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新天籁底盘拆解,看看与老款有何区别?

原标题:新天籁底盘拆解,看看与老款有何区别?

很多朋友想知道新天籁在底盘及悬架有什么改进,尤其是我们拆过老天籁之后,更想看看新款会有什么特别设计。

底盘

平整度一般

新天籁的底盘平整度比较一般,没有两侧护板,和老款一样,几乎一览无余。有所不同的是新天籁增加了发动机下护板,塑料护板的内部有隔音棉辅助降噪。

由于新车改用了电动助力转向,助力电机在转向柱上,线速插头位置比较低,且不在护板里面,暴露在外。尽管说做了防水处理,但长期在底盘受到泥水、酸雨、融雪剂的侵蚀,耐用程度很难说。

我们拆过的其它车型都不会这样处理,主要原因是这辆车的安装位都是为液压转向设计的,并不是为了电动助力。后期改造时不得已放在这个比较尴尬的位置。

另外相比老天籁,原先前部强壮的三角加强件,在新天籁上变成了一根细加强梁,也许是日产用了什么黑科技吧。

和老天籁一样,新天籁的管线依旧暴露在外,但排气管隔热做得很完整。有朋友会问,为什么底盘排气预留的空间那么大呢,其实在美国,Altima一直都有四驱版本,所以要为中央传动轴预留空间。

漏机油

新天籁也漏

在这辆新天籁上,我们依旧发现了日产的通病——机油渗漏,已经形成了油滴状。之前我们拆过的几辆日产车也有同样的问题,老天籁有渗油情况,轩逸和这辆新天籁一样,都形成了油滴。

首先可以明确,日产CVT变速箱油是青绿色,但我们所见到的油滴是深棕色,从颜色基本可以排除是变速箱油。是不是所谓的“装配油”呢?一般来说,装配油是淡黄色,在行驶一段时间后,会从缝隙处渗出,并不会形成油滴状。所以,唯一的合理解释就是曲轴后油封的密封出了问题,漏出的是发动机的机油。

目前已经有很多新天籁车主开始抱怨新车“烧机油”的问题,其实机油并不是烧掉了,而是漏光掉了!建议广大车主养成查看机油尺的好习惯,避免机油漏光,最好在后备箱备一桶机油。

前悬架

有所升级

新天籁的前副车架结构与老款基本相同,也是全框式结构。

前悬也和老款相同,铝合金下摆臂的麦弗逊式前悬。当然也有升级的地方,原先铸铁材质的羊角换成了铝合金材质,这一点值得称赞,对整车操控非常有帮助。

后悬架

基本相同

后副车架是H形结构,和老款没什么差别。

后悬结构是日产宣称的“梯形悬架结构”,有一根上控制臂,一根下控制臂及一根纵臂组成的三连杆结构。后轮羊角也从铸铁换成了铝合金,其余部分和老款相比,没有什么区别。

总结

11年没换过代的老底盘

新天籁的底盘增加了发动机护板,更换了铝合金羊角,其余部分和老款较为相似,没什么本质区别。无论是新天籁还是老天籁,都基于日产的D平台开发,并且2008年的天籁就是基于D平台开发,直到现在,也就是说如今无论是天籁还是Altima,都已经11年没换过代了,除了外观内饰一直在变之外,核心部分几乎没变。连最能省钱的丰田都全面换装TNGA新平台了,日产居然还抱着这个10年前的老物件。

不过,我们不得不佩服日产迎合市场的开发和改造能力,愣是将目前所有的主流电子化系统,全都塞到一款如此老的车型当中,连助力转向都换成电动的了,修修补补的本事确实了得。所以,一辆B级车能卖到15-16万的终端售价,真不是厂家做慈善,也不是让利大酬宾,是因为成本真的低!

那么关于这辆车的内饰用料,甲醛情况如何?请继续关注后续的拆车内容。

2019款日产天籁底盘评分

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老天籁 altima 装配油 tnga b级车
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