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这些汽车品牌你还想得起吗?周杰伦还代言过其中一家

原标题:这些汽车品牌你还想得起吗?周杰伦还代言过其中一家

等待黎明或永远的黑暗

2008年到2018年,从900万到2800万,十年时间,九个年头的疯狂生长,让汽车成了风口,2018年的负增长,瞬间清醒不少,有人走有人留,车企又何尝不是,前些日子,看到某车企即将倒闭,车主纷纷咨询“今后维修保养如何进行?”

有可能,2019年开始,因车企倒闭或停摆,有这种疑问的车主,会越来越多。也可能,有些车企,在酝酿又一个风口,如果是MPV,如果是轿跑SUV,如果是重回轿车,总之,在这个年产销近3000万的市场,有着无限的变数。

有人说“未来一流车企只剩3-5家”,有人说“未来自主仅剩5家”。

2017年,上海车展,乐视汽车缺席,但新晋汽车品牌的展位,却多出了十多个,在各家忙着追赶新浪潮时,一些传统汽车制造商的新品牌,也在2017年各种走红,因为没人曾想,2018年,会给炽热的市场浇一盆冷水。

2018年伊始,蔚来、威马、小鹏等等,陆续交付新车,一片繁荣景象,掩盖了背后一些传统车企的落寞。

或许是在角落中等待风口,或是陷入了永恒的黑夜。

宝沃汽车,几番折腾过后,2019年还有多少人记得它?

2016年7月,宝沃BX7含着1919年的德国金钥匙来到中国,死而复生的它,在德系品牌大行其道的中国市场,让BBBA成了2016年和2017年的关键词,谁也没想到,这台凭空出现的BX7,月销到达了5000+,无疑,它是当年的黑马。

还记得我曾劝阻过不少于五位宝沃的意向客户再等等,直到后来我都有些动摇,因为当时的宝沃真是红极一时,销量只增不减。

2018年,卖出的车越多,问题开始爆发,BX5没能为宝沃挽回德国品牌的尊严,BX6也没能让2019年大行其道的轿跑SUV提前走俏,杨嵩三个小时的讲演,现在看来或是徒劳,神州专车接盘,或是宝沃最好的归属?

2019年3月,BX5、BX6、BX7等4个车型,卖出了2337台。

两个时间节点,2016年BX7一炮而红,2018年杨嵩欲重整宝沃,最终以神州专车终结,或许今后,很难有人再想起这个“诞生自1919年的德国宝沃”。

北汽幻速/比速,始发于2014年3月31日,北汽幻速正式发布,旗下只生产销售SUV和MPV,分别称为H系和S系,双V战略发布似乎还在昨天,其中提到SUV的X系列至今没能亮相。

回看北汽幻速红极一时的4年时间(2014~2017年),品牌发布的同时,2014年3月31日,北汽幻速首款车型S3也正式上市,2014年的9个月时间内,S3共计销售48506辆,平均月度销售5000多辆。

2015年1月20日,首款MPV北汽幻速H2上市。也是这一年,北汽幻速以223327台的年销量完美收官,赶超不少年限更长的自主/合资品牌。

接下来,便是大肆发布新车,持续暴涨,到2017年开年,北汽幻速已经卖出了超60万台新车,这样的成绩,任谁也会开始有些头晕,所以2017年,依然是疯狂扩张,各种新车,直到这个仅发布四年多年的汽车品牌,已上市了十款新车。

在迈入60万级阵营前,北汽幻速下的独立品牌比速汽车正式发布,原意是与北汽幻速区分开,走更高级的路线,至少相对北汽幻速要更高级,但结果还是走上了老路,一来就是两款新车发布——M3/T3,就像是北汽幻速打造了又一个北汽幻速,只是改了个名字而已。

2017年,北汽幻速/比速的脚步依然迈的很开,同年北汽幻速卖出15万台,同比下滑32%,比速汽车则卖出了7万多台,一年时间可谓惊人。

2018年,称为北汽幻速/比速的滑铁卢不为过,几乎是断崖式下滑,让北汽幻速/比速有些措手不及,甚至在同年7月发布了一则公司停工40天的通知。因为1~5月,北汽幻速总销量仅为17909辆。

