《四万说车》之奔驰和奥迪不得不说的故事

原标题:《四万说车》之奔驰和奥迪不得不说的故事

今天的这期《四万说车》我们要开始一个新的领域——汽车历史中的“八卦”,尝试用诙谐、调侃的态度和大家聊一些汽车历史上不为人知的小故事甚至“黑历史”。今天的主角是奔驰和奥迪。



1958年,戴姆勒-奔驰集团的管理层应该集团的最大股东Friedrich Flick的请求,召开了4次会议。而这4次会议的主要议题是讨论由Friedrich Flick提出的,关于戴姆勒-奔驰集团和Auto Union(汽车联盟)合并的想法。

前排左三为Friedrich Flick

根据Friedrich Flick的介绍,戴姆勒-奔驰集团和汽车联盟之间在产品方面是有互补的空间的,未来在生产等方面也有进一步资源整合的机会。值得一提的是Friedrich Flick此时各持有戴姆勒-奔驰和汽车联盟40%的股份。1958年3月6日,戴姆勒-奔驰集团的管理层最终决定,收购大部分汽车联盟的股份。

1958年4月,戴姆勒-奔驰集团监视机构确定其已经持有88%汽车联盟的股份。这家建立于1932年的汽车企业自诞生伊始就是奔驰品牌的竞争对手,奥迪、DKW、霍希还有Wanderer是汽车联盟所拥有的四个品牌,在二战前奔驰赛车最为直接的对手也是来自汽车联盟的产品。1949年,汽车联盟在英戈施塔特重新开始执业,其唯一的产品是来自DKW的DKW F89 L货车,该车早期所搭载的是一台双缸两冲程发动机。

DKW F89 L货车

还是在1958年4月,双方的管理层在斯图加特召开了首次联合会议,议题包括了双方未来在研发方向上的讨论。在会议期间,戴姆勒-奔驰方面的技术人员对于汽车联盟当时所使用的3缸两冲程发动机技术表达了轻蔑的态度,认为DKW现有的技术无法弥补奔驰在车型方面的空白。对于汽车联盟方面,他们指出正在试验全新的4缸4冲程发动机,而全新的车型也在紧罗密补地研发过程中。未来,那些两冲程发动机将会逐渐退出汽车联盟的产品序列。

1958年8月,戴姆勒方面派出Hanns Martin Schleyer和资深工程师Arthur Mischke以协调两家企业之间的沟通事宜。1959年12月,戴姆勒-奔驰集团最终收购了汽车联盟的剩余股份,1960年1月1日,汽车联盟成为了戴姆勒-奔驰集团旗下的全资企业。

汽车联盟位于杜塞尔多夫的工厂

1958年6月,汽车联盟方面开始在英戈施塔特建立了一个全新的汽车生产厂,工程预计在1959年结束并投入量产。这个全新工厂的出现让戴姆勒-奔驰集团开始思考汽车联盟方面原本在1950年于杜塞尔多夫兴建的汽车工厂的用途。1961年5月31日,汽车联盟将所有产能转至英戈施塔特的新工厂,而杜塞尔多夫的工厂将被戴姆勒-奔驰方面租借,转产L319货车以及OM636柴油发动机,同时,杜塞尔多夫的工厂还肩负着转向机构和变速箱部件的生产工作。

1962年,汽车联盟将杜塞尔多夫的工厂出售给了Industriemotoren公司,该公司为戴姆勒-奔驰集团的子公司。直到现在,位于杜塞尔多夫的工厂仍旧是梅赛德斯-奔驰商用车的重要生产基地,有超过6600名雇员在此工作,生产包括奔驰Sprinter在内的多款奔驰厢式货车。

戴姆勒-奔驰在杜塞尔多夫工厂的商用车生产线

自1959年至1964年,通过被收购、出售杜塞尔多夫工厂等方式,汽车联盟方面有超过3亿马克的资金用来进行产品的研发,生产设备的更新换代等工作,但研发工作方面的进展并不乐观。1963年,戴姆勒-奔驰集团方面派出了以Ludwig Kraus为首的研发团队进驻汽车联盟。Ludwig Kraus是一名经验丰富的汽车研发专家,自1930年代起就开始研发柴油发动机技术。在二战结束后,他还是W196 R F1赛车以及300SLR W196 S的设计主管。

该团队进入汽车联盟的最主要目的是加速新产品的研发进度,同时也为其带来更具优势的技术和理念。这个由Ludwig Kraus带领的年轻团队为汽车联盟带来了由戴姆勒-奔驰方面几乎研发完成的全新4缸汽油发动机——M118,代号:墨西哥。1.7升的M118发动机拥有在当时看来超高的压缩比——11.2:1,以及其他大量的新技术。对于汽车联盟当时现有的动力源泉来说,这款发动机无论是输出、NVH等各个方面均有十分显著的优势。

M118 4缸四冲程发动机

装配该发动机的首款车型是汽车联盟中奥迪品牌,代号为F103的轿车。该车是汽车连门方面自二战结束后所推出的首款四冲程汽油轿车,更是奥迪品牌二战结束后的首款车型。应该说,该车由内至外都有着鲜明的奔驰品牌的特点,而这样特点的形成也正是因为Ludwig Kraus后续一直在汽车联盟担任技术总监,甚至在汽车联盟成为大众集团一员之后也没有发生改变。

奥迪F103

1965年1月,戴姆勒-奔驰集团开始向大众集团出售其所持有的汽车联盟的股份,1966年,汽车联盟成为了大众集团的全资子公司。但该车的研发工作仍旧在Ludwig Kraus的领导下继续进行。1968年,该车正式发布,最初仅以奥迪命名,后因其发动机输出为72马力,被命名为奥迪72。直到1972年,该车系被统一命名为奥迪80。

时下流行的“强强联合”在半个多世纪就发生过了,而且还是在两个如今的“对头”之间。不知道如今的奥迪要是用上了奔驰研发的发动机会是怎样一种效果呢?返回搜狐,查看更多

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