从模型看设计---法式浪漫的雪铁龙世嘉

原标题:从模型看设计---法式浪漫的雪铁龙世嘉

说到法国车,与众不同的设计是一定放在首位的,虽然这个与众不同在某些特定环境下并不是褒义。

世嘉在法国车中,算是相对保守的,也许恰恰因为这份保守,才让C4家族成为了法系品牌中销量最大的单一车型之一了。

2008年进入中国市场的雪铁龙世嘉,被赋予了接任富康这杆家用车大旗,想法虽然是好的,不过价格的因素直接把旗杆撅折了。

从三厢版的凯旋,到两厢版的世嘉,都没能成为销售的主力。不过相对于雪铁龙的其他车型,它的成绩也算不错了。

两厢版世嘉也分了两个版本,三门版因为WRC而大放光彩,向内弯折的尾部绝对是独一无二的设计,这很法国........最重要的是,漂亮!美的豪放并且无可挑剔,不过价格因素,国内的进口版本世嘉,1.6L的起售价直接到了17W,这比国产2.0五门顶配还高出一大截......

模型中这款五门版的尾部就平淡多了,圆滑的屁股看上去好想摸一把,太圆润了.......

为了配合造型,前窗的玻璃面积超大,并且平顺。这样做的确好看,不过也出现了新的问题:视野.......

驾驶员前方面对的是超级宽大的仪表台,过分靠后的坐姿让视野变得奇怪,三角窗和后视镜甚至接近车门的1/3处了

号称“飞去来”造型的车灯算是设计的两点了,炯炯有神的。

和前舱盖融为一体的车标,完美的掩盖了前舱盖的缝隙,这是我觉得雪铁龙这一代设计语言中最成功的一点了。

过大的挡风玻璃面积,让富康的“独臂大侠”雨刷设计不复存在,对向式的设计很好的应用于世嘉身上,刮擦面积超过了90%,不得不说这个细节很巧妙

小的不能再小的尾翼,这个角度给我的感觉是“丑”

除了圆滑,没有一丝设计感,撅起的屁股一样

不仅如此,此设计还过分的占用了后排的一些空间,流线的玻璃损失了很多车尾的储物空间。把两厢车本无优势的后备箱储物空间丧失殆尽

经典的45°角,世嘉也不例外,车身比例协调,设计饱满还不臃肿。把4.3米的车身很好地展现了出来,在当时这个尺寸的两厢车已经不算小了.........

饱受诟病的发动机和变速器.........开过的想必都明白

1.6动力严重不足,2.0低扭也不充沛。号称什么高转速发动机.........总之动力响应极其一般

变速器也没好哪去,手动挡生涩,自动挡愚钝。和发动机的配合也不尽如人意,开起来吭哧吭哧的。

公司的手动凯旋,曾经被同事误认为档位有问题,使用了大力出奇迹的绝招,克服换挡的生涩感。结果呢?生涩的感觉是没变,不过档把被揪下来了...........工资扣500.............

内饰设计再一次见证了法国人的脑洞,就这方向盘,停车时经常给自己转傻了。你根本不知道车轮角度!

如何解决?挂挡,走两步,然后在判断............

中置的仪表盘很像是家里的电子闹钟,习惯了之后感觉还挺方便,显示清晰并且能提供很多信息。强光之下依旧明显,美中不足的就是全数字仪表,那个时速显示总是慢半拍..........

外边看很怪异的仪表盘,其实从设计到使用都很方便,并且创新性十足

世嘉的出现改变了当时雪铁龙在中国的面貌,过时的富康继续被改进,继续奋斗在自己的细分市场

而世嘉则以强势的姿态开始应对福克斯、马自达3等对手,不过,怪异的设计和糟糕的驾驶感受让它还是败下阵来

最后依旧放几张原图:

勒布驾驶的C4,这个车尾设计直到现在仍是经典

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