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宝马引擎和底盘调校,5星碰撞10万起售,这台SUV让自主对手都怕了

原标题:宝马引擎和底盘调校,5星碰撞10万起售,这台SUV让自主对手都怕了

自主品牌的崛起,不但是当今的客观事实,更是时代的民心所向。中华、长城、吉利这些品牌即象征着中国人民的精神,也承载着自主品牌汽车的希望。而在这其中,不同于其他品牌的对于成本的妥协,中华有着独特的造车理念,这就是对于品质的执着,而是旗下的中型SUV——中华V7就是其代表之作。

对于品质的苛刻要求,需要付出相当大的成本,这是很多品牌无法保证造车品质的最大原因,但是华晨中华在这方面却有着先天的优势,作为宝马的合资方,华晨一直将中华汽车的制造工艺保持在与宝马相同的标准,并与宝马部分共用生产线,这就使得中华汽车的品质与宝马相差无几。

这并不是宣传噱头,你可以在中华V7的生产线上看到宝马的零部件,生产线还有宝马的技术人员支持,中华V7也同样使用宝马Section Audit质量体系。不但如此,与宝马共用涂装线,也让中华汽车成为中国第一家采用双组分亮漆厂家。

这样一视同仁的生产标准,让中华V7的品质达到了自主品牌的最高追平。虽然极高的成本会影响厂家的利润,但是这不是消费者需要关心的,买到的高质量的汽车就是消费者得到最大的实惠。

宝马的技术支持不仅体现在生产制造方面,中华V7还搭载了一台宝马的发动机,这不仅仅是简单的宝马技术支持,而是货真价实的宝马同款。这台1.6T四缸发动机是宝马与PSA标致雪铁龙联合研发的Prince(王子)系列引擎,在F20宝马后驱1系、3系316i、MINI的Cooper S以及标致的RCZ等车型均搭载这台代号为N13B16的发动机,可以看出王子系列发动机研发初期是标准的小钢炮专用心脏。

当你掀开中华V7的引擎盖后,你可以清晰的看到醒目的“BMW”标志,这也是中华V7车主最大的谈资之一,这台发动机为铝合金铸造,采用了宝马标志性的Valvetronic可变气门升程和可变气门正时,缸内直喷以及单涡轮双涡管的增压系统,并采用变排量机油泵,可以在发动机高转速工况下减少机油压力过大引起的机械能损耗,提高燃油经济性。

多项技术的加持和优秀性能,让中华V7搭载的这台1.6T发动机连续几年获得沃德年度最佳发动机的称号。然而近年来宝马因为成本原因,开始采用模块化发动机的研发策略,才将王子1.6T引擎替换为1.5T三缸机(2.0L四缸减去一缸而来)。但作为宝马的合资方,华晨算是捡了个大便宜,取得了发动机的宝马生产授权,并更改代号为CE16装配到了中华V7上面,最大功率204马力,峰值扭矩280牛·米,连宝马自己的1.5T三缸和被奉为神机的本田1.5T都甘拜下风。

不仅仅是发动机,中华V7的M8X智能模块化平台也是由中华、宝马、麦格纳联手打造的,斥资36亿元。该平台在德国工业4.0基础上构建,并汲取宝马前沿的造车战略理念,具有全面引入宝马开发流程、原生宝马技术、宝马智能制造、智能驾驶等领先优势。不仅如此,华晨中华V7共享了宝马80%以上的供应商体系。

拥有强劲的动力和先进的技术还不够,安全性更是消费者购车时最关注得因素,中华V7在C-NCAP第四批碰撞测试中(自愿申请)获得了★★★★★的评级,综合得分率高达83.9%,C-NCAP每台测试车辆均为自行市场采购,之后会依次进行排放油耗测试、AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验,最后分别按照C-NCAP规程进行评分和星级评定。如果你对得分没有概念,那么告诉你本田冠道、大众途昂、领克01的得分分别为54.2%、55.2%和60.1%,你就明白中华V7的安全等级处于什么水平了。

不仅如此,车辆调校方面也是由宝马操刀,比如空气动力学设计就是在宝马的空洞实验室完成,底盘调校在宝马瑞典试验场、法国Miramas宝马试验场完成,整个研发周期为五年,来自全球近千人的研发团队,还进行了共计4540000公里的公路测试,不夸张的说,中华V7就是一台套着自主品牌外衣的宝马车。

作为中华崛起的重要车型,华晨中华在V7身上注入了无数心血,这样就使得V7在自主品牌中的硬实力尤为突出,作为一台中德混血的车型,V7在技术含量和制造品质方面底气十足。不过中华V7很多用心和下成本的地方,并不是尺寸和威武的外形那么外在的表现,再加上中华在品牌营销上并没有其他自主对手那么“疯狂”,所以在认知度方面会有些吃亏。要知道车卖得好,肯定是会吆喝的品牌,不过相信随着中国消费者越来越懂车,酒香不怕巷子深这句话能用在汽车行业上,像中华这样踏实造好车的品牌能够脱颖而出。

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