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雷克萨斯RX450h:舒服和节能第一位

原标题:雷克萨斯RX450h:舒服和节能第一位

雷克萨斯RX450h是一款大家都非常熟悉的车型了,价格尽管有些朋友会觉得还是贵,但是相比老款已经算便宜不少了,最关键一点是这台车搭载3.5L发动机但是油耗却很低,而这才是雷克萨斯的精。

现在如果您询问10个人“您觉得哪个品牌混动技术出众”,那么我相信10个人里有一半都会回答:雷克萨斯。是的,作为最早进入中国市场的日系高端品牌,雷克萨斯在早期还叫“凌志”,那会的凌志400与奔驰“虎头奔”是属于完全不同的豪华,要知道在当时奔驰为了抗衡LS400将W140重造过,所以别小看雷克萨斯的实力。

雷克萨斯RX这款车最早是为北美市场所推出的车型,以2013年为例,RX车型在美国销量超过10万辆,单款车型超过竞争对手紧凑级和中级SUV两款车型销量总和,甚至超过宝马X1,X3和X5车型销量总和。

不过RX在北美的定价不代表在中国也可以用同样的办法。相反,中国对于进口车重重税收和按排量征收消费税,非常不利于RX450h这样V6大排量组合,不过雷克萨斯在国内实行“免费保养和免费更换雨刷、刹车片等消耗品”所以后期养护价格能为车主节省不少费用。今天这台雷克萨斯RX450h还属于2016款车型,售价81万元。这代RX的外观和内饰设计可谓是完全颠覆式的设计,完全脱离了早期雷克萨斯臃肿、平庸的风格,时尚、前卫是这代RX的代名词。

车头处最受人关注的就是“L”型大灯了,辨识度相当的高,而且序列式LED转向灯为整个设计增色不少,点亮之后的视觉效果非常炫丽。同样尾灯也十分漂亮,灯罩外侧还有扰流槽梳理气流,看上去也增加几分运动气质。

来到车内您就体会到“东方匠人”这四个字的含义,内饰极为精致,材质完全不用担心,皮革手感极佳,竹木的装饰也体现出一丝丝典雅气质。如果您不喜欢还有胡桃木、激光雕刻工艺以及Shimamoku(乌木)可以选。

中控屏幕尺寸12.3英寸显示比例23:9,唯一不足时不支持触控,必须用Remote Touch进行操作,类似鼠标的设计操作没有难度。屏幕还支持三屏显示。重点说一下360°全景影像即炫酷又十分实用。

因为是混动版车型,所以仪表盘左侧表盘默认状态显示工况,如果切换至运动模式则显示转速,整体设计大家都非常熟悉了,与雷克萨斯品牌旗下混动车型一致。至于配置方面就不用多介绍了,无线充电、Mark Levinson音响、双屏后座娱乐系统以及雷克萨斯智能安全系统等配置。其中前排座椅自动加热/通风可谓是非常人性化的一项功能,车辆会根据你所调节的空调温度和车内的实际情况等方面来自动选择加热或者通风的力度。

简单说完了外观和内饰,我们最后聊聊这台车的重点就是动力系统。雷克萨斯RX450h发动机是搭载代号为:2GR-FXS的3.5L V6自然吸气发动机并搭配前后轴双电机,变速箱为ECVT变速箱。整套动力系统最大综合功率230kW(313Ps)/6000rpm,峰值扭矩335N·m/4600rpm。这款代号2GR-FXS的3.5L发动机具有D-4S燃油复合喷射技术、VVT-iW智能广角可变气门正时系统,可在奥托循环和阿特金森循环之间切换。

当您按下“POWER”按键以后,仪表盘会出现“READY”的标识,此时表明这台车已经可以行驶了,松开制动踏板车辆滑动,此时没有任何声音,只有轮胎的声音,不过受制于电动机功率限制以及车重的原因,您只要油门深踩一点点,也就是刚刚过了四分之一的时候,发动机马上就会被唤醒。虽然发动机介入的时候车辆没有任何震动,但是启动一瞬间的声音还是多少会有些觉得不那么舒坦,毕竟这台车的价格在这里摆着,所以智驾君就必须要严格要求一下。

有些人会说发动机过早的介入是不是这台车油耗会很高,其实真没有,几天试驾下来这台车百公里油耗在大约7L左右,大排量发动机、车重能有这样的成绩已是相当不错了。RX450h提供了四种驾驶模式,分别为:EV、ECO、正常、运动。EV模式就是纯电模式,这个模式下可行驶距离非常短,也就2公里左右。ECO模式下系统会将油门开合放宽一些,正常模式如果油门四分之一就启动发动机的话,那么在ECO模式下那到二分之一处才会启动发动机。运动模式下,转向变得沉一些,油门灵敏度更高。其实四种驾驶模式整体差别并不是很大。

这台车转向到给我不小的惊喜,非常轻盈,尽管这样的设计会损失一些路感信息,但是面对RX450h这样一个定位的车型,我们还是轻松愉悦的驾驶吧。尽管它有大排量发动机,但是驾驶操控、动力迅猛似乎并不是它的强项,当然这么说不是说它加速不快,毕竟有3.5L发动机+前后双电机,动力输出的连续性以及油门反应速度相当快,只是视觉上以及听觉上不如涡轮发动机那么激进。

因为采用前后双电机,所以RX450h匹配的四驱系统并不是传统意义上的四驱,它并没有在前后轴之间匹配传动轴,大部分时间都是出于前驱状态,只有在急加速或者车轮的打滑的时候,后部电机才会输出电力,变成四驱模式。前部电机最大功率167Ps,峰值扭矩335N·m、后部电机68Ps、峰值扭矩133N·m。其实这种设计与NX300h保持一致,四驱的目的并不是为了越野,而是为了增加行车安全性能。当然,如果您要是过个小泥潭、小水坑、上个小台阶、小马路牙子那还是没问题的。需要注意一点,当电池电量不足的时候会影响四驱工作。

其实对于雷克萨斯RX450h来说,驾乘舒适度极高,动力衔接出色,油耗低这些都是它的迷人之处。而现在雷克萨斯整体的设计也都偏向年轻消费者,外观漂亮内饰做工出色,这些都会让很多人非常喜欢的。

有人说雷克萨斯的车价格太贵了,就这台RX450h而言,官方81万元的价格确实不便宜,但是您要知道老款RX的价格最低94.5万元起,高昂的售价其实与中国重重税收有关系,开头已经说了,这里就不赘述了。与国内合资品牌竞品车型相比,雷克萨斯RX的优势就是后期养护费用,仔细算算后期养车的成本其实不低,所以雷克萨斯RX还是更胜一筹。

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