AMG 53系列展望梅赛德斯 - 奔驰产品系列的未来

原标题:AMG 53系列展望梅赛德斯 - 奔驰产品系列的未来

除了CLS级,E级和即将推出的GLE级别之外,定义AMG 53的涡轮增压3.0升直列式6很快就会出现在几乎所有的梅赛德斯车型中。与450系列轿车,双门轿跑车和SUV中的inline-6相关,AMG 53变体按摩,扭曲和颠簸可达到V-8级别,消耗量更少。它依赖于梅赛德斯100多年前首次在其汽车中使用的汽缸配置的高科技加入。这就是梅赛德斯 - 奔驰如何让AMG 53的直列6更有效,更节俭。

AMG 53的核心(实际上是曲柄)采用了一体式起动发电机,可以在动力传动系统中输出高达21马力和184磅 - 英尺的扭矩,但其最佳技巧不是(几乎)混合动力。

发电机从不单独驱动车轮 - 它没有离合器,其0.9千瓦时的锂离子电池太小。但是发电机负责有效地启动和重新启动发动机,滑行和续航,从而提高燃油经济性。该发电机还可以减轻附件带的发动机,并为空调,水泵,附件电源和其他辅助系统提供动力,以提高效率。 与类似AMG 43型号的上一代V6发动机相比,AMG 53直列6和轻度混合动力在EPA的综合和高速公路循环中的效率提高了近20%。

电动辅助压缩机以低转速为涡轮增压器提供动力,以便更快地提高动力。在更高的速度下,当涡轮增压器可以通常由废气供给时,AMG 53发动机可以从450系列的13 psi向发动机提供高达17 psi的增压动力,AMG 53发动机产生429马力,而450马力为362马力。

AMG 53的提升是在早期 - 刚刚空转时 - 在8磅/平方英寸的压力下进行的,并将直列六缸发动机一直提升至其6,500转/分的红线。从3,000转到6,000转是当AMG 53开启时,其拉力和咆哮是不可否认的,并且在运动模式中,排气可满足排气超限。 与其他涡轮增压发动机一样,AMG 53的扭矩线性很好 ,平坦且可靠 - 但马力以惊人的可预测性和渐进性方式构建。

根据梅赛德斯的说法,与AMG 43的发动机相比,53的重量减轻了约10磅,以实现理想的重量分配。好处立即引人注目。AMG 53采用灵巧的机头整齐收纳在机舱内,精密的全轮驱动系统可将动力传递到正确的位置,从而切割出更紧凑的线条。 除了增加的重量减轻和发动机位置之外,AMG 53的发动机比其替代的V6具有更少的部件和更少的摩擦力。它足够平滑,发动机支架是坚固的铝。

虽然梅赛德斯未对AMG 53发动机的未来应用发表评论,但它目前在轿车,双门轿车,敞篷车和越野车的全轮驱动和后轮驱动应用。 虽然C-Class不太可能在未来几年内获得它,但我们预计AMG 53版本将很快进入AMG阵容中的其他车型。 返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