小闵修车 篇十九:老款尼桑骊威8万公里没换过火花塞,车主:爬坡都困难

原标题:小闵修车 篇十九:老款尼桑骊威8万公里没换过火花塞,车主:爬坡都困难

相信很多小伙伴都遇到过发动机没动力或者动力不足的异常情况,通常出现这种情况下还伴随有油耗增高的现象;如果明显感觉到这两种情况同时发生,那火花塞

威的车主就遇到了这种问题,车主表示虽说车子不经常使用,但每个星期还是会开个一两次;而今天开着这辆车行驶在马路上时,可以明显的感觉动力下降了跟多,比如经常需要爬的坡以前两千转就可以轻松的上去,可最近几次转速都要达到将近三千转左右才吃力的爬上去。

针对车主描述的情况,维修师傅对这辆车进行了检查;首先怀疑对象是火花塞,但这辆车的火花塞在进气歧管下方,需要拆掉进气歧管才能拆解火花塞;所以在拆解火花塞之前,维修师傅特意问了下车主多久没有更换过火花塞,询问之下得知,火花塞已经超过了8万多公里没有更换过。

上图便是这辆尼桑骊威,看到这辆车的第一眼,给人的感觉就是很破旧不堪;不是因为别的,正时因为漆面上附着了一层厚厚的“灰尘”,与其说是“灰尘”不如说是油泥更直观些;这是因为车主认为太阳暴晒的话会导致漆面受损,所以便把车子长期停放在树荫下,时间一久车上便出现了大量树木分泌出的汁液,加上车主不去洗车

从仪表盘上显示的信息来看,这辆车已经行驶了13万公里之多,车主表示火花塞在5万公里是更换过一次;以为更换过一次就可以了,后来也就没有在更换过。

从上图圆圈处内可以看到,这款发动的火花塞在进气歧管的下方,所以若想更换点火线圈或火花塞必须先要把进气歧管拆下。

通过进气口往里望去,可以清晰的看到进气气门;单从气门上的积碳看可以断定发动机进气不存在任何异常,所以维修师傅不用成为“矿工”为它“挖煤”。

进气歧管被拆掉之后,点火线圈也随之被拆下;从上图拆下的四个点火线圈来看,其中2、3缸的点火线圈同其他两个缸相比,明显有些异常;经过仔细观察后发现,异常的点火线圈已经出现了老化的迹象,为了不影响未来的正常使用,维修师傅建议车主及时更换,毕竟也不是很贵。

随后维修师傅利用14mm的长套筒以次拆下了所有火花塞。

四个火花塞都被拆下后,从上图圆圈内可以看到,火花塞的正电极与侧电极的间隙不仅过大,而且正电极的点火头也出现了明显烧灼损耗的情况;而最左则的火花塞最为明显,点火头呈黑色并且被拆出来后还有些湿漉漉的感觉;这是因为间隙过大导致电火花变小,从而点火能力下降不能完全点燃气缸内的混合气,未燃烧的混合气一部分被排出,一部分残留在了点火头上。

最终维修师傅建议车主更换配套的铂金火花塞,上图圆圈内为新火花塞与旧或火花塞对比。

拆进气歧管之前需要拆掉节气门,节气门拆都拆了,所以维修师傅在把点火线圈与火花塞更换好之后,给车主免费赠送了清洗节气门;上图为节气门没清洗之前的状态。

PS:小闵只是一位喜欢用文字分享工作过程的修理工,不针对任何车系、任何车型,就事论事,纯属个人意愿。人无完人、车无完车,毕竟小闵的文字能力有限,可能有许多令您看完文章不满意的地方,但小闵会通过不断地学习,不断地进步来满足自身的不足,也虚心接受您的意见与建议!如果感觉文章对您有用,您的收藏与关注是对我最大的认可,谢谢大家!

小编注:本文作者@

修理工小闵 是什么值得买生活家,他的个人自媒体信息为:

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