夏利之鉴

原标题:夏利之鉴

4月车市深度下滑,部分中国品牌遭遇生死关口,此时“重读夏利”,有极强的借鉴意义。

《选车网》2014年曾预言,夏利可能被迫退出资本市场(2014616日《党仁:殊死一搏》)。近日,天津一汽夏利南京博郡新能源汽车有限公司(以下简称“博郡”)合资,总算是抓住了最后一根救命稻草。

皆大欢喜

夏利与博郡合资,结果是多方受益皆大欢喜。

429日晚,天津一汽夏利发布公告称:将与南京博郡新能源汽车有限公司成立合资公司,生产新能源车型。业内人士指出,此前,博郡曾计划将旗下首款车型交由天津一汽代工生产,这下双方“联姻”了。

有媒体报道称,博郡汽车将以超过10亿元人民币入股,并持有合资公司绝对控股的股份,而一汽夏利主要是以生产资质、土地、厂房等形式出资,其债务也由合资公司承担,只占一少部分股份。

对于双方结合,作为“造车新势力”的博郡很欢喜,这不但解决了该公司的生产资质问题,而且相较于代工生产成本、质量、流程和节拍不可控而言,合资可以令夏利全心全意地为自己服务。业内人士认为,夏利近年来虽然表现不佳,但生产体系和丰田同源。换言之,天津一汽在推广精益生产方式方面取得了很好的成就,夏利产品品质相当稳定,这完全可以补上“新势力”制造能力不足的短板。

甩掉夏利的包袱,一汽集团很欢喜。据了解,一汽集团近年来一直谋求整体上市,经过与一汽夏利的资产置换完成后,一汽集团已经拥有一汽丰田、一汽大众等优质资产,但无奈的是,同业竞争是一汽集团整体上市始终未能解决的难题。一汽集团此前承诺,在今年628日前解决与一汽夏利同业竞争的问题,现在夏利与博郡合资无疑将问题提前解决了。

解决民生问题,地方政府很欢喜。根据夏利与博郡双方签署的《关于成立合资公司的框架协议书》显示,合资公司本着双向选择的原则,优先并尽量多地聘用一汽夏利员工,优先保证合资公司的产能得到充分利用。

资深专家指出,由于汽车的产业链太长,一家主机厂背后有一大批零部件供应厂。夏利与博郡“联姻”,不但使各方资源得到有效地整合利用,而且让濒临倒闭企业的员工保住了工作,相关配套企业的营收也得到保障。

几经转折,夏利暂时有了归宿,但我们需要反思的是,曾经辉煌的夏利为何落得“卖壳”求生的境遇?

夏利可叹

一直走低质低价路线的夏利,又在关键节点屡屡出错,终于成为中国品牌沉沦的典范。

缺乏议程设置,夏利2000折戟。《选车网》总裁管学军指出:“当年,天津一汽将新产品命名为夏利2000,其核心思想是想借桑塔纳2000热销之风,带动夏利2000的增长,但天津一汽完全没有对该产品进行传播铺垫,而赛欧则完全相反。平心而论,比产品技术,赛欧不如夏利2000;论品质,赛欧也比不过夏利2000;但在传播方面赛欧却大胜夏利2000。其最核心的差异在于,上海通用进行了长时间的议程设置,狂炒10万元家庭车的概念,将媒体和公众的目光全部集中在尚未上市的赛欧身上。因此,两款车几乎同时上市,但市场表现却冰火两重天。”

夏利品牌过于低端,拖累骏派品牌突围失败。2014年,天津一汽发布了其最新的产品系列——骏派,骏派D60是这一系列中打头阵的小型SUV。这款车经历了200个月研发,获得了C-NCAP碰撞SUV的最高分59.6分,甚至排放水平达到了合资豪华车的水平,堪称小型SUV中的标杆之作,然而销量始终不温不火,原因是消费者认为价格定高了。

管学军指出,从销量结构上看,夏利这个中国最年长的微型轿车,在很长时间内占据天津一汽70%左右的销量份额。在价格战的压力下,夏利零售价格一再降低,甚至已经降到了最低点。所以一提到天津一汽,人们第一想到的是夏利,是一款低端的入门级轿车。尽管骏派D60品质过硬,但始终摆脱不了夏利的影子。

换言之,走低质低价路线,导致夏利遭遇困境,不仅是天津一汽曾经面对的难题,对整个中国品牌群体而言,也是共性的问题。今天部分中国品牌滑向淘汰的边缘,同样是因为没有解决这个问题。

前途未卜

夏利与博郡签约,天津一汽一颗悬着的心暂时落了下来。但是,这个“婚约”又能延续多久?

在媒体报道中,有一句很重要的话不应该被忽略,“博郡同时获得生产资质和生产能力,融资的砝码又增加了不少”。据此判断,博郡要靠输血生存。现如今,新能源补贴持续退坡,“造车新势力”的普遍压力山大。所以吉利、上汽、广汽、比亚迪敢于宣布在补贴过度期期间企业“全额兜底”,而蔚来、小鹏、新特、合众新能源等造车“新势力”的产品则间接或直接涨价。从市场份额看,传统车企的新能源车占据着95%的市场,“造车新势力”的产品只是“有益补充”。如此市场格局下,一辆车都没真正卖出去的博郡何时才能盈利?夏利会否再度沉沦?

所以,夏利和博郡“联姻”固然有了良好的开局。但是回过头来看,品质过硬的骏派突围失败,恰恰说明一个全新品牌的从零做起异常艰难。在补贴退坡,市场下行的大势之下,部分“造车新势力”活下来都难,突围更是难上加难。

夏利已然成为国人的记忆,在“淘汰赛”进入白热化的当口,我们重新翻出这段记忆,自然不是想揭人伤疤,而是希望行业冷静思考,更不愿看到其他品牌重蹈覆辙。返回搜狐,查看更多

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