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从星越上市聊:轿跑SUV真能成为车市新风口?

原标题:从星越上市聊:轿跑SUV真能成为车市新风口?

吉利星越已于5月10日正式上市,加上此前上市的长安CS85 COUPE和哈弗F7x,至此长城、长安、吉利三家主流中国品牌均在轿跑SUV市场投放了全新产品。此外,Cayenne Coupé已然公布售价,途昂X也正式对外发布,这股“溜背风”似乎又开始在国内市场开始慢慢风靡起来。那么在SUV市场整体遇冷的当下,轿跑SUV真能成为市场的新风口么?

其实自2008年,宝马X6推出开创了轿跑SUV这一全新细分市场以来,其在很长一段时间都是豪华品牌的专属。而从整体销量来看,这类车型的受欢迎程度也不如传统SUV车型,这也让更多厂商更倾向于"运动化"的造型设计,而非彻底的轿跑SUV。那么是什么原因让这个原本并不热门的细分市场,重回各大品牌的视野之中?

▋为什么各大车企要推出轿跑SUV?

首先,轿跑SUV市场是目前国内SUV市场中少有的"绿洲"。毕竟国内SUV市场经过前几年的爆炸式增长,各品牌在各级别市场也都投入了不止一款车型,特别是中国品牌更是出现了“一款车就活一个车企”的景象,市场之火热与竞争之激烈可想而知。

当然,市场回归冷静并不等于"凉凉",毕竟爆炸式增长带来了可观的消费者基数。与其和诸多竞争对手争夺市场,不如自己开拓新的领地。于是,相对空白的轿跑SUV市场又成为了各大车企(特别是中国品牌)关注的重点。

其次,购车人群年轻化后的个性需求。如今90后已然成为购车的主力群体之一,几乎所有上市的新车在产品策略上都在向年轻、运动、时尚这些关键词上靠拢。而造型相对固化的传统SUV车型已然难以满足更多年轻消费者的审美需求。

最后,轿跑SUV重新获得关注同样要是中国品牌提升形象的途径之一。从近期上市的几款中国品牌SUV我们不难发现,无论是星越,还是长安CS85 COUPE和哈弗F7x,其背后的厂商都是将旗下最优秀的技术和配置,集中到这样一款尺寸也并不算小的车型中,因此这也是继大7座SUV之后,中国品牌对自身形象的又一次提升。

▋由"个性之选"到"理性之选"的转变并不容易。

在星越的发布会上,吉利提出"不是所有人都需要传统SUV",那么我们不妨换个角度思考一下:"什么样的人需要轿跑SUV?",根据宝马X6等前辈的定位来看,他们渴求性能、个性、时尚等等,但是从实际的市场反响来看,相比宝马X5等传统SUV,这些“个性之选”的实际销量也并不高。

对于更加看重国内销量的中国品牌来说,也希望看到自己刚进入的新兴市场出现爆款,而非满足少数“个性”人群的车型。因此将原本"个性之选"轿跑SUV转变为能够带来销量的"理想之选"诸多车企需要解决的重要问题。

首先,价格便是诸多新晋轿跑SUV面临的主要问题,从上图近期上市的几款中国品牌SUV售价区间对比来看,星越由于拥有插混车型的原因,售价已然突破20万元天花板,该区间对于目前中国品牌的紧凑型SUV来说,依旧很少涉足,如此的转变也为其未来的市场前景增加了几分不确定性。

优秀的乘用空间是传统SUV此前在国内火爆的原因之一,而轿跑SUV由于溜背式造型,在一定程度上牺牲了后排的视野与乘用空间,这同样也是对于国内消费者"传统"与所谓"理性"购车观念的一次挑战。

▋市场前景并不稳定与空间收紧

仿佛灭霸的响指一般,让部分SUV车型在2019年的销量同比消失了一半甚至更多。而此刻诸多厂商扎堆推出轿跑SUV不仅是为了快速占领新的细分市场,而且也希望通过更加精致的产品给正在冷却的SUV市场添一把火。即便有着上文中提到的不利因素,让轿跑SUV的市场前景并不稳定,不过随着该细分市场逐渐收紧的空间,也将由越来越多的厂商投入其中。

▋说在最后:

近期诸多主流车企均开始着手研发轿跑SUV车型,在蓝海市场中寻求新的商机。随着星越、长安CS85 COUPE和哈弗F7x等车型上市,也将有更多厂商投入其中。因此,轿跑SUV未来(或者已经)成为了车市的新风口。尽管轿跑SUV相比传统SUV存在这样那样的短板,不过面多逐渐收紧的市场空间,这也不失为一次产品策略的转型。而我们希望的是这种转型具有持续性,而不是像烟火一样闪耀过后,又被逐渐边缘化。返回搜狐,查看更多

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