关键时刻究竟该指望谁? 中国品牌当红新车主动安全实测结果令人惊讶

原标题:关键时刻究竟该指望谁? 中国品牌当红新车主动安全实测结果令人惊讶

文/石嵩 图/搜狐汽车评测工作室团队

【搜狐汽车 真相实验室】为致敬新中国成立70周年并迎接第三个“中国品牌日”的到来,由搜狐汽车主办,搜狐财经、搜狐科技、搜狐时尚协办的第三季“中国品牌先锋行动”于近日在北京刚刚落下帷幕。在本次“中国品牌先锋行动”中,十余款中国品牌当红新车型展开了巅峰对决。前天我们同事给大家带来了最热门的12款中国品牌新车型的多媒体人机交互系统对比评测。而在本篇文章中,我们将向大家展示其中6款搭载有主动安全系统的车型的实测表现。通过防追尾制动测试和智能驾驶辅助两个方面的综合评分,来看看究竟谁才是最安全的中国品牌车型。

● 项目及规则介绍

主动安全系统能够有效提升车辆的行驶安全性,减少并降低由于人为失误所造成的危险或事故。随着人们对车辆安全性能的不断重视,如今正有越来越多的中国品牌汽车开始配备主动安全系统。我们此次从所有参加第三季“中国品牌先锋行动”评选的18款中国品牌车型中,选择出了6款装备有主动安全系统的车型进行测试,其中3款为燃油车,3款为新能源车。通过防追尾制动测试和智能驾驶辅助两个方面的综合评分,来对这6款中国品牌车型进行详细的主动安全系统性能对比。究竟谁才是值得信赖的好车,咱们凭借分数去说。

备注:测试车辆均以实际测试配置为准,其中多数为高配版车型。

(1)防追尾制动测试评分规则

防追尾制动测试的评分项目及规则如下表所示,以一个静止不动的气球车作为假定的目标前车,由驾驶员驾驶测试车辆分别以10km/h、20km/h、30 km/h、35 km/h、40 km/h、45 km/h、50 km/h的速度朝向气球车直线行驶。在不进行任何人为制动的情况下,判断测试车辆在遇到前方目标车时,是否会有碰撞预警的警报提示,以及是否会主动采取制动措施,是否能够避免碰撞。其中每个速度的测试,都会进行两次以上的试验,而对于未成功的速度,则会反复、多次进行测试验证。

在防追尾制动测试中,第一项不计分,之后每完成一项得0.5分,总分10分。"备注"一项仅用来记录,不做打分依据。

(2)智能驾驶辅助评分规则

在智能驾驶辅助评分中,以实际测试车辆的配置情况为准,判断是否具备全速域自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、全景影像、自动泊车这五项功能配置。每具备一项得2分,总分10分。

· 6款中国品牌车型主动安全性能横评最终得分

通过对以上6款中国品牌车型主动安全系统的测评,威马EX5、广汽传祺GS5两款车型的主动安全性能获得了较高得分,分别为19分和18分;吉利博瑞GE新能源、东风风神AX7两款车型的主动安全性能得分排在第二阵营,均为14分;比亚迪秦Pro新能源、长安睿骋CC这两款车型则排在第三阵营,均为12分。具体情况下面咱们分车型来详细说一下:

(1)威马EX5——系统功能表现比较稳定,智能驾驶辅助配置比较全面

威马EX5的主动安全系统在10-50km/h的七个不同测试速度下,均发出了图像和声音警报,并且都自主采取了制动措施,只是在10km/h和50km/h这两个测试速度下,没能够成功避免碰撞的发生。另外,威马EX5的主动安全系统在测试中状态比较稳定,在20-45km/h的五个测试速度下不但都避免了碰撞,而且这五个测试速度的结果均是一次成功,未出现过需要反复多次测试的情况,其主动安全系统的可信度比较高。

另外由于该车在智能驾驶辅助方面的五个考核项目中都拿到了分数,因此进一步拉高了它的综合得分,使得威马EX5在六款参评车型里得到了19分的综合得分,位列第一。

【车外拍摄:速度30km/h威马EX5自动紧急制动测试,成功】

【车内拍摄:速度30km/h威马EX5自动紧急制动测试,成功】

(2)广汽传祺GS5——系统功能稳定可靠,刹停之后与前方目标车距离较远

广汽传祺GS5在10-50km/h的速度范围内,都可以发出警报、采取制动并最终避免碰撞的发生,主动安全系统在实测环境下表现出了较高的稳定性,比较值得信任。只不过在10km/h和20km/h这两个测试速度下,车辆仅发出了图像预警,并没有发出声音预警。

