林肯的车标、奔驰的内饰,森雅R9的动力,奔腾T77谈何崛起?

原标题:林肯的车标、奔驰的内饰,森雅R9的动力,奔腾T77谈何崛起?

如今消费者买车有很强的品牌观念,这点在自主品牌上体现尤为明显,上半年吉利累积销量高达76万辆,而一汽旗下自主品牌加起来不到10万,老派车企是如何被新生代车企秒杀,归根结底就是因为品控和技术存在漏洞,而一汽给出的解决方案竟然是换标。

奔腾成立初期和红旗关系密切,因此直接沿用小红旗“1”字车标非常经典,随后与红旗切割全系更换鹰标,消费者对这个车标完全不感冒,奔腾销量下滑和换标有密不可分关系,如今奔腾销量严重下滑面临生存危机,又祭出换标大法,新1字车标在用在即将上市的新车T77身上。

T77能否引领奔腾崛起呢,让我们一起来分析一下,外观设计因素太多小编对此不进行评价,新车配备3D全息影像智控技术能够提供3种人物形象,5种个性装扮,以及3种才艺技能,对于动漫爱好者来说很有吸引力,但不感觉受众面积太小了吗?

进入内饰一股山寨气息扑面而来,全液晶仪表盘和中控搭配相连,这种贯穿式设计明显是仿照奔驰,方向盘和领克神似,造型原创度非常低,也只能用种类繁多的装饰,哄哄不懂车的消费者。

全系仅提供一款1.2T涡轮增压发动机,最大功率105千瓦,最大扭矩204牛米,与之匹配的是5挡手动或7挡双离合变速箱,是不是感觉非常眼熟,和之前上市的森雅R9一样,车主普遍反映这套动力系统,起步肉、提速慢,恐怕T77也难逃这些问题。

奔腾有时间在这些花里胡哨的东西上下功夫 ,不如好好思考一下,如何严格把控产品质量,以及创新技术,带给消费者更好的驾乘体验来的实在,老是想用换壳换标这种投机取巧的办法,有损自主品牌形象,拉低国产车平均水准,希望奔腾能好好反思一下。返回搜狐,查看更多

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