粉丝来“搞”|旅行车的情怀能否在GL6上落地

原标题:粉丝来“搞”|旅行车的情怀能否在GL6上落地

有品味!

是身边大多数朋友知道我开凯越旅行版之后的赞美,这也是我当年果断选择了凯越旅行,而非普通三厢版凯越的主要原因。 而车龄一旦过十年,即便三十万公里无大修的丰田,也难逃“廉颇老矣”的境况,但旅行版凯越,起码还能落得个有品位的评价,也算是不亏。

众所周知旅行车的主场在欧洲,在满大街都是三厢车和SUV的中国,开着一辆深蓝色的旅行车,多少都增添了几分洋气。 特别是每次洗完车之后,修长的车身和深邃的蓝色车漆,总能能勾起我对R36神车的幻想……

这是选择旅行车的初衷,很实在的面子,但也很肤浅,真正让我佩服的事情,是早在2007年,别克就已经参透了中国市场家用车的需求。 拿凯越来说,第一点要赞的,是车内储物格很丰富,前排有两个杯架、宽大的扶手箱、副驾前方还有一个专门放缩骨伞的槽 。 这些看似很小的心思,却在旅行途中给到了莫大的方便,以至于我那位开雷克萨斯 ES 300h的老铁每次坐我车都羡慕惊叹不已。

当然,除了储物格多,车子本身的行驶品质也不错,别克车一直以来都以隔音好、舒适闻名,我的凯旅已经超过十年车龄,现况就不值一提,但新车的时候,安静、厚实又有舒适感的底盘,再搭配一张腿部空间十分宽裕的后排座椅。 和很多小孩子喜欢坐副驾不同,小时候的我从来不会闹着要坐副驾,相对而言,我更愿意呆在后排拿着我的飞机模型咻咻咻地脑补星球大战的画面。

但就旅行车而言,最精髓的还是要数那个宽大的尾箱,年代太久远,已经查不到凯旅的后备箱容积有多大,只记得我在后备箱上干过的事情…曾经用它来搬家,货拉拉装了50%的东西,剩下的50%由凯越来包办; 也曾经开着它去拉货,满座五人的情况下,拉着300斤的青梅由从化开回了广州市区; 甚至放平了座椅之后在后备箱上睡觉,俨然一张1.5m大床……

可惜天下无不散之宴席,底盘愈发松散,正时皮带要换、刹车油管要换、油耗高得离谱,虽然现在还是能随时打着火上路,但年迈的车就跟年迈的人一样,身体内各个“器官”都在衰退,像是埋了数个定时炸弹在体内,这台开了超过十年的凯旅,也是时候退休“安享晚年”。

看看GL6吧~

得知我想换车,老石第一时间推荐我选GL6,说是我这种用车情况,经常一家五口出行,GL6绝对是一款合适的车型。

一开始我是拒绝的,我对GL6并没有什么感觉,首先是外形,虽然同样为大两厢的布局,但整个车身姿态与传统概念里的旅行车还是有一定的出入。 其次是动力系统,排量只有1.3L的3缸发动机,虽然之前还没有开过,但听过网络上很多大V对3缸发动机的解读,始终信心不算充足。 因此GL6一直都没有进入到我的目标购车清单中,而是作为“路人”的存在。

“试一下吧,不试过你怎么知道好不好? ”

神通广大的老石借到了一辆GL6,说让我周末试试。 我甚至怀疑力推GL6的他是不是转行做别克4S店销售? 但试试又不一定会买,周末恰好又要跑一趟从化,有新车开,何乐而不为呢

看到真车之后,虽然外观上确实不能称之为旅行车,一个方方正正的车尾,没有旅行车的“大屁股”来得性感。 但认真看外观的细节,譬如说它较低的离地间隙、譬如它的飞翼式中网、LED日行灯,都让整台GL6显得更加精致并没有GL8、GM8那种高头大马所带来的压迫感,坐驾驶位,也不至于会感觉自己像一个司机

虽然GL6与GL8同样是“GL”家族的车型,但在我看来,GL6是介乎MPV和轿车之间的一个模糊定位,属于我可以接受的类型。

进入车里面之后,惊喜的是,GL6虽然外形上不“旅行”,车厢却能让别克老车主感到很亲切,在GL6车内找到很多与凯旅有异曲同工之妙,甚至是一模一样的设计。 譬如说手套箱下面的雨伞槽、又譬如说后排座椅放倒后那个宽裕到可以当床的后备箱,以及方向盘左侧的储物格 ,2007款的凯旅有,2018款的GL6也同样,如果是外观设计保持了十年不变,可能会被喷不思进取,但作为一位老别克车主,能在新车上面看到传承的设计,那种自豪和喜悦,大概跟看到儿子和自己一样喜欢吃臭豆腐差不多。

扯远了,回到正题,前面说了周末要跑一趟从化,正好可以长途体验一下。 以我的标准来看的话,像别克GL6这类家用车,我只有两个要求,一是省油,再来就是平顺,只要能满足这两个要求,无论是4缸、3缸还是两缸,对于我来说,都是可以接受的。

事实上,我刚刚接手GL6的时候,就在市区开了20公里从老石在郊区的别墅回到市区,平心而论,真的感受不出这台3缸机到底跟我平时开的4缸机器到底有什么区别。 动力会很差吗? 也不会,这台1.3T的机器加速的劲儿比大众、日产的1.6L自吸要好很多

抖动很厉害? 我倒也感受不出来,起码在车厢内,是没有感觉到比4缸的车抖动更厉害。 唯一能让我感觉到他是一台3缸车,是在油门踩到2/3以上的时候,发动机的声音会显得不够浑厚且略带沙哑,这种声浪,确实会稍微廉价了一点。

但万万想不到的是,这款排量不高的GL6,在高速跑起来,我是挺满意的。

由广州市区到从化,大概100公里,刚好碰上清明假期第二天,高速免费,路上车少,怎么开怎么爽。 可惜我当时满载5名成年人,想爽起来基本是没戏,我反而更关心的是在这种工况下,GL6的油耗是怎样。

去程出发前油耗没有清零,但在高速上开到100km/h时转速也能一直保持在1900rpm左右,当时我就断定这款车的油耗不会高到哪里去。 相信大多数凯旅车主都和我一样会羡慕GL6这样的标定。 1.8L+5MT的凯旅跑到100km/h时,转速已经接近2500rpm,除了耗油量大,发动机的声音也逐渐接近“声嘶力竭”的转态。 相对而言,搭载小排量涡轮增压发动机的GL6,就从容淡定了不少。

回程的时候我特意把油耗清零,看看表显油耗,由从化回广州,同样是满载五位成年人,加上后备箱大概300斤的青梅,没有刻意用“黄金右脚”的开法,路上还堵了一个小时,108公里的里程得出的平均油耗是7.1L

“香不香? ”

我把车还给老石之后,他问我GL6香不香。 说很香? 倒不至于,在15万左右的价钱如果我买辆高尔夫或者买辆昂克赛拉,确实会比GL6好开。 说不香? 又有点心动,毕竟GL6的行驶品质与空间表现就放在那里。 在要换车的时候,我曾经很执着一定要再换一辆旅行车,如明锐旅行版,再不济也是本田杰德,GL6在以往的印象中,一直是小号的GL8。

但事实并不如此,GL6其实比我想象中的更要接近一辆轿车,但是内部的设计和空间又更接近MPV,莫种程度上它确实可以扮演一个“合格”的旅行车

带丈母娘回家之后,她语重心长的说了句,“你该换车了”。 因而在明锐旅行、杰德两车以后,我决定认真考虑一下GL6。返回搜狐,查看更多

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