不过由于没有配备自动泊车功能,因此在智能驾驶辅助方面有所失分,这也是造成广汽传祺GS5主动安全系统性能实测的综合得分排名亚军的主要原因。

【车外拍摄:速度35km/h广汽传祺GS5自动紧急制动测试,成功】

【车内拍摄:速度35km/h广汽传祺GS5自动紧急制动测试,成功】

(3)吉利博瑞GE新能源——低速测试稳定有效,但应对较高车速能力稍逊

吉利博瑞GE新能源的主动安全系统在面对较低速度的测试时表现非常稳定,例如在10-30km/h的测试速度下,车辆都能够发出警报并主动采取制动,最终避免与前方的目标车发生碰撞。不过随着车速的进一步提升,该车的主动安全系统的识别能力开始出现了下降,在测试速度超过35km/h之后,吉利博瑞GE新能源都没有能够对前方停放的目标车作出任何反应。

不过同样是得益于在智能驾驶辅助方面较高的配置水平,吉利博瑞GE新能源得到了满分,由此也弥补了在防追尾制动测试中表现出的不足,因此该车的主动安全性能综合得分并不算低,仍然属于比较值得信任且比较安全的一款中国品牌车型。

【车外拍摄:速度20km/h吉利博瑞GE自动紧急制动测试,成功】

(4)东风风神AX7——系统性能相对可靠,但面对40km/h以上车速表现欠佳

东风风神AX7的主动安全系统在实测考验下,表现出了比较可靠的性能,但总体水平不及广汽传祺GS5。例如在10km/h这个测试速度下,车辆虽然可以发出警报并采取制动,但无法将车辆彻底刹停。如果驾驶员在车辆自主采取制动措施后不能补一脚刹车的话,碰撞仍然无法避免。相比之下,在20-35km/h的三个测试速度下,东风风神AX7都成功避免了碰撞。

不过当测试速度超过40km/h以后,东风风神AX7虽然能够发出警报并采取制动,但同样无法避免碰撞。此外由于没有配备全速域自适应巡航和车道偏离预警功能,导致该车的主动安全综合得分仅有14分,排名比较靠后。

【车外拍摄:速度35km/h东风风神AX7自动紧急制动测试,成功】

【车内拍摄:速度35km/h东风风神AX7自动紧急制动测试,成功】

【车外拍摄:速度40km/h东风风神AX7自动紧急制动测试,失败】

【车内拍摄:速度40km/h东风风神AX7自动紧急制动测试,失败】

(5)比亚迪秦Pro新能源——系统功能表现不稳定,可信度不佳

比亚迪秦Pro新能源搭载的主动安全系统在10-50km/h的七个不同测试速度下,均没有发出过任何图像或声音警报,这是在其他五款参评车辆上都没有出现过的现象,很令人费解。另外在10-40km/h的五个测试速度下,比亚迪秦Pro新能源都最终成功避免了碰撞的发生;但在车速超过45km/h以后,便无法将车辆刹停。

但有一点需要特别说明的是,比亚迪秦Pro新能源在主动安全系统的性能实测过程中表现出了不够稳定的状态,虽然在10-40km/h的五个测试速度下都最终避免了碰撞,但这其中有多个测试速度的成功,是建立在反复多次的测试下达成的结果。要知道对于真正的消费者来说,在驾车过程中如果遭遇险情,留给主动安全系统的机会仅有一次。对于表现不够稳定的比亚迪秦Pro新能源,其主动安全系统该如何让人充分信任呢?



【车外拍摄:速度35km/h比亚迪秦Pro新能源自动紧急制动测试,成功】

【车内拍摄:速度35km/h比亚迪秦Pro新能源自动紧急制动测试,成功】

【车外拍摄:速度45km/h比亚迪秦Pro新能源自动紧急制动测试,失败】

【车内拍摄:速度45km/h比亚迪秦Pro新能源自动紧急制动测试,失败】

(6)长安睿骋CC——中低速表现稳定,面对较高车速时无法刹停

长安睿骋CC在这次针对主动安全系统的性能实测中的表现稍显一般,在该车的主动安全系统尤其是主动刹车功能处于开启状态下,在10-30km/h的三个测试速度下,车辆都能够发出警报、采取制动并避免碰撞;不过随着车速的提升,在35-40km/h的两个测试速度下,车辆虽然依旧可以发出警报并采取制动,但已无法刹停,没能避免碰撞。而当车速达到45km/h以后,车辆便无法对前方目标车进行识别,不但没能够避免碰撞的发生,而且从未发出过任何警报,更没有主动采取过制动措施。

不过好在长安睿骋CC配备有并线辅助、全景影像和自动泊车功能,帮助睿骋CC在智能驾驶辅助方面找回了一些分数。

【车内拍摄:速度10km/h长安睿骋CC自动紧急制动测试,失败】

【车外拍摄:速度10km/h长安睿骋CC自动紧急制动测试,失败】

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