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【汽车人】吸引消费者的理由不需要多,一个就够了

原标题:【汽车人】吸引消费者的理由不需要多,一个就够了

市场竞争说起来复杂,涉及多个领域,但实际上也简单,无非就是拼“我有你没有,你有我更优”。

文/《汽车人》邢秋鸿

一周多前,同往常一样,笔者坐在发布会现场等待活动开始,此时手机屏幕上出现一条微信消息提示。打开一看,朋友发来消息:听说新款奥德赛要上市了?笔者回道:不瞒你说,我就在现场……一段对话由此展开,这是笔者对于这款车型的市场期待第一次有了实感。

一次或许是偶然,证明不了太多,这个插曲也随即被忘在脑后。直到最近与同事闲聊,他说起一位多年不联系的老同学得知他在汽车媒体后,近期每天都发微信咨询新款奥德赛。这让前几天的插曲又进入笔者脑海,短时间内笔者与同事都接到了关于这款车的咨询,只是个别现象还是反映出市场对这款车的热度?

带着这样的疑问,笔者于5月9日、10日走访了位于北京的三家广汽本田4S店。虽说是工作日,但还是在广汽本田方庄店内遇到了前来了解奥德赛的消费者。张先生是带着母亲来看车的,二人仔细在三排座椅上都坐了一段时间后对内部空间表示满意,“第三排座椅乘坐感也很不错。”张先生的母亲说。听到销售顾问介绍,奥德赛锐•混动百公里油耗为5.8L时,二人看起来对这款车型很心动,随即询问起订车事宜。不过,销售顾问透露,现在订车需要等上一两个月。

广汽本田长怡店的情况也是如此,销售顾问告诉记者:“我们店目前已经有近三十辆奥德赛锐•混动的订单了,这个月的预定量已经差不多,现在订车可能要等到下个月。”掐指一算,调查当日距离奥德赛锐•混动上市不过十天。或许,在开头时笔者感受到的这款产品的热度并非个例,而是市场的一个缩影。

在广汽本田中汽店里,笔者遇到一位前来订车的消费者,当问到奥德赛吸引你的地方时,这位不愿透露姓名的消费者这样回复道:“不然我选择什么?”这句反问笔者一时没有回答上来,也让笔者茅塞顿开:吸引消费者的理由不需要多,一个就足够。

这位消费者介绍,他刚当上爸爸不久,若是想要带孩子出行,孩子一个人的东西就会占到很多地方,安全座椅也需要位置,再带上妻子和父母,对于车内空间的要求就摆在那里。而手里的预算也摆在那里,既想要一款空间足够,同时不牺牲舒适性的合资品牌家庭用车,又不希望过于商务,给人一种接送客户用车的即视感,纵观MPV市场,奥德赛是为数不多的选择之一。

作为一辆MPV,奥德赛上市时就主打家庭属性,商务属性为从属,最新的奥德赛锐•混动还打上了“奶爸”标签。起初,笔者认为过于家庭化的定位会缩小奥德赛的适用群体,MPV的固有属性是偏于商务,奥德赛倾向于家用的定位就会放弃大部分市场。调查后笔者发现,正是这种定位让奥德赛鲜有对手。

MPV因其多用途的特点,导致市场复杂程度超乎想像。若要分类,大致可以以合资、自主将其分为两大类,自主MPV打着性价比旗号,攻占载货商用用途的市场;合资MPV则多以商务用途、家商两用和代步家用用途为主。不同的使用情景代表了消费群体背后巨大的差异,也使得这片市场的两极分化更加严重。

一边是以五菱宏光为代表的最高指导价格不超过8万元的低端市场,一边是以GL8为代表的最低指导价格不低于28万元的高端商务市场,但中间市场却存在着供给不足的现象。习惯于低价市场的车企拿不出品质高的产品;习惯于高端化的车企业不愿拿出物美价廉的产品。奥德赛的这一次价格下探就是对中端市场的一种尝试,本田最新一代混动技术的加持、“同级惟一”让价格更具含金量。

同时,奥德赛锐•混动还动了大7座SUV的蛋糕。从前文消费者对于选购奥德赛锐•混动的理由就能发现,有很多与大7座SUV市场重合的地方,例如:空间大、家庭用车需求、不希望过于商务等。针对于很多大7座SUV被称为伪7座,牺牲舒适性以换得7座的情况,MPV又显示出其优势。从这一点上看,奥德赛锐•混动还有能力实现跨界竞争。

牺牲了部分利益,实现价格下探,换来了奥德赛在MPV市场找到了一个鲜少有对手的细分领域。至少在本田另一款MPV——艾力绅换装混动系统之前,奥德赛锐•混动还未有真正的竞争对手。这个情况对于消费者而言是有利有弊,因为少有竞品,所以价格上就不会有所松动,4S店的终端价格与官方指导价格保持一致,除了上市发布会上公布的几点优惠之外,终端并不会出现太大的优惠力度。“混动版雅阁上市一年半了,优惠还不到2000,”销售顾问告诉笔者,“可想而知刚上市的混动版奥德赛了。”

若说奥德赛锐•混动是否是一款完美的产品?在工业化流水线时代,没有人敢于说自己是完美的。市场需要的也不是完美,而是“我有你没有,你有我更优”。奥德赛正是以这样的原则在复杂的市场中开辟出一块还未被开垦的“荒地”,提前插上属于自己的旗帜。(文/《汽车人》邢秋鸿)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。返回搜狐,查看更多

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