市面上竟没有一辆智能汽车?蓝皮书告诉你为什么

原标题:市面上竟没有一辆智能汽车?蓝皮书告诉你为什么

在2019第十一届中国汽车蓝皮书论坛上,华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊表示,2021年才是真正的新能源车"元年",以华人运通为代表的中国汽车新力量将实现在全球产业中的"升维"超越。在丁磊看来,目前市面上的智能汽车并不是真正的智能汽车,只是路上的"孤岛"。市面上竟没有一辆智能汽车?怎样才够格?

丁磊:2021才是新能源汽车元年 智能汽车是智捷交通的载体

面对近期全球车市下行的现状,丁磊认为不应该悲观,反倒是"大好机会",通过产业变革,抓住历史机遇发展壮大,形成中国发展的新力量。当前的传统车市遇冷将成为常态,新能源汽车也将遭遇补贴大退坡等挑战,整个产业链都将面对"洗牌"重组。政策、技术、市场、供应链、基础设施等配套需要逐步成熟,因此,在2021年补贴完全退出之后,才会迎来新能源汽车的真正元年,是新一代新能源汽车发力之时。

自成立之初,华人运通就基于智能汽车、智捷交通、智慧城市"三智"战略,依托世界级的先进技术和强大的精英团队实现"升维"超越,通过打通车路城的出行系统性解决方案,取得了多个令业界惊叹的阶段性成果,车路协同"智路"在一期开通基础上,正在进行二期建设。相较于传统厂商和新势力,华人运通在战略、团队、影响力、企业文化等多维度的独特优势,使其成为明显区别于新势力、引领市场的新力量。

如丁磊之前所说:"我的人生成长历程就是得益于时代发展,我也是中国现代汽车工业的见证者、亲历者。"在丁磊看来,目前的智能汽车并不是真正的智能汽车,只是路上的"孤岛"。依照"三智"战略逻辑,车、路、城是强相关的,智能汽车是智捷交通的载体,也是智慧城市里物联网、互联网、能源网的节点。

作为引领中国汽车产业的新力量,华人运通始终坚持"志存高远,务实规划,长期奋斗,实业报国"的价值观。"三智"战略已完整呈现,与此同时,智捷交通、智慧城市这"二智"业务已经开始落地,并形成可复制的产业模式为企业"造血",二智技术方面的突破也可以为智能汽车反哺和摊销。

拒绝"弯变道超车" 华人运通首款量产车决不交付"半成品"

面对现场50多位车企掌舵人、800余名重量级嘉宾,丁磊直言不讳地指出,不应该是"过冬"情绪,他看到的是"大好机会"。如果还在用传统的单车制造思维指望"破局"过冬,就是新时代下的"闭门造车";反之,全然不顾百余年来汽车工业的丰富积淀,妄图走捷径来实现弯道或变道超车,也是完全行不通的,而是要考虑到路的智能化、城市的智能化这些与车强相关的产业,把原来的跑道打通,多个维度考虑这个问题,就会发现充满机会。

此前,华人运通宣布,与全球智能照明系统领先企业华域视觉联合开发了全球首款可编程智能交互大灯,与博世智能网联事业部共同研发业内领先的FOTA(固件空中升级)解决方案,与博世、安波福、大陆集团联合开发具备双冗余真正L3级别的自动驾驶技术,与中国电信、中国移动、中国联通等也陆续签署了基于5G和车联网的战略合作。这些互联智能的"未来出行科技"都将应用于华人运通的首款量产车上。丁磊强调,尽管量产车工程研发进展迅速,但工程团队坚持"两冬两夏"的完整验证,坚决不交付"半成品"。

作为引领中国汽车产业的新力量,华人运通始终坚持"志存高远,务实规划,长期奋斗,实业报国"的价值观。"三智"战略已完整呈现,与此同时,智捷交通、智慧城市这"二智"业务已经开始落地,并形成可复制的产业模式为企业"造血",二智技术方面的突破也可以为智能汽车反哺和摊销。

今年7月,华人运通将发布其智能汽车新世代品类,基于H-整车开发、U-车路协同、A-互联共享的"H.U.A"(华)三大维度立体呈现,并将于2020年底上市,2021年上半年形成规模批量销售。返回搜狐,查看更多

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