车主畅谈2018款凯迪拉克XT5四驱型,一个月后的真实用车感受!

原标题:车主畅谈2018款凯迪拉克XT5四驱型,一个月后的真实用车感受!

大家好,随着人民生活水平的逐步提高,科技的进步,汽车行业的快速发展。相信大家都知道中国汽车消费市场正在进入一个更趋理性的阶段。买车一族的都是注重汽车的质量、外观以及安全配置、舒适感等方面。

凯迪拉克XT5最满意的应该是性价比吧,我感觉这个车型谈性价比容易被老车主揍,但是相对于我这个价格来说,横向对比,性价比应该确实是不错的,再加上有一个弱混的嘘头,价格还是很美丽的。缺点:最不满意的地方,第一,这车前排驾驶相当舒服,底盘也展现出了相当的质感,但是后排乘坐有点颠,感觉不是太好。第二,这个混动实在是佛系,平时开通过看中控屏显示图,几乎没反应。第三,车本身是非常安静了,但是副驾驶上当确实有异响,不知道时间长了会不会消失。

空间方面,空间不错,中控台下面有个特有的储物空间,后排空间够用且地台纯平,后排座椅能调节角度,也能完全放平,后备箱空间足够大乘坐空间:我身高一米八,150斤,前排调整合适的位置,后排腿部空间两拳,头部空间一般够用

动力方面,动力是非常够用的本身发动机的参数就很可观,再加上电动机,拖动1.9吨的车身一点问题都没有,自身的特性是,动力60之前调教偏缓和,悄悄有点疲软,上了60后再提速就猛了,这可能出于舒适跟节能的考吧经济运动模式加速:这个车,驾驶模式没有分的那么细,一般就是舒适模式,其他的设定都是关于越野四驱的,舒适模式下动力已经非常好了,如果想要驾驶感受的话,可以切换到手动模式,再使用换挡拨片换挡驾驶。

操控方面,操控个人感觉在中上水平,车子是一个舒适取向的调性,如果理解驾驶的话感觉有点笨,毕竟重品,尺寸都摆在那,又是辆suv,不过总体来说还是很不错的,试驾时试驾专员展示的紧急变现的能力还是很强的,底盘很舒适,又不像日系车样傻软,侧向支撑还很到位方向盘操控感:方向盘是属于那种偏轻的感觉,开起来很惬意四驱稳定性:四驱系统,应该是需要的时候才介入,没什么特别的感觉,这车也没法越野,底盘相对太低,四驱完全为驾控服务的

刹车表现:差别力度很大,只是感觉低速时的刹车不是很线性,有拖拽的感觉,应该是动能回收的感觉辅助操控配置:操控不错,方向虚位恰当,很精准,又不像宝马那样,方向盘很贼开着累主/被动安全配置:我这个配置没有主动配置,连个驻车雷达都是自己装的横向比较:横向比较,中规中矩,由于价格不是很高,跟bba去比较有点牵强,跟昂科威比的话开着坐着都比他舒适。

油耗方面,油耗我是挺满意的,但是现在开的也不是很多,还不能很客观的判断这辆车的油耗,但是这辆车有个特点,油耗的弹性区间挺大的,相类似的道路我最低开过7.2,也激烈驾驶过能到15。再就是这车80左右匀速开是很省油的,快了慢了都比80时费油。开空调油耗:开空调影响不是很大,不管是动力还是油耗,因为这车有动能回收横向比较:说出来可能没人信,我开的昂科威表现平均油耗在10个多,这车跑了1500公里表显油耗9.2

舒适性方面,舒适型还是不错的,不管是底盘还是座椅空间噪音控制的都可以,nvh从gl8开始都快成了通用的标签了座椅舒适性:软硬适中,包裹性一般吧,后排座椅长度足够,承托性较好车内噪音:噪音控制挺好,还有主动降噪,就是启动的时候发动机动静挺好,一会儿就好空调:空调可以,现在正好是不冷不热的时候,车子又要通风,没怎么开悬架减震舒适性:悬架舒适型挺好,试驾时建议走走烂路感受一下。对于这样的一款该款新车,你会买吗?欢迎大家留言讨论,收藏点赞记得关注我,谢谢!返回搜狐,查看更多

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