土发售700台“最终限定版”车型,而在中国及海外市场将继续满足消费者需求并进行销售。虽然从这次的停产消息中,我们并没有看到帕杰罗的真正落幕,但是第四代帕杰罗已经卖了13年,早已跟不上潮流,再加上日本本土的停产,想必帕杰罗淡出我们的生活只是个时间问题。

国产普拉多2020年停产

聊完山猫停产,再来看看同样来自于越野圈的普拉多(霸道)。近三十年来,凭借着全面的性能和优异的可靠性,为它在全球越野圈中积累下良好的口碑。其实国内买帕杰罗有两种途径:一汽丰田和平行进口,2018年,一汽丰田普拉多卖出了3万多台,而平行进口普拉多卖出了2万多台。

我们都知道,在2017年10月份的时候,一汽丰田就停产了普拉多2.7L车型,而这次带来的停产消息同样是针对国内市场的,受国六排放法规影响,一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。如此看来,普拉多已经准备好退出国内市场了,往后取而代之的可能将会是平行进口方式面向国内消费者。

Mark X 最终版

其实锐志在国内还是有很多粉丝的,顶着“最便宜的V6后驱”头衔,靠情怀打动了很多70/80后。虽然国产的历程短暂,但是Mark X追根溯源已经有51年的历史了。不过,现实是残酷的。随着销量的日益萎缩,2017年9月27日,锐志正式宣告停产。

而在两年后的今天,丰田又发布了一组Mark X Final Edition(最终版)车型的官图,以纪念即将在今年12月停产的现款海外版丰田锐志。至此,这台V6后驱神车真的要走下神坛了。

奔驰SLC级最终版

2015年,随着奔驰全系启用全新的命名规则后,奔驰SLK级正式更名为SLC级,这台入门级跑车诞生于1996年,主打运动和轻量化。上世纪八、九十年代是小型跑车市场的黄金时期,那个时代诞生了很多为人称赞的作品,奔驰SLK(SLC)就是其中之一,截至2000年初,奔驰SLK级的销量就已突破17万辆。

而在之后的大环境影响下,奔驰SLK并没有一路高歌猛进,而是渐渐失去了存在感。不久前,奔驰官方公布了SLC级Final Edition(最终版)的消息,也宣告了它即将告别历史舞台。

总结

这些经典车型的落幕,不单是产品力的问题,更多的是反映了整个汽车市场的大环境,时代发展,车型更替,厂商们必然审时度势,要淘汰掉这些“老”产品。另外,对于车迷们来说,这些车型的退出反而让它们更显珍贵,历史、情怀这些东西只有留在过去,才更让人回味。返回搜狐,查看更多

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