试驾一次博瑞GE PHEV,蒙迪欧PHEV车主自信心粉碎

原标题:试驾一次博瑞GE PHEV,蒙迪欧PHEV车主自信心粉碎

我是一个蒙迪欧车主,如果表述洋气一点,我是一个蒙迪欧Energi PHEV车主。怎么样,一听到PHEV是不是觉得有点耳熟?是的,市场现在最为火热的插电混动新能源车型。

五一过后,被活动方邀请去上海的天马赛道试驾吉利旗下的PHEV车型。这次试驾车型包含了吉利PHEV家族旗下博瑞GE PHEV、吉利嘉际PHEV、吉利缤越PHEV、吉利帝豪GL PHEV等五款车型。因为我是蒙迪欧Energi PHEV车主,所以对博瑞GE PHEV这款吉利旗下豪华中级PHEV车型最为感兴趣,试驾过程中,不免容易将博瑞GE PHEV与我自己的蒙迪欧Energi PHEV聊一番对比。

接下来给大家说一下我的试驾感受。

空间的距离——博瑞GE PHEV全盘胜出

对比数据来看,蒙迪欧Energi PHEV比博瑞GE PHEV在数据上都要弱一些,起初我觉得实际乘坐感受应该差别不会太大,直到我坐进博瑞GE PHEV车厢的那一刻,尤其是对比了后排和后备箱的感受心理落差比较大(新能源车型因为电池组的原因,后排和后备箱空间往往容易受到影响)。

蒙迪欧Energi PHEV后排

其实之前我没有觉得蒙迪欧Energi PHEV后排空间小的,甚至觉得还比较宽敞。

博瑞GE PHEV后排

在这次试驾之后,和博瑞GE PHEV一比较,心理落差就出来了,博瑞GE PHEV的后排空间,才能真正用宽敞,或者宽绰来形容。而且副驾驶座旁边的老板键,让人的感受就是,后排的乘客,待遇真的是一点也不逊于前排驾驶座的享受。

蒙迪欧Energi PHEV后备箱

日常空间里面,其实后备箱也是非常的重要。而PHEV车型,由于受到电池组的限制,往往如蒙迪欧Energi PHEV一样后备箱受限。

博瑞GE PHEV后备箱

博瑞GE PHEV的后备箱非常的宽敞,我是由衷的佩服,佩服吉利的设计师怎么能将电池组摆放设置的这么科学,驾驶舱,后备箱都没有一点受到影响。

赛车手的选谁——这一回合依旧站博瑞GE PHEV

博瑞GE PHEV因采用了1.5T涡轮增压进气+7DCT+电动机的动力组合,标定的数据是0到100公里时速加速时间7.4秒,实际的驾驶体验是——快,稳、爽。我踩下油门,车子感觉很有力道,动力支持感觉源源不断。而我蒙迪欧Energi PHEV则很少有这种感受。

蒙迪欧Energi PHEV悬挂

博瑞GE PHEV所采用的前双叉臂带横向稳定杆独立悬架,后多连杆带横向稳定杆独家悬架更偏向于运动,而蒙迪欧Energi PHEV采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆悬架,相比博瑞GE PHEV要传统的许多。此前我驾驶蒙迪欧的时候,觉得悬架是韧劲比较足,而博瑞GE PHEV这次通过麋鹿测试、U形弯和连续S弯感觉,韧的同时,还有十分明显的舒适感在其中,整体的乘坐感受,比蒙迪欧Energi PHEV更高级。

同样插电混合动力,油耗差距也不容小觑

蒙迪欧Energi PHEV我比较熟悉了,2.0L+E-CVT的动力与电动机的组合,纯电续航里程52公里,工信部标定百公里油耗2L,我实际驾驶的油耗是4.7L。

博瑞GE PHEV采用的1.5T+7DCT的动力与电动机的组合,纯电续航里程60公里,据说百公里油耗只有1.6L,我看到的试驾车辆的油耗显示是3.5L。

当然了,我日常驾驶的习惯比较激烈,所以导致了油耗比标定油耗要高,而博瑞GE PHEV的试驾车,也是长期做激烈驾驶,大家还是在平常要保持一个良好的驾驶习惯。

比谁更会花钱——三十几万比不过十九万

说到最后,还有个要点,就是性价比。蒙迪欧Energi PHEV我买的是智尊旗舰型,价格为31.58万,当时有朋友说我买贵了,三十多万卖个蒙迪欧,我还不认同。

这次,博瑞GE PHEV从外观内饰的豪华程度,配置的丰富程度以及驾驶感上来说都不输于蒙迪欧Energi PHEV,而耀领版旗舰价格在吉利全额补贴了新能源车型的33000元的新能源汽车国家补贴标准后也仅19.98万。

说实话,要讲性价比,我承认蒙迪欧Energi PHEV完全没有竞争力了。

说了这么多,买车之后第一件事还是要上牌。在杭州、在上海,高昂的上牌费用让人总觉得花了一大笔冤枉钱。PHEV车型作为新能源车型的代表,在车辆上牌等方面具有很强的优势。这次吉利的试驾,博瑞GE PHEV的成绩让我刷新了过往的观念,之后的换车,这个品牌是我必须要考虑的范围了。返回搜狐,查看更多

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