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高颜值电动轿车上市,轴距2.7米续航405公里,13万买思域还是它

原标题:高颜值电动轿车上市,轴距2.7米续航405公里,13万买思域还是它

回想20年前,13万元几乎可以买一套二线城市的房子了,而那时市面上低于13万元的汽车却寥寥无几。随着汽车产业的持续发展和楼市的节节攀升,到了2019年手头如果有13万的预算,这个价格可能也买不了几个平方,而如果用于汽车消费,目前消费者的选择很多,看重家用可以选择主流A级车或者入门B级车,对于追求运动的消费者来说,思域、菲斯塔这类车型也值得推荐,追求豪华的消费者来说,这个价格也几乎触及到了豪华品牌入门轿车的价格底线,而如果既要追求运动又要节能环保,最好还是两厢车便于停车,这就要看看我们今天要介绍的主角:长安逸动ET。

逸动ET虽然起了个外星人的名字,可长相非常出众,一点也没有怪异的感觉,这得益于它是基于逸动XT的底子。长宽高尺寸分别为4535*1820*1530mm,轴距为2700mm,相比逸动XT也变化不大,5月11日已经上市上市,官方指导价为16.29-17.29万元,分别高低两个配置,由于属于纯电车型,其补贴后的价格为13.29-14.29万元,而且还有着悬挂新能源牌照和免除购置税等优惠政策,因此总购车成本其实低于13万元的燃油车型。

外观方面,逸动ET延续了逸动XT车型的大体风格,对于整体轮廓的改动并不多,前脸主要体现在进气格栅位置,依然采用了长安家族化的蝶翼式造型,但改成了封闭式设计,能有效降低风阻减少能耗。

另外,逸动ET配备了远近光一体式LED大灯和日间行车灯,大灯内部还有透镜结构,犀利的眼神也不失运动车型的风范,快速充电口安置在长安LOGO的背后,从30%的电量充至80%左右仅需30分钟。

来到侧面,逸动ET的线条轮廓和逸动XT也非常接近,双腰线和突出的轮拱设计更加潮流动感,普通充电口被安置在燃油车型传统的加油口位置,从0%充至100%的普通充电模式则耗时9小时。

另外,逸动ET均配备了17寸双五幅双色铝合金轮毂,采用了215宽度的佳通轮胎。

来到尾部,逸动ET的L型LED尾灯非常具有辨识度,并与腰线融为一体非常具有设计感,加上后扰流板的设计,体现出了一定的运动风范。

另外,逸动ET虽然是纯电车型,但在后保险杠上还是采用了双出排气管装饰,并包裹了一圈镀铬材质,精致感得到了提升。

来到车内,逸动ET改用了更富有档次的电子挡杆,其余内饰则和逸动XT基本保持一致。中控台上方覆盖了大面积的软质材料并搭配缝线工艺,而中控台下方则有金属拉丝面板和钢琴烤漆面板更突显精致。

另外,逸动ET也配备了运动感更出色的三幅式平底多功能方向盘,高配车型配备了彩色全液晶仪表盘,还采用了真皮包裹手感更加细腻,并采用了10.25英寸中控触屏,支持导航、手机互联、蓝牙电话、语音识别控制等诸多功能,低配车型则是7英寸规格,并不支持语音识别控制功能。

安全性配置方面,逸动ET低配车型有前排双气囊、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等基本配置,高配车型增加了前排侧气囊和前后排头部气帘,安全性方面更加到位。

舒适性配置方面,逸动ET低配车型有定速巡航、无钥匙进入、带前后排中央扶手和后排杯架的仿皮材质座椅、带高度可调和延时关闭功能的自动卤素大灯、电动调节加热外后视镜、自动空调等配置,高配车型则在此基础上增加了远程启动、主驾驶位电动调节加热记忆、车联网、LED大灯、带有电动折叠和记忆功能的外后视镜、空气净化器等功能,只不过全系都只有普通电动天窗,并未配备全景天窗,也没有后排空调出风口,影响了一定的舒适性。

空间方面,对于身高1.8米左右的驾乘者来说,逸动ET的前后排头部空间分别为3指和2指,后排腿部空间为2拳,后排座椅未配备中央安全头枕,后排中央地台有一定隆起,总体上适合乘坐2人。

由于逸动ET的电池组位于车身后部下方,因此后备箱储物空间基本不受影响,后排座椅支持按比例放倒,放倒之后有一定凸起,并没有形成全平的空间,不过满足日常家用不成问题。

动力方面,逸动ET采用了最大功率100Kw、最大扭矩245Nm的永磁同步电机,并搭配纯电车型才用的固定齿比变速箱,0-100公里加速成绩为10秒左右,另外配备了容量为52.6KWh的三元锂电池,百公里耗电量为13.8KWh,NEDC续航里程为405km,电池组支持8年或者12万公里质保。

另外,逸动ET支持两挡能量回收功能,在ECO经济模式下还支持 E-pedal技术,仅需要电门单踏板就能完成加速、减速刹车,这一黑科技之前只应用在少数合资品牌车型上,能降低因道路拥堵、频繁切换加速和刹车踏板带来的疲惫感。

底盘方面,逸动ET采用了和运动车型一样的结构,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆独立悬架,不过悬架调校偏向于舒适路线,由此可以看出它只是有着运动车型的外表,本质上依然是一辆家用紧凑轿车。

综上所述,作为一辆纯电车型,逸动ET虽然动力表现一般,但是续航里程达到了平均水平,日产出行成本较为经济,运动化的取向仅限于外观,配置方面还不错,总之这是一辆没有短板的家用车,价格也较为适合,但显然还达不到运动轿车的范畴。返回搜狐,查看更多

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