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日系车都不够安全?雷克萨斯UX又出来证明了一回

原标题:日系车都不够安全?雷克萨斯UX又出来证明了一回

美国 IIHS 高速公路安全保险协会 (Insurance Institute for Highway Safety)这一回公布雷克萨斯全新小型 SUV 车款 UX 的安全测试评价,在完善的车体结构保护之下,各项撞击测试成绩、对假人的伤害指数等等都是 Good 评价。不过在头灯照明测试,即使是最高规的头灯版本,因近光灯照明距离不足,所以最后雷克萨斯 UX 只拿下 Top Safety Pick 安全首选评价。

在车辆撞击保护测试中,面对严苛的驾驶座正面 25%偏位撞击与副驾驶正面 25%偏位撞击,根据 IIHS 的测试结果,在驾驶座 25%偏位撞击时,车体结构部分在驾驶座底部侵入最多为 13 公分、A 柱以上挤压侵入最多为 6 公分、仪表板挤压则是 5~8 公分;副驾驶座 25%偏位撞击底部侵入 10 公分、A 柱以上及仪表板挤压则是 6~7 公分。

因此两侧的车体结构带来的保护效果都颇为优异,加上侧气囊与气帘提供优异的保护、稳定撞击时假人的晃动,所以假人伤害指数也不高。另外在侧面撞击、车顶强度与座椅安全性评价,皆是最好的 Good 成绩。

雷克萨斯 UX 在车辆撞击保护测试,车体结构以及对假人的保护表现都相当优异,获得 IIHS 给予 Good 评价。

接着在前方撞击预防系统测试,雷克萨斯 UX 搭载的 LSS 2.0,顺利完成时速 12 英哩与 25 英哩的煞停作动,拿到 Superior 满分 6 分的成绩。

不过来到头灯照明测试,美规雷克萨斯 UX 车型搭载的头灯为投射式 LED 近光灯与远光灯,选配有「Premium Triple Beam Auto-Leveling Headlamps」套件时,附有转向照明辅助与远光灯自动切换。

此头灯在远光灯的照明表现,5 个方向都达到 IIHS 设定的照明距离要求;唯独在近光灯部分,却都差强人意,与 IIHS 设定的照明距离标准有段落差,因此仅能拿到 Acceptable 评价。

至于一般的投射式 LED 近光灯与远光灯,则是仅有远光灯自动切换。此版本的头灯在近光灯的照明距离相当优异,甚至在 5 个方向的照明距离相当接近远光灯,然而这样的测试结果却也出现会造成对向车辆过多眩光的缺点,因此 IIHS 给予最低的 Poor 评价。

因为雷克萨斯 UX 最好的头灯照明测试仅能达到 Acceptable,所以最后拿到 Top Safety Pick 安全首选评价,与 Top Safety Pick+进阶安全首选擦肩而过。返回搜狐,查看更多

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