至此,北汽幻速/比速的疯狂扩早就告一段落,直到今年4月,近八十家经销商接连两天在北汽总部进行谈判,才又让这家车企再次成为舆论热点。

之后,北汽幻速对此进行回应。“2018年由于资金链问题,导致部分关联企业应付账款逾期。影响了广大销售服务商伙伴的正常经营及对客户的服务,对此深表歉意!”

当然,事情还没完,除了经销商,更苦的是消费者,几年间,北汽幻速累计销售近百万台新车给消费者,正如文章开头所说,“接下来的售后维修以及配件该如何解决?”

“站在风口上,猪都会飞。”

“风过去了,摔死的都是猪。”

东风裕隆纳智捷,记忆中唯一一家周杰伦展台的汽车品牌。

台湾裕隆集团创设于1951年,1953年设立裕隆汽车制造公司,1969年成立中华汽车公司,数十年间陆续建立起汽车关键零组件厂体系,进一步深化汽车事业的布局。

2010年12月14日,东风裕隆汽车公司在杭州正式宣布成立,新品牌“纳智捷”也由此诞生。

2011年9月30日,纳智捷不负众望,推出首款SUV纳智捷大7 SUV,同年销量超过了7000台。要知道那时候3个月卖7000台绝对是喜人的销量,并且这是一台售价17.98-29.30万元的车型。次年,销量便突破3.11万辆,是当时唯一能与合资品牌竞争的车型,可谓红极一时。

随后,路线很清晰,推新车、搞营销、请代言,纳智捷锐3、纳智捷纳5、纳智捷大7MPV、纳智捷Master CEO、纳智捷U6、纳智捷U5、纳智捷大7SUV、纳智捷裕路,先后登录中国市场。

还记得2015年成都车展上,周杰伦亮相纳智捷展台时吗?为了和粉丝抢C位拍照把鞋挤掉的那位媒体老师,你还在干这行吗?

2016年开始,纳智捷似乎有些后劲儿不足,销量出现断崖式下跌,同时也因为种种原因,成了网红段子大户。

比如“网传南京一土豪扛下了纳智捷大7 SUV 5%的月销量”因为这位大哥买了一辆纳智捷大7 SUV,而纳智捷大7当月的销量只有21台。

当然还有

1、怎么才能让我的纳智捷车价值翻倍?答:加满油

2、纳智捷的说明书最后两页一般是什么?答:公交车时间表

3、中国为什么需要人行道?答:为了保证纳智捷车主能走回家

4、下山的时候怎么把我的纳智捷开得快一点?答:关掉引擎

到了2017年,网上已经开始传出纳智捷即将退市的风险,毕竟2017年全年,它仅卖出1.75万辆,这时,也正是宝沃等新晋品牌的发力期,面对老牌强敌,新晋对手,纳智捷似乎有心无力。

2018年,纳智捷采取双线推进的战略方式,将有两款纯电动车型和一款汽油车型投放市场。这与观致的“两栖战略”非常相似,并且结果也是一样,没能自救。同年8月,纳智捷大7 SUV宣告停产。

纳智捷最近的新闻,除了降价之外,便是在今年年初,纳智捷便发布新车上市计划,在今年第二季度,将正式上市一款全新中型SUV——纳智捷URX。

不论后事如何,只知道在此之前,纳智捷被吐槽最多的便是价格与产品不服,要知道它敢买30多万的MPV可能还比不过长安、吉利的十万左右的MPV。

出来混,总是要还的。

历史总是惊人的相似,现在身处中国车市角落的汽车品牌,绝不止这三家,到底是在等待黎明,还是永远遁入了黑暗,没人能够预测。

只知道,窗外的雨,依旧未停,车企的洗礼,刚开始。返回搜狐,查看更多

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