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细数26年郑州日产那些皮卡车,你曾经有过哪一款?

原标题:细数26年郑州日产那些皮卡车,你曾经有过哪一款?

在当下的国内汽车市场中,SUV车型可谓是深受消费者的喜爱。但实际上,能够兼顾家用和越野的车型可不只有SUV,特别是在近几年,皮卡产品逐渐走向高端,相关政策也在逐步开放,越来越多的消费者倾向于选择一台霸气十足、可靠耐用的皮卡作为交通工具。而提到皮卡,就不得不提郑州日产了!为什么这么说呢,继续往下看。

从D21到帕拉丁——辉煌历史源自多方考验

作为步入国内最早的合资车企,郑州日产其实历史相当悠久,早在1995年4月,郑州日产便投产了Nissan Pickup D21系列车型。这个“Pickup” 一词,正是皮卡的起源,而D21系列皮卡凭借着出色的可靠性和强大的改装能力,自上个世纪90年代起,就活跃于我国的各行各业,并打下了良好的口碑基础。

在此之后,郑州日产于1999年导入了D22系列皮卡,而D22皮卡的SUV车型正是大名鼎鼎的帕拉丁,该车不仅开创了国内多功能SUV产品的先河,同时还通过参加世界上最艰难的拉力比赛——达喀尔拉力赛证明了自己的价值。

2004年,拉力车手卢宁军驾驶帕拉丁303号赛车征战达喀尔。在接下来的两年里,周勇和徐浪都以第19名完赛,并且至今保持着中国车手参加这一赛事的最好成绩。而那台借鉴京剧脸谱的花色涂装帕拉丁,也给不少越野爱好者和车迷留下了不可磨灭的印象。

从D22到锐骐——“皮卡王者”实至名归

2005年10月,锐骐皮卡量产上市,该车依旧延续了D22系列皮卡的平台和技术,但在可靠性和耐用程度方面,都有更进一步的提升。同时,为了满足不同行业的需求,锐骐皮卡先后推出了搭载2.2T、2.4L、2.5T、3.0T、3.2T等多款发动机版本的车型,并依靠出色的产品力表现和优异的可靠性,获得了广大消费者的认可。

2006年7月,锐骐柴油皮卡和多功能商用车全系列车型同步上市,甚至在2006年的达喀尔拉力赛上,锐骐皮卡还作为帕拉丁车队的服务车一同征战欧非大陆并最终完赛。三战环塔拉力赛和连续三年获得量产组冠军的辉煌历程,助力锐骐系列获得了“冠军皮卡”的称号,至今仍被不少消费者津津乐道。

到了2007年,为了延长锐骐系列车型的生命周期,郑州日产推出了基于帕拉丁改造而来的奥丁SUV。虽然在技术上并没有太多革新,但奥丁SUV仍旧凭借可靠性和强大的越野改装潜力频频亮相各大拉力赛场,同时,改款的D22皮卡也将皮卡的适用范围进一步扩大。

2014年,改款的锐骐皮卡延续了此前D22提出的高级皮卡新概念,更加偏向家用定位,精致的外观设计和不断升级的内饰布局都为锐骐6冲击高端市场做好了十足的准备。

从纳瓦拉到锐骐6——进军高端再创辉煌成就

2017年4月,日产纳瓦拉亮相上海车展之日,就打出了“高端SUV级皮卡”的称号,这不仅彻底颠覆了以往人们对于皮卡工具车的属性定位,同时也为锐骐6的到来做好了铺垫。

2018年底,郑州日产基于纳瓦拉的平台,终于推出了令人期盼已久的全新产品——锐骐6。凭借粗犷但不粗糙的外观设计、强调乘坐舒适性并兼顾实用主义的内饰布局,锐骐6一经上市就备受市场好评。加上2016年下半年皮卡解禁试行等政策方面都优惠,锐骐6成为了不少消费者追求个性、彰显生活品质的不二之选。

实际上,锐骐6有许多的细节处理相当考究,比如LED灯带和轮毂上方的线条塑造,就显得非常潮流,后货厢的龙门架和内部的防刮涂层,都显示造车的细心。而无钥匙进入、9英寸的中控触摸大屏以及8向调节的电动座椅等配置,也让锐骐6脱离了人们印象中的工具皮卡,成为了一台主打家用舒适取向的多用途车。

随着消费者对于生活品质要求的提高,皮卡产品也在不断改进和升级,锐骐6的推出,也意味着中国皮卡市场正在向高端化和年轻化方向转型。与此同时,锐骐6背后展现出的,不仅仅是郑州日产在皮卡生产领域的雄厚实力,还有其对于皮卡耐用性和可靠性的执着与坚持。

结束语:26年来,郑州日产在皮卡领域里不断推陈出新,多样化的产品实力雄厚,在不断获得各项大奖荣誉的同时,也丰富着市场的选择,中高端产品锐骐6的卓越表现,更是让许多人刮目相看,也让市场终于明白了一台优秀的皮卡,到底应该是什么样。返回搜狐,查看更多

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