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辣评一汽丰田4月销量|整体大涨42% 卡罗拉逆市爆发/亚洲龙开门红

原标题:辣评一汽丰田4月销量|整体大涨42% 卡罗拉逆市爆发/亚洲龙开门红

在中国市场,大众是当之无愧的王者,但丰田们的势头仍然是无法阻挡。

2019年车市四连降已让众多车企“叫苦不迭”。而在众多车企销量与利润双双下滑的车市寒冬中,一汽丰田无疑是跑赢大市、销量与利润稳步上扬的少数赢家之一。

进入中国市场近16年的一汽丰田,历经起起落落起起,当“电动化”和“TNGA”在一起发力时,“王炸”的威力惊人。

根据乘联会数据显示,一汽丰田四月涨势喜人,4月销量65757辆,同比上涨42.7%,累计销量244696辆,同比增长5.2%,而此前根据一汽丰田官方公布的全年销量目标为74.5万辆,至今已完成32.8%,随着今年5款新车的陆续上市,完成今年既定目标不在话下。

1、轿车的“攻”和SUV的“守”

在销量榜单上,嗅出了一丝丝轿车进攻的意味。无论是国民家轿卡罗拉,还是AO级车威驰,又或是全新推出的亚洲龙,都表现亮眼,轿车体系稳定且攻势十足。

要知道,卡罗拉在全球轿车销量第一的王座上可谓是难以撼动,而在卡罗拉销售的150个国家中,中国的销量位居NO.1。

可想而知,卡罗拉对于一汽丰田而言的意义非同一般。

2018年4月销量一举超越日产轩逸,卖出30403辆,夺得4月销量排行榜亚军,同比环比均大幅度提升。

虽然卡罗拉在年销30万的基础上确实不大可能有很大的突破空间,但这样的销量基数也足以让人惊叹了。

威驰发挥稳定,卖出6000余辆,在小型轿车领域也算是游刃有余了。国内市场小型车市场份额逐年递减,甚至在“逐渐消失”。

正视整体市场的影响因素,威驰虽然销量稳定提升,但仍难以帮助一汽丰田实现销量质的突破。

在今年3月份全新上市的亚洲龙,共累计卖出8373辆,这款车一度被形容为继皇冠和锐志之后新的“精神寄托”,在颇为寒冷的汽车市场,也算是小爆了一把。

要知道,这款主打20-30万销量的B+级车面对的市场压力可是不小。 作为一汽丰田再战中高级轿车细分市场的拳头产品,在合资品牌中,要面对比如大众CC、别克君越、福特金牛座等定位B+级别的实力选手;当然还需要面对豪华品牌的围攻。

对手的强劲,使得亚洲龙的突围并不算易事,本月的发挥也保持了既定水准。

而聚焦SUV产品,本月RAV4荣放同比环比均有小幅度下滑,其实RAV4销量表现很少大起大落。这一代RAV4在各方面都比较均衡,曾经在今年1月一举夺得合资SUV销量冠军,换代在即,现款RAV4还能保持稳定的销量已属不易。

上海车展上基于丰田全新架构打造的新一代RAV4首发亮相,改变可谓脱胎换骨,还有双擎版本,虽然大家对其更年轻激进的外观褒贬不一,待正式上市后,足以刺激提振一波销量。

而作为首款TNGA丰巢概念下的SUV车型奕泽,本月销量为3913辆,环比下滑25%,本月销量不敌C-HR。

作为丰田“年轻化战略”和“小型化战略”的重要产品出击小型SUV市场,但市场给的销量反馈却始终平平。究其原因是因为奕泽和C-HR这种原本定位是年轻人购买的车,而实际购买群体中中老年人比较多,价格偏高和空间偏小使得很多年轻群体望而却步,厂家对这两款车最开始的购买人群定位几乎是失败的。

小型SUV的市场环境并不算太好,也使得奕泽销量几乎难再有大的突破。

普拉多游走在SUV市场的中下游水平,并未走量。SUV的压力几乎放在了荣放和奕泽的肩上,虽无太强进攻趋势,做好防守或许也是一种成功。

而从总体表现来看,从销量表现看,轿车已经几乎成为一汽丰田品牌的中坚力量。而主力车型卡罗拉、RAV荣放、威驰、亚洲龙占据整体销量的83%,明星产品效应惊人。

就卡罗拉一款车型就占据近半的销量,而上个月,这个比例还是36%,所以说,卖得好,也有卖得好的烦恼。

2、体系稳定 新能源是未来变数

“打开窗户吧,外面的世界无限辽阔。” 丰田章男的曾祖父丰田佐吉曾说过这样一句话。

在外界看来一贯保守“温吞”的一汽丰田,为何在年初立下74.5万辆的军令状?

产品是底气,今年的确是一汽丰田的产品爆发大年。

此前一度被诟病的产品布局也在今年迎来质的转变,均衡程度怎一个“健康”了得。

据悉,2019年一汽丰田将推出3款基于TNGA架构打造的新产品,分别为亚洲龙、全新卡罗拉、全新RAV4荣放。2020年,一汽丰田将导入更多TNGA架构车型,并计划将TNGA架构车型销量占比提升到90%左右。年内预计将推出亚洲龙、卡罗拉双擎E+、威尔法双擎(Vellfire HEV)、全新卡罗拉、全新RAV4荣放,5款新车。

聚焦到2019年,亚洲龙与卡罗拉双擎E+已经分别上市,威尔法双擎(Vellfire HEV)预计是6-7月上市,全新卡罗拉预计是8-9月份上市,全新RAV4预计是10-12月上市。每个季度均有新产品推出,节奏感十足。

总体来看,一汽丰田今年依靠的不仅仅是5款新车带来的产品力提升,更是扩充一汽丰田产品线的覆盖范围,为赢取未来奠定基础。

新产品的亮相传递出了积极的信号,正因如此,眼下的车市寒冬对于一汽丰田这家企业而言显然并没有那么难熬,在优胜劣汰间,凭借新产品、新技术集中发力或将助力企业再迈新台阶。

当然,此前颇受关注的卡罗拉插电式混合动力PHEV并未取得好的“成绩”,环比下滑30.63%,不过从新能源车企的销量数据看,合资品牌在这个领域均未取得“建树”,在与自主品牌新能源的pk中暂时落败。

不过合资新能源车型面对的不仅是自主品牌的压力,随着大众、日产、宝马们的新能源布局和“大象已转身”,未来是无尽变数。

“看似波澜不惊,实则早已开始新一轮洗牌”。当然,一切都只能交给时间来检验了。而我们可以预知到的是一汽丰田正迎来丰田TNGA丰巢架构落地以及2020战略全面推进的大发展时代。返回搜狐,查看更多

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