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“神车”也终将落幕,盘点近几年陆续停产的经典车型

原标题:“神车”也终将落幕,盘点近几年陆续停产的经典车型

汽车从发明之初,就给我们留下了很多的传奇经典车型,这些经典车型就好比一个个传奇人物,如同金庸老先生的离世,他带走的是一代人的“江湖”。近年来由于政策和厂商的各种因素影响,越来越多的经典车型离我们而去。今天我就给大家盘点近些年即将停产或已经停产的经典车型。

奔驰SLC

停产日期:2019年年末

停产范围:全球

据美国《汽车新闻》2019年2月19日消息,奔驰已确认将在今年末停产SLC双座敞篷车,并且,奔驰官方也公布了SLC Final Edition(最终版)车型,这也宣告了它即将退出历史舞台。

可能提到SLC这个名字,有的人还不太熟悉,它的前身是SLK。我们都知道奔驰对汽车行业有着举足轻重的地位,而SLK(SLC的第一代车型)也在奔驰的历史上添上了浓墨重彩的一笔。SL系列从1996年到今天,一直保留了奔驰敞篷跑车的精髓,同时该车型也曾在赛道上获得过无数荣耀,本以为它还会走的更远,但是SLC却止步于此了。

丰田锐志

停产日期:2017年9月

停产范围:国内(马上将全球停产)

大家都知道国内的一汽丰田锐志已经停产,但是国外的锐志还没有停产,估计离最终全面停产也要快了。那么问题来了,丰田锐志在国内也是被称为“神车”,是很多车迷梦寐以求的车,却为什么会停产呢?

首先,锐志的口碑虽然很好,但其销量却一直很惨,远远不如同期的凯美瑞和雅阁。其次,在当时被吹上天的V6+后驱,实际性能却不如德系品牌的2.0T+前驱。最后一点就是,现在国内的排放标准越来越严格,并且车价也在越来越便宜,而锐志如果继续坚持V6和后驱,那在成本上必然会亏本,并且排放必将不达标;而选择小排量涡轮加前驱,锐志的招牌又没有了,从而导致自己失去竞争力。综上因素才导致锐志停产,这也是无奈之举。

大众甲壳虫

停产日期:2019年7月

停产范围:全球

大众集团CEO赫伯特·迪斯表示:甲壳虫将在2019年夏天正式停产,并且不会以电动版的形式回归。其次,在本次上海车展,大众也推出了甲壳虫的Final Edition(最终版)车型,这就意味这将是甲壳虫的谢幕之作。

甲壳虫可以说是大众品牌的传奇车型了,在很多经典的电影里面,都有着甲壳虫的传奇身影。甲壳虫的历史可以追溯到1938年的德国,那时的甲壳虫一直被称为“大众1型”。然而甲壳虫在生产过程中一直很保守,1933年到1963年三十年间几乎没有更新。1949年,甲壳虫成为嬉皮士经常使用的实用交通工具的象征。1960年到1980年是甲壳虫销售的黄金二十年,其中1972年甲壳虫总产量达到1500万辆,打破福特T型车保持的销售记录。直到如今,甲壳虫80年左右的历史给车迷们留下的只有回忆和感动。

丰田普拉多

停产日期:2020年6月

停产范围:国内

根据一汽丰田官方消息,由于国六排放政策的影响,一汽丰田决定在2020年6月份正式在国内停产丰田普拉多3.5L版本。在此之前普拉多的2.7L版本已经在2017年10月就被停产了,这也就意味着丰田普拉将彻底退出国内舞台。曾几何时,在进藏的路线中,普拉多可以说是最受欢迎的车型。

目前国产普拉多的确压力不小,因为丰田在国内战略正在不断调整,小排量、低油耗、混动系统和纯电系统车型正在全面布局,像普拉多这种大排量的硬派越野车已经无法适应丰田的战略方向,停产只是早晚的事。但是国内消费者也不要因为这个消息而感到沮丧,因为普拉多还有更加出色的中东版车型可以选择。

结语:以上经典车型的落幕,并不是因为其自身产品力不足,它侧面反映出了时代的发展,汽车厂商也需要同时进步。对于车迷来说,像这些经典车型,它们更像是一种情怀和历史,永远保留在记忆中。对于这些落幕的车型,你们有什么看法?欢迎在下方留言讨论!

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