铃木个性小车英格尼斯,网友:十几万元买它,确实需要勇气

原标题:铃木个性小车英格尼斯,网友:十几万元买它,确实需要勇气

当铃木宣布退出中国市场,引来国内一片惋惜之声,这个曾创造了奥拓、北斗星等多辆国内家喻户晓的汽车品牌,见证了太多人的回忆。今天要介绍的这辆英格尼斯,属于铃木引进中国的第四款SUV车型,虽然车型定位小型SUV,但结合实际尺寸来看,更偏向于微型车级别;而且十几万元的售价,注定成为一辆非常小众的车型。

外观方面,英格尼斯方正的车身造型,延续了第八代奥拓的设计风格,搭配车头大大的眼睛,一副人畜无害的呆萌模样。中网格栅采用了横贯式布局,内部黑色矩形网格状结构,一直延伸到大灯两侧,且边缘处均有镀铬饰条装饰,形成环绕效果。大灯融合在中网表面带来更强的立体感,圆润的造型充满喜感,内部采用了远近光一体式LED光源,而且配有透镜结构,下方的U型灯带为LED日行灯。保险杠下方的副格栅为矩形三段式结构,在两侧圆形雾灯的点缀下,多了一丝硬朗气息。

车身侧面,英格尼斯从侧面看好似抬高后的八代奥拓,熏黑处理的A柱营造出悬浮车顶效果;造型独特的C柱被设计很大面积,表面三段内凹处理,以及机盖两侧的通风口,让车身看点十足。后视镜在门板上方的设计,带来更好的前方视野,外壳集成了LED转向灯带,支持电动调节和加热功能;前排车门支持无钥匙进入,车内有无钥匙启动按键。英格尼斯的整体设计非常小巧,车身长宽高分别为为3700/1660/1595mm,轴距为2435mm,不过180mm的离地间隙,以及非常短的后悬设计,为它带来了不错的通过性。黑色的花瓣状双五辐轮毂,造型彰显时尚运动风格,轮胎采用普利司通的ECOPIA绿歌伴系列,规格为175/60 R16,刹车结构为前盘后鼓。

车尾部分,英格尼斯尾部轮廓呈梯形样式,内凹式的尾门,让下方大面积黑色饰板装饰的保险杠更加突出。尾灯设计非常简单,刹车灯部分内采用了LED光源,其他灯光仍为卤素光源。外扩的轮拱与较细的轮胎形成反差,简单的单边单出排气布局,让车尾显得朴素了很多。

内饰方面,英格尼斯车内布局非常规整,大量平直的线条搭配矩形结构的功能区,与方正的外观造型相呼应。内饰用料方面,大面积硬塑料材质的使用,符合车型定位,上深下浅的配色方案,以及细节处亮色饰条的加入,让车内氛围在温馨的基础上多了一丝活泼。

三辐式多功能方向盘采用了真皮包裹,多功能按键包含多媒体与定速巡航控制功能,方向盘支持手动上下调节。仪表盘面积很大,方便驾驶者更好的看清信息,中间为圆形的时速表,转速表和单色行车电脑屏,被设计在了两侧位置。

中控部分,悬浮式液晶触摸屏周围有较宽的边框设计,屏幕显示效果一般,支持多媒体播放、蓝牙电话、CarPlay/CarLife手机互联等实用功能。下方自动空调控制区域设计的很有机械感,按键与拨杆式的操作方式,实用起来非常便捷顺手。车型配备了电子车身稳定系统、上坡辅助、高配车型上还会搭载碰撞预警、车道偏离辅助、发动机启停等功能。英格尼斯全系采用传统机械手刹制动,高配车型会提供前排座椅加热,开关按键设计在手刹两侧。

座椅采用织布包裹,坐垫和靠背中间有纹理点缀,能够起到一定的防滑效果;同时两侧护翼凸起较高,带来更好的包裹性与侧向支撑。前排座椅调节方式均为手动,主驾驶位座椅还可以进行高度调节。

虽然车身宽度有限,但英格尼斯还是为后排中间位置提供了头枕,以及三点式安全带;后排头部空间接近一拳,腿部空间也有一拳左右,美中不足的是地板中间的凸起不低,而且纵向空间也很有限,对后排中间乘客的舒适度有一定影响。后备厢空间可以满足日常使用,后排座椅支持4/6比例放倒,但放倒后排座椅会相对凸起。

动力方面,英格尼斯搭载了一台1.2L自然吸气发动机,最大功率67kW,最大扭矩116Nm;匹配CVT无极变速箱,工信部百公里综合油耗为4.9L。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